在各大造车新势力还在PPT上角逐各自的造车进度时，电咖EV10已经悄悄交付了4,000多台新车。当然，仅有微车并不能满足电咖的野心，小试牛刀后，电咖还想有所突破。
童济仁汽车评论 编辑丨张杭天
11月13日，电咖的高端品牌ENOVATE，正式发布了其中文命名——“天际”，并发布了天际品牌的首款车型ME7。新车将于2019年底交付。从微型车迈到主流中型SUV尺寸，这一步，电咖迈得怎么样？
▎国际化设计团队带来的原创设计
天际ME7的设计团队由多国设计师组成，设计副总裁Hakan Saracoglu曾在保时捷汽车工作超过15年，主持设计过918 Spyder等经典车型。
新车全原创的设计风格在笔者看来不算过于激进，但是运动特征、力量感较为明显，这是因为新车70%的外表面积采用了型面设计造型，其余30%保持了线条勾勒设计，使其具有独树一帜的光影效果。
作为一款中型纯电动SUV，长4655mm，宽1963mm，高1640mm，但是轴距达到了2825mm，同时使用了21英寸的轮圈。这种设计既保证了车身姿态的运动感，也保证了车内空间的充裕。
新车内饰的最大设计亮点在于五屏联动设计，前排三块显示屏长达1.46m，后排座椅各自拥有一个显示屏，这种富有科技感的设计目前也多见于造车新势力的车型上。
▎技术亮点何在？
作为纯电动车型，天际ME7的电池组能量密度达到较高的160Wh/kg，使其综合续航里程达到500km+，等速续航里程700km，百公里加速时间4.9s。据悉，电咖正在投入能量密度更高的固态电池技术方向研究。对于中型SUV而言，这样的续航里程和动力表现基本可以达到用户满意的水平。
除此之外，ME7还支持L2.5级别的自动驾驶技术，AI智能助手，OTA在线升级，以及FaceID人脸识别技术。其中，Face ID人脸识别技术可以通过识别人脸，提供个性化的车辆设置。
▎天际是否还有机会？
关于“造车新势力”大部分用户最关心的是最终落地、交付是否靠谱。对于天际而言，19年底的交付时间并不算早，不过积极的消息在于：
电咖已有采用代工模式的微型纯电动车交付，在供应商管理、资金回笼方面，会有一定的优势积累；
电咖重组了西虎汽车，已经获得了造车资质，虽然目前西虎汽车产品资质被暂停，但是随着考察期结束，这一资质会被重新激活，对进度影响不大；
天际汽车与采用直营模式的大部分造车新势力不同，依然积极引入经销商参与其中，对于销售渠道方面或许略有优势；
电咖的A轮融资达到深入阶段，资金链预期谨慎看好；
当然，笔者认为，从ME7产品本身来看，品牌理念、设计理念、产品概念，虽然非常前卫，但是这三者本身与大部分其他造车新势力所推出的产品，没有太大的本质区别。大部分造车新势力在此时都是一张白纸，如何说服用户进行选择？或许要用更有吸引力的价格，以及更有分量的交付承诺。
造车新势力们已经到了拼刺刀的时刻，真正能够把超出消费者预期的产品量产，实实在在交付给消费者，才有生存下去的可能。2020年的节点即将到来，大浪淘沙后形势如何，拭目以待。
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