在笔者心目中，雪佛兰一向不是一个沉闷的品牌。然而，一款主流尺寸中级家轿，能做到首发车型只推出两个运动套件版本，在笔者印象中还属首次。这样的设计风格，到底想表达些什么？
童济仁汽车评论 编辑丨张杭天
▎RS/Redline，双外观风格有何亮点？
在全新科鲁泽的设计元素当中，无论是哪种设计风格，均使用了一些共同的设计元素，包括前脸开口面积更大、视觉效果更整体的经典双格栅设计，曜黑领结车标，车身侧面的多层次立体雕琢型面，全系标配LED大灯和LED尾灯等等。通过细节营造，很好地诠释了雪佛兰“生命力美学”的设计理念。
而在运动特性的表达上，RS和Redline版本也采用了不同的方式。
RS版本除了RS的专属徽标这一明显的元素外，还采用雪佛兰经典的六边形蜂窝状格栅设计，尾部采用运用起伏的曲面设计并搭载了黑色尾翼。这种设计风格，强调一种纯色的酷炫质感。
而Redline版本除了纯黑的进气格栅、轮毂外，以“红线”为核心的点缀元素，保险杠两侧辅以红色饰条；而外后视镜、轮毂和尾翼等显要部位增加红黑搭配的设计元素，更富有视觉冲击力。
在车身整体尺寸上，科鲁泽拥有2640mm的轴距，依旧能保证较好的车内空间。除此之外，在储物空间的设计方面，430升的后备箱储物空间和整车22处储物设计，兼顾了家庭用户对实用性的需求。
▎以外形设计回归经典，是雪佛兰的“突围之道”么？
在历史上，Monza是一款雪佛兰于1974-1981年间推出的运动型紧凑双门四座车，而此次采用的RS/Redline双外观设计，也是对雪佛兰经典的科迈罗、科尔维特两款传奇跑车设计元素的传承。虽然是中国市场的全新车型，但是科鲁泽希望通过独特的设计，传达出一种强烈的品牌归属感。
一直以来，雪佛兰在赛车运动上的辉煌历史，就是其品牌精神的精髓之一。年轻化的用户群体，需要在自己的车上表达出更多的个性，这是雪佛兰这一品牌精神发挥其价值的最理想场景之一。正如上汽通用汽车泛亚汽车技术中心外饰设计副总监叶庆元所言，即使RS和Redline或许在用户人群上会有一定的重叠度，这条产品设计的路线依然要坚定地走下去。
当然，如果用户在纠结到底是买RS版本还是买Redline版本，那么雪佛兰的这一布局已经成功了大半。
科鲁泽首发双运动外观套件，在笔者看来，其意义在于：
运动外观套件在雪佛兰的产品体系中，不再成为主流车型之外的“点睛之笔”。虽然笔者预计，科鲁泽未来也有可能推出非运动套件的版本，但是通过双运动套件所传递出的信息已很明显——RS/Redline，将成为雪佛兰未来主流的设计语言，这在合资品牌中，尚属首次。
运动套件被应用于更平民化车型中，科鲁泽的定位将会介于科沃兹与科鲁兹之间，空间、配置虽以兼顾家用需求为主，但科鲁泽没有过度追求与其定位不符的高配、大空间的“越级感”，而是想让年轻用户以支付得起的成本，享受非常张扬、个性化的设计语言。
从以上两点可以看出，运动化设计，已经自上而下融入了雪佛兰的全新产品思路当中。对于合资品牌而言，在自主品牌与豪华品牌的上下夹击中，溢价能力正在逐步被削弱。如果仅以空间或配置堆砌，进行同质化的竞争，必定有一些合资品牌的份额会被轻易蚕食。
从探界者RS开始，雪佛兰运动化设计所赢得的市场认可，给予了雪佛兰足够的经验与信心。以足够年轻化设计与品牌精神，作为品牌溢价能力的新出路，对于雪佛兰而言，无疑是一次非常有意义尝试。无论是通用内部，还是所有的合资品牌当中，这种突围的思路，都值得认真审视与充分肯定。
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