活动丨小众的轿跑SUV市场，CS85 COUPE如何插足？

市场大环境不好，是产品问题还是用户问题？

童济仁汽车评论编辑丨陈燕路

“车市寒冬”的讨论热度好像已经过去，但究竟有多不好过只有车厂才知道。从2018年6月份开始国内SUV市场销量同比持续下滑，11月份进入“冰冻期”，SUV销量同比下跌17.95%，年末的销量爆发点也黯然失色。

更让汽车从业者坐立难安的是，纵观自2007年以来的SUV销量数据，这是首次行业拐点。销量下跌的背后是市场饱和后的趋势放缓，是用户主体换代后理性收敛。中国汽车市场中SUV车型这一片蓝海，早已深红一片。

对于曾经从SUV市场中收获红利的汽车厂家来说，快速抢占新兴细分市场，更迭产品重新定义用户需求，或是保住地位的方法。而长安CS85 COUPE肩负压力应势而出，究竟能不能打动用户，吃到细分市场中的最后一块蛋糕？或者，这真的是一块大蛋糕吗？

▎科技升级，长安如何重新定义用户需求？

在SUV市场快速增长的前几年，轿跑SUV是高端、小众车型。随着用户群体的逐渐年轻化，追求个性、科技感、“不一样”的购车需求使曾经的小众车型找到用户市场。所以抢占新兴市场的关键在于用户需求。

长安CS85 COUPE瞄准用户年轻化的关键点，以智能语音科技与L2自动驾驶技术为赌注打开市场缺口。其中车辆科技的主要表现窗口就是长安携手腾讯打造的TAI汽车智能系统，主要特色是软、硬件智能语音控制、免唤醒交谈、常用交谈逻辑学习、以及腾讯系APP生态的支持。

如果与目前国内装机量最大的斑马系统比较，根据笔者对CS85 COUPE的体验，其语音系统反应速度与斑马系统相差无几，有较好的体验。但是对于免唤醒词的判定逻辑仍显得过于敏感，当两人在车内进行交谈时，误触发几率较高。

而长安CS85 COUPE也装载了以全速自适应巡航和车道保持为基础的L2智能驾驶辅助技术，实际使用体验与同级别自主品牌车型功能无异，属于当下较为通用化的表现。CS85 COUPE还在长安车型中首次搭载了遥控泊车技术，不过相比于率先采用这一技术的比亚迪，CS85 COUPE只将前进、后退键集成在车钥匙上，并没有左右的选项。值得一提的是，当车辆在前进或后退时遇到单侧障碍物会自动避让，并会自动回转方向将车身完全避开障碍物。

显然，对于一辆主打个性的轿跑SUV，科技配置与可玩性是新车打开市场的有效手法，但想站稳市场还需什么？

▎增加成本，动力升级是站稳市场的关键？

对于汽车产品，动力系统是始终绕不过的考虑因素，对轿跑SUV车型更显重要。长安CS85 COUPE和CS75使用相同底盘，但在动力系统上有所区分，更新更强劲的动力系统，让CS85 COUPE“轿跑”的成色更浓了一些。

长安CS85 COUPE使用2.0TGDI增压直喷发动机+爱信8AT变速器的动力搭配，其中发动机最大功率171kW, 最大扭矩360N·m，厂方公布的0-100km/h加速时间为7.5s，符合这一尺寸2.0T SUV的预期表现。同时，CS85 COUPE也是搭载爱信第三代8AT变速器的首款自主品牌量产车型，关键零部件的背书，同样会是CS85 COUPE的传播要点。

根据笔者体验，长安CS85 COUPE的动力系统可以在加速上提供一定的运动基因，但偏软的悬挂调校整体还是更加趋于舒适取向，并不会因为掀背的车身造型就产生激烈驾驶的念头。

此外，根据笔者现场从厂家工作人员处了解的信息，CS85 COUPE后续将会有1.5T车型推出，降低入门门槛，适应更多用户需求。

拥有科技属性，且在动力系统增加成本的长安CS85 COUPE如何持续增加销量？

▎品牌桎梏，产品定位该如何重新看待？

在国内汽车市场起步时期，各大自主品牌都曾经历从入门产品起步的发展历程，难免留下“廉价、低端”的传统品牌印象，尽管用户购买力不断提升，但固化思维转变困难。特别是对于本身就偏向小众的轿跑SUV市场，品牌能否支撑起在较小的市场容量中取得份额，是CS85 COUPE以及其它自主品牌轿跑SUV所面对的问题。

面对升级的配置与动力系统后的成本压力，结合长安CS85 COUPE的定位，这款车型的价格大概率会高于CS75，进入合资品牌SUV的区间。如何在营销上扭转用户对其产品的既定观念，并说服个性化用户选择这款车型，是CS85 COUPE营销的关键。

此时正值用户换代的风口，勇于接受新鲜事物的年轻人有更好的宽容度。长安CS85 COUPE成功与否，产品只是一方面，营销将起到决定性作用。而品牌转型这最后一把搅动市场的刺刀，才能决定后半场的死活！

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