紧凑型SUV：豪华品牌的下一个“诺曼底”？

2018年1-7月，中国车市的发展已经从微增长的态势，转向为结构化的调整。轿车的增长连续2个月超过了SUV的增速， SUV车型至顶下滑、轿车回暖的情况是2018年车市的双旋律。豪华品牌在整个环境中也做不到独善其身，加快产品布局、下探成为了各家不约而同的默契。

童济仁汽车评论 编辑丨张传宇

紧凑型SUV，是各大豪华品牌下沉、加注的新战场。在价格相对敏感、车型品种繁多的紧凑型SUV市场，刚刚切入的豪华品牌能否做大拓展市场份额，抢夺重要的新生代消费群体？

▎紧凑型SUV市场是豪华品牌的落脚点吗？

据数据显示，2018年7月乘用车市场零售156.7万台，同比下降5.5%，环比下降7.1%。其中，SUV销量占到了乘用车市场总量的40.8%，其零售增速-6.9%仍是低于轿车增速-3.8%约3.1个百分点。SUV销量的下滑，一定程度上拉低了整个乘用车市场的发展趋势。

今年春节后，车市零售同比增速逐月放缓，各大细分SUV市场呈现出不同的增长走向。小型SUV在4月达到增长峰值后，连续2个月下滑；中型销量则出现缓慢下跌的倾向；中大型SUV由于其市场基数偏小，在年后同比增长显著后，又随着整个车市环境呈现连续明显的跌落。

但是，紧凑型SUV保持着较为稳健、坚挺的增长潜力，同比增速在10%-25%间徘徊，加上其占到整个SUV市场56.8%的份额，说明其在很大程度上减缓了SUV市场的回落。

2018年上半年豪华品牌的销量，头部品牌较2017年发生了显著的变化，奔驰、奥迪、宝马的排名出现了交替变化；在销量增速上，豪华品牌第二阵营呈现出差异明显的增长。2018年下半年，豪华品牌的竞争将更为激烈：奥迪想要想夺回拥有多年的销量桂冠、凯迪拉克能否维持第二阵营的优势、以为增速差异将引起的全年排名变化，都将交织在下半年的销量发展中。

各大豪华品牌，想要在下半年销量冲刺中脱颖而出，一方面要在现有产品矩阵之上，维护消费基数，保持稳定增长；另一方面，又必须要在新的细分市场中有所斩获。豪华品牌下沉的趋势不可逆转，产品种类相对较少的豪华紧凑型SUV市场，自然成为了各家觊觎的重要战场。

同时，在宣布下调整车关税到15%后，消费者前期观望气氛较浓，7月中下旬降税效果缓慢体现，7月国产豪华车零售同比增3.0%，强于主流合资品牌和自主品牌-6.0%的增速。豪华品牌略显强势的表现，加剧了下半年各大细分的竞争激烈程度，同时也提升了新产品在新细分市场成功的概率。

▎豪华品牌如何打造紧凑型SUV?

2018年上半年，豪华品牌销量排名前10的车企中，有6家布局了豪华紧凑型SUV市场，从时间上占据着一定的先发优势。随着下半年销售旺季的到来，各家车企为了冲刺全年销售目标，加紧了新产品的落地布局，豪华品牌也不例外。

本次成都车展前后就有凯迪拉克XT4、捷豹路虎E-PACE、雷克萨斯UX这3款豪华紧凑型SUV上市或发布，加上此前发布的沃尔沃XC40、刚刚公布官图的全新奥迪Q3，近期就有5款同级车型集中亮相。

数据显示，在目前的豪华紧凑型SUV市场，奔驰GLA、奥迪Q3、宝马X1占据着其中绝大部分市场份额。2018年上半年，三款车型都保持着较为稳定的销量表现，奔驰GLA、奥迪Q3每月销量保持在5,000辆左右；宝马X1由于空间等方面的优势，月均销量达到了8,000辆。

作为了豪华紧凑型SUV市场的领导者，奔驰GLA、奥迪Q3、宝马X1借助于先发优势、凭借着品牌影响力的背书，迅速占领了这一细分市场。相较于日系对于豪华紧凑型SUV的更新滞后，德系三强通过产品不断的进化、以及诸如科技、豪华或空间方面的差异化，牢牢掌控者头部市场。

最新犀利亮相的全新奥迪Q3，从外观内饰、科技配置、车身尺寸方面，相比老款做出了巨大的改变，展现了较现款同级车型明显的的优势。

作为后来者的4款车型也不约而同的延续着相同的思路，在年轻化、运动化的趋同下，在个性化方面都做出了贴合品牌形象的全新尝试。表明了豪华紧凑型SUV市场的竞争，已经由占据先发红利转变为对于这一细分市场的精细化深耕。

4款SUV在外观设计上，都延续了家族传统的设计风格，并没有简单地将家族中型SUV一味缩小。鉴于豪华品牌消费人群年轻化的趋势，这4款豪华紧凑型SUV车身多采用平直的线条、前后短悬的设计，着重凸显了运动化的元素，避免了臃肿的视觉感，从外观上满足了消费群体对于年轻化、运动化的需求。同时，除了宝马X1外，目前也没有其它豪华紧凑型SUV在国内采用加长策略。

能否在外观、尺寸差异之外，塑造符合品牌形象的个性化倾向，并通过服务、价格等方面做到产品力的均衡，是每款车型成功的关键。

近期亮相的4款豪华紧凑型SUV，都分属于豪华品牌销量第二阵营。在头部品牌市场份额稳固、并先于投放紧凑型SUV的情况下，处于第二阵营的豪华品牌展现了急于抢滩市场、向上提升排名的野心。

无论是25.97万元起价的凯迪拉克XT4，还是将2.0T四驱车型价格拉低至28.88万元的捷豹E-PACE，都是抱着“拼”的态度而来，期望能在尚未成为主流的细分市场里定义主流。当然，从侧面也表明了这一阵营竞争的日趋激烈。

当然，在这个级别市场里，还有一些品牌采用的是错位竞争策略，典型代表就是林肯MKC。虽然林肯将MKC定位为中型SUV，但是作为全进口车型，2758-38.58万元的指导价，与其它豪华品牌紧凑型SUV高度重叠。另一方面，MKC主打的舒适豪华风格，也与众多竞品形成了明显的差异化。4,552mm的车长以及全系2.0T的动力，配合林肯品牌一贯的高配置流，MKC这种错位竞争策略，也不失为新豪华品牌的一种打法。

▎押宝豪华紧凑型SUV市场能否获得成功？

在车市结构化调整、豪华品牌消费者日益年轻化、需求多样化的市场趋势下，作为后来者的豪华品牌，能否凭借全新车型的产品力、以及逐渐强化的品牌形象，在豪华紧凑型SUV市场展现一定的后发优势呢？

然德系三强牢牢占据着豪华紧凑型SUV的大部分市场，但是Q3和GLA都面临着亟需换代的问题。全新奥迪Q3、奔驰GLA最快有望在2019年登陆国内市场，而宝马X1也预计在那时迎来小幅升级的改款车型。

BBA紧凑型SUV老款与新款衔接的时间差，以及车型生命末期产品力的相对老化，都给予了后来者较大的机会。通过产品力的优势、以及对于消费者需求变化的洞察，分流部分市场销量，并通过不同车型风格的延伸，一方面承接更多合资品牌向上升级的消费者，另一方面吸引众多豪华品牌的年轻首购人群，从而做大整个豪华紧凑型SUV市场。

版权声明：本文为《童济仁汽车评论》独家稿件。欢迎任何形式的转载，但须注明出处为《童济仁汽车评论》和撰写作者。如有任何侵权行为，侵权者将承担相应法律责任！