在合资品牌中型SUV市场中，Jeep自由光的口碑评价一直两极分化——Jeep品牌光环下，同级别越野性能最专业的城市SUV口碑在外，但是对于这款车设计、发动机变速箱匹配的议论，却从未停止。改款的自由光来了，又会是怎样的一款呢？
童济仁汽车评论 编辑丨张杭天
▎全新设计风格，家族化是关键
改款的自由光对大量外观细节进行了全新设计，取消了原有的分体式前大灯设计，而是采用了全系一体式的LED大灯组。分体式大灯设计之前一直饱受争议，Jeep听取了用户的意见，将其改为更主流的一体式大灯设计。
在车尾部分，最大的调整则在于牌照框的上移，以及尾灯造型的微调，总体而言，给人留下的视觉效果更加饱满、紧凑，但是整车设计依然可以让用户联想到老款自由光产品的尺寸、形态给人带来的视觉效果。
以上设计风格的调整，显然更照顾到主流用户的审美。当然，设计语言调整的意义不局限于此，它与定位更高的指挥官、定位更低的指南者之间，有更好的家族设计基因传承，让用户在牧马人的经典设计之外，对于Jeep家族的城市SUV产生更一致的设计印象。而之前自由光的设计与另外两款城市SUV之间的关系，似乎只有七孔式进气格栅这一元素，血缘的联系还不够紧密。
除此之外，Jeep还在自由光中期时改款带来了Trailhawk版本，设计上针对越野路况进行了特殊优化，提供了包括拖车钩、带大接近角的大面积塑料护板等设计元素，以及Trailhawk专属的徽标，相信这也是大部分用户所期待的“彩蛋”。
▎换装2.0T发动机，意义何在？
除了外观设计的优化，改款的Jeep自由光最大的亮点在于将原有的2.4L虎鲨发动机换装最新的2.0T发动机，依旧匹配ZF的横置9AT变速箱。
全新的2.0T发动机与大指挥官、牧马人上所搭载的最新2.0T发动机数据一致，低功率版本最大功率172kW，最大扭矩350N·m，高功率版本最大功率195kW，最大扭矩400N·m，与目前2.4L自吸发动机128.5kW最大功率、228N·m的最大扭矩相比有较高提升。这样的数据使改款自由光的百公里加速时间降到7.45s，动力表现提升至同级别领先水平。
换装全新2.0T发动机，在以下几个方面有重大意义：
与ZF 9AT变速箱匹配更加合理，低扭更大使这台9AT变速箱的高档位可以在更低的时速被挂入，符合现行道路交通法规要求。同时也充分利用了ZF9AT宽齿比范围的优势，高速巡航经济性更加理想；
此前2.4L发动机不仅性能在同级别不具有说服力，同时还存在烧机油等负面问题，更换发动机可以有效规避此类问题；
给用户留下强动力的概念与认知，使产品具有一个全新的鲜明属性，在用户关心的维度当中，相较同级别产品首次有了比较优势；
通过冷却EGR技术、缸盖集成排气管技术、中置喷油嘴缸内直喷技术等发动机先进技术的应用，这台全新发动机的油耗降低至7.9L/100km，同时满足了国六B的排放标准，解决排放法规的压力。
▎中期改款，字眼在“改”
以上两项产品升级，在笔者看来是相当及时、正确的，在中期改款前，外形设计、发动机（包括与变速箱的匹配），是自由光受到用户诟病最多的方面。Jeep直面问题，拿出了用户接受度较高的方案，使改款真正地做到了改进产品的目的。
在产品得到改进，用户顾虑可以很好打消的基础上，Jeep获得了正确的时机，再讲述属于自己的品牌故事。更加专业的城市四驱系统，包括17种“预防型”切换四驱的设计逻辑，以及Selec-Terrain路况选择系统……这些专业SUV的底盘调校，是它相较于同级别竞品所不具有强势产品属性。
“情怀”是Jeep品牌在所有合资品牌中价值最高的“王牌”。但是，之前的Jeep在没有足够产品说服力的情况下，只能用相对次要的越野属性，以及不坚挺的价格体系，来吸引“有情怀”或者“图优惠”的客户——只能把“王牌”出在了前面，留了“一张3”托底。
而此次改款，笔者认为Jeep分清了产品的主次，此时再引入Trailhawk版本，打更多的“情怀牌”，是一件水到渠成的事。相信这样改款的自由光，有能力在主流中型SUV市场中，与大部分车型正面竞争。
据悉，改款的自由光将会在12月上旬正式公布价格，2.0L发动机版本还会得到保留，但是起售价会低于20万，这也是对终端优惠幅度的官方回应。2.0T四驱车型入门将不超过25万，顶配的Trailhawk版本价格在30万左右。
结合价格和产品来看，改款自由光对于预算25万左右，需要购置或置换中型SUV的家庭用户而言，是值得进行深入了解的备选项之一！
版权声明：本文为《童济仁汽车评论》独家稿件。欢迎任何形式的转载，但须注明出处为《童济仁汽车评论》和撰写作者。如有任何侵权行为，侵权者将承担相应法律责任！
联系客服
