在大部分新车都在向运动和年轻化靠近的当下，作为中国品牌SUV销量领跑者的哈弗同样瞄准了未来趋势，以更加年轻化的F系锁定新生代消费群体，继首款产品F5上市仅仅一个多月，哈弗就掷出了F系的第二款产品F7。
童济仁汽车评论 编辑丨闵金星
哈弗F7究竟有何亮点？且看下文！（本批次试驾车辆均为试制车，细节方面可能会与最终量产版存在一定差距，因此装配工艺不在此次讨论范畴中）
▎与其它哈弗车型不同的前脸风格
F7前脸不再使用F5的盾形进气格栅，转而采用了当下更主流的六边形进气格栅，相对F5来说F7的前脸设计连贯性更强，更加富有科技感。
哈弗F7采用了一体式的带透镜全LED大灯，其中下部为LED日间行车灯带，前三颗LED灯珠为转向灯和示廓灯，最后一颗较大的灯珠为远近光一体式大灯。
雾灯区域采用了三角形设计，在内侧有C型镀铬装饰，黑色塑料件做出了类似进气口的造型，但实际并没有向前轮拱里导流空气的功能。
哈弗F7将ACC自适应巡航的毫米波雷达放在了保险杠下部，并没有像大部分车型一样放在中网。因为雷达位置较低，通过潮湿的非铺装路面后要及时清洁毫米波雷达面板，以免传感器被泥土覆盖对车辆功能造成影响。
前挡风玻璃顶部是单目摄像头和雨量传感器，左边的单目摄像头作用是为ACC自适应巡航判断车距提供相关参数，右边控制自动雨刷的雨量传感器。
前置摄像头在中网上部隐藏在哈弗logo的下方，为车辆360全景影响提供车辆前部影像。
▎厚重与运动的融合
车侧通过丰富的线条营造出了强烈的运动感，前后线条向中间收拢，扬起的车窗共同勾勒出了车尾部的溜背设计。
车外后视镜集成了LED转向灯，下方摄像头为360全景影像提供车侧画面。后视镜在与车身相连的部分没有直接使用塑料件，而是采用了钢琴烤漆工艺，在细节方面处理的很用心。
车门采用了包边的设计，类似结构的优点是可以在上下车时避免蹭脏裤腿，缺点是在托底等事故中增加了车门损坏的几率。
车侧底部使用了大面积的镀铬装饰条，大幅度提升了车侧的层次和立体感，同时也对下方的防擦塑料件和车身的连接起到了过渡的作用。
车轮尺寸为255/55 R19，19寸的轮圈对车辆外观的提升作用是十分明显的，轮胎使用的是固特异御乘Efficient Grip SUV轮胎，福特锐界原厂搭载的也是这款轮胎。
F7原厂虽然没有配备行李架，但是在车顶预留了行李架施工孔位，另外F7天线采用鲨鱼鳍形式放置在车顶尾部。
▎一辆更精致、档次感更高的哈弗
车尾不再使用类似F5圆润饱满的设计风格，而是使用较多线条和镀铬装饰件，这让车尾变得更有层次，同时也更加运动。虽然没有使用时下流行的贯穿式尾灯，但中间的镀铬饰条也在视觉上将两侧尾灯连为一体。
尾灯同样采用了全LED光源，比起传统的卤素光源LED在亮度和点亮时间上都有较大优势，增加了夜间行车安全性。
车尾下部有带镀铬装饰的双边双出的排气管位置，但实际上这仅仅起到装饰作用，F7的排气管位于车底采用了隐藏式设计。中间使用了类似赛车后扩散器的元素，再次强调了F7的年轻运动定位。
▎为驾驶者准备的内饰
F7采用了当下主流的环抱式座舱设计，车内中控屏幕和按钮均向驾驶员一侧倾斜，由此可以看出F7定位是一部驾驶者之车。
三幅式方向盘握感粗壮，方向盘人机工程学设计优秀，即便长途驾驶手掌也不易疲劳。方向盘左边为蓝牙电话与多媒体控制键、右边为定速巡航控制键，自动大灯、感应雨刷和换挡拨片都有配备。
F7搭载液晶仪表盘和中控车机触摸液晶屏幕，仪表盘可以显示道路限速、车道偏离预警、道路标志标牌等多种信息；中控屏幕有车联网和语音识别功能，可以自由下载各类安卓App。语音识别功能反应迅速且权限较高，即便后排乘客操作也能准确识别语音内容。
空调控制区域，功能按键排布整齐，该区域除了空调控制按钮之外还有自动启停、节能模式和车身稳定系统开关等与驾驶相关的按钮。
下方是带有无线充电功能的储物槽，储物槽底部有橡胶防滑垫可以避免手机滑落和在颠簸路段产生异响。
F7采用电子换挡机构，并且将停车P挡从挡把上独立出来成为一个按钮，左边三个按钮为电子手刹、自动驻车和无线充电开关。
挡把后方是车机屏幕控制区域，虽然中控屏幕支持触控操作，但是在驾驶中使用实体按键依旧会比触摸屏幕更加安全。
中央扶手箱分为上下两层结构，第一层方便储存票据，第二层垂直深度较大可以存放更多物品。
因为F7采用电子换挡机构，所以挡把下方多出了一个储物空间，USB接口和12V电源接口都布置在该区域内，不过无论是驾驶座还是副驾驶要插充电线均不是很方便。
门板大面积采用软质皮革包裹，其余部分门板用银色饰板做了装饰，门板的储物能力不错，封死的拉手和下方储物能放下不少随身物品。F7的变道辅助提示灯在车窗最前端，靠近A柱的车内位置，这样的设计不会因为不良天气影像导致看不清变道提示灯。
F7还提供在线通话服务，可以帮助设置导航线路、提供使用帮助和在紧急情况协助报警等服务。
前排座椅坐垫柔软宽大，即便乘员体型健硕也不会感到拥挤。F7前排头部空间优秀，笔者180cm的身高调整好座椅位置，头部还有超过一拳的距离。因为我们拿到的车并不是顶配车型，所以座椅没有电动腰托功能。
后排空间表现依旧优秀，无论头部还是膝部空间在同级别均是优秀水平。中间提供扶手和水杯架，值得一提的是后排地板几乎是平面，对后排中间乘客非常友好。
顶配车型的后排带有座椅加热功能，我们拿到次顶配并没有该项配置，另外在中间储物和下方还提供了一个USB充电接口。
F7搭载全景天窗，经过粗略测量天窗的透光面积已经超过0.8平方米，对于很对消费者来说全景天窗是一项非常必要的配置。
后备厢空间表现属于同级别正常水平，后排座椅支持4/6比例放倒，后备厢除了两侧的挂钩外没有发现12V电源。
哈弗F7作为目前哈弗F系的旗舰车型依旧没有配备电动开闭的尾门，让人感到略有遗憾，对女车主来说没有电动尾门在使用上的确存在一定困难。
▎机械部分依然是成熟方案
动力方面本次我们试驾的是搭载2.0T涡轮增压发动机版本的车型，另外还会提供1.5T版本，2.0T和1.5T版本最大功率分别为197Ps和169Ps。传动部分匹配一台7速双离合变速箱，据悉未来还将推出搭载四驱系统的版本。
底盘方面，F7采用前麦弗逊后双横臂式悬架，在未来推出的四驱版本车型中还将搭载全地形选择系统。
▎总结
哈弗F7作为自主品牌真正意义上首款全球车型，将在俄罗斯图拉哈弗独资工厂进行生产，同时也将在澳大利亚等国家上市销售。同时，哈弗也对F系列寄予厚望，哈弗官方表示F系在未来要占到哈弗总销量的40%以上。
哈弗凭借H系已经获得大部分中年消费者的认可，但是否能用F系让年轻人为之买单还有待市场的检验，F7将在下个月中旬开幕的广州国际车展上正式亮相，并在2018年内正式上市销售。15-16万元的预售价对市场似乎还缺少一些冲击力，F7正式上市时能否给大家惊喜？我们拭目以待！
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