柯迪亚克 vs 探岳?
其实是一如既往的斯柯达 vs 大众!
同价位选车,永远是汽车消费中无可回避的话题。如果我们再把范围缩小至大众与斯柯达的同价位对比,就更加让众多希望购买“德系车”的消费者难以抉择。今天,老任就用一辆最新上市的一汽-大众探岳和另一辆上市一年多的上汽斯柯达柯迪亚克进行对比,告诉大家25万预算买德系SUV究竟该怎么选。
论身世,探岳和柯迪亚克同样出自大众最新的MQB-A2平台;论动力总成,同样都是第三代EA888发动机+7速双离合;论价格,我们选择的两个车型版本分别是指导价22.53万元的柯迪亚克和22.28万元的探岳。可是除了这些共同点,它们之间的差异才是消费者差异化的关键。
差异体现在哪里?在柯迪亚克和探岳身上,差异主要存在于三点:
设计;
品牌溢价;
动态调校。
▎设计:一眼可见的风格差异
在同样的边界约束条件下,设计师能够发挥多少功力?斯柯达近年来给出了让人满意的答案。你很难在一辆斯柯达车型上找到大众同平台车型的影子,对于斯柯达的设计师而言,这就是最大的肯定。而这也恰恰是让消费者差异化选择最直接的因素。
探岳也使用了大众最新的家族设计语言,与更早上市的探歌也形成了传承,相比另一家大众的途观L,探岳也显得更时尚活泼些。
所以两者之间一眼可见的设计风格差异,很大程度上已经让消费者的抉择权重产生了倾斜。
▎品牌溢价:决定了消费取向的不同
毫无疑问,大众在国人心目中的品牌溢价要比斯柯达更高。而品牌溢价的差异,对消费者产生更直接的影响则是在产品力的表现上。
比如在同样的指导价下,柯迪亚克相比探岳有更大的尺寸、更丰富的配置;而探岳在某些细节层面依然会有让人惊喜的表现。
在探岳身上,你能够看到大众对于国人购买一台德系SUV深刻的理解,所有的一切都是“恰到好处”,特别是在考虑“VW LOGO”在国人心目中的地位后,这样的产品力表现绝对拥有说服力。
而柯迪亚克则体现了斯柯达一贯的性价比,配置上的增加让柯迪亚克在日常用车的舒适性、便利性上都要比探岳更有优势。而且,柯迪亚克还有增加4,500元选装第三排座椅的选项。尽管空间一般,但是有和无的区别,让斯柯达在大家庭出行和应急使用时有更多的选择权。
▎动态调校:同平台驾驶感受未必相同
如果脑海中有一个对“德系SUV”驾驶感受的直观认知,那么探岳可能会打破这种认知。也许是为了考虑更多的消费群体,探岳的悬架相比过去的德系SUV要更软,日常过小沟小坎的舒适性有所提升,不过在过大起伏的减速带时,后悬架的侧倾摆动相应也会更多一些。
而柯迪亚克的“德味”要更浓一些,同样轻快的动力,柯迪亚克的悬架支撑更加硬朗,转向手感在同样模式之下略重,坐姿也比探岳更高,更“像”一台SUV的感觉。
在大众SUV开始越来越像舒适性靠拢时,斯柯达却还仍然保持过去消费者对于德系SUV的传统印象。两种感觉没有优劣之分,只有取向的区别。
▎总结
20多万买一辆德系SUV,探岳是绕不开的比较对象,“恰到好处”应当是对探岳最精准的描述,无论是尺寸、动力、配置还是细节表现。对于新车有强烈兴趣的消费者,相信会非常关注探岳。
反过来,柯迪亚克继承了斯柯达一贯的实用与高性价比。与探岳同样的指导价,换来的是更大的尺寸、更丰富的配置与更加“原汁原味”的德系车感受。如果再考虑到目前柯迪亚克在终端的优惠,对于讲求实惠、精打细算的消费者而言,显然柯迪亚克是更务实的选择。
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