活动丨吉利GE11真能做Model 3的对手？

2018年国内车市遇寒，但新能源市场总体销量突破百万，同比大增。2019年新能源市场将迎来全面爆发的增长态势，多达上百款新车上市。并且，新能源市场也进入了“后补贴”时代，随着政策的逐步退坡，各个品牌将更专心研究核心技术，以过硬的产品力立足市场。

童济仁汽车评论编辑丨张传宇

机遇催生竞争，新能源汽车市场即将迎来“战国时代”，传统能源车企将面临向新能源车企转型的关键期。不断涌现的纯电动车型与外来Model 3的竞争，将成为市场的一个特别的旋律。GE11就是这样一款吉利寄予厚望、重磅押宝的纯电动车型。

▎妥协与传统的外饰设计

本次，吉利将GE11放在了上海喜马拉雅美术馆，不言而喻，就是想通过跨界美学的交融，促进业界对于GE11设计的认知。

初见GE11，其前脸最为显著的特点就是，采用全新“量子银盾”车标，这一全新LOGO，之后将作为吉利新能源的专属LOGO扩展到每条产品线。

整体来讲，吉利GE11的全新设计语言以科技、极简、前卫作为主基调，外观由于型面与特征线的交织，相较其他以往吉利车型具有较强的辨识度。

GE11采用了半封闭式前脸、主动进气格栅，通过不同角度的调节，能够降低风阻Cd0.014，同时它还能起到冷却的功效。

同时，GE11的前保呈现“双C”式半涟漪型，其通过微妙的型面设计，避免侧围气流的分离，同时保护轮胎免受气流的直接冲击，降低风阻。

一字简明大灯采用矩阵式设计，狭长的日行灯辅以三条平行的LED灯带，为简洁的前脸增加了亮眼的点缀，显得科技感十足; 机舱盖上有凸起的U型棱线设计，可将行驶过程中的气流导向车身两侧，降低车身风阻。

从侧面看，吉利GE11整体采用双腰线曲面设计，平滑的上腰线和上扬的下腰线，平滑的上腰线与前大灯、后尾灯首尾相接，横贯整个车身；上扬的腰线尾端与后轮眉相接，与上腰线形成呼应。

三条特征线均起始于位于车头的某一点，最终全部汇聚，延伸至车尾，修长并且向上倾斜的腰线起到了显著的导流作用。

最为引人注目的是，GE11采用了隐藏式门把手设计，其在开启时，可以给用户营造仪式感，关闭时可以降低Cd 0.03的风阻。

吉利GE11的尾灯采用一体式设计，银色的镀铬条将两侧尾灯连成一体，修长的灯带造型与前大灯形成呼应。微微上翘的小鸭尾，营造出一定的运动感，又能起到处理最终脱离车体气流的作用。

涡轮式的轮辋造型，既能降低Cd 0.09的风阻，又不必营造良好制动盘的散热效果。最终GE11的风阻系数低至0.2375，接近于特斯拉Model 3、奔驰CLA。

从中我们可以看出，吉利GE11期望将超低的风阻与前卫、精简的造型融为一体。某种程度上，GE11的设计基于电动车的特性，简化了一定的元素，营造了特定的前卫感。

但是过于注重风阻的影响，也使得整车的设计风格被明显的特征线所分隔，有些妥协、支离破碎的感觉。同时，无论是比例还是整车轮廓，都没有脱离传统汽车的底子，保守又失去了一些惊喜。

▎极简风格的内饰设计

在特斯拉的影响之下，极简的内饰成为了车企、消费者平价设计好坏的一条潜在标准。整体看来，吉利GE11内饰设计风格以简洁为主，以立体的型面组合，搭配屏幕、按钮等固有物件。

中控方面，GE11搭载了悬浮式12.3英寸高清液晶大屏，而传统仪表位置，不同于其他车企以大为好的设计，只被一小块屏幕所代替。设计师表示，小的尺寸不容易破坏内饰设计的整体感，更为集中的信息显示，也能兼具安全性。

同时，这一区域的大部分功能键都由机械按钮改为“触控式按键”。屏幕下方，是一条长达1.6米的氛围灯带，据设计师介绍，可切换7种色彩和10级亮度。

氛围灯下方的中央通道采用了双层悬浮设计，将功能区域与储物空间进行分割；贯通式的储物仓有效利用了车内空间，可存放大件物品；长而深的中央通道则向前延伸至无线充电区域。

色彩纹理方面，吉利GE11的内饰配色以充满科技感的银灰色为主，中控面板和中央通道处大面积应用立体激光雕刻工艺，六边形的几何元素在金属色泽的拉丝面板上延展，与博瑞GE的设计有异曲同工之妙。

GE11的座椅，采用了欧盟认证最严苛的Skin-care婴儿级环保织物内饰，整体偏向北欧宜家的简洁风格，触感十分柔软。但是，织物的清洁问题、以及长时间使用后的变现问题，也是笔者所比较担心的。

前挡+车顶+后挡全幅式玻璃天顶的设计，使得整车具有更高的透光度，无形中化解了乘坐空间的拘束。无论是从感官上的色彩、图案运用，还是触觉上的兼顾，抑或是人性化储物、交互方面的考虑，吉利GE11都达到触及人心的程度，整体感觉比外饰设计完成度更高。

▎吉利GE11随想

据了解，2019年，吉利将全面提速新能源发展，成立新能源独立品牌，专注做大做强纯电动产品，建立新的渠道、服务、营销等板块，未来吉利、领克、新能源三大品牌将齐头并进。

按照吉利新能源的构想，GE11作为企业转型的第一款重磅产品，专为一二线城市90后打造的纯电车，将于今年第二季度上市，补贴后售价预计20万元起。

中国有将近4亿80后、90后新生代消费者，并已经成为汽车市场的消费主力。其对汽车产品的需求已不再满足于操控、油耗等等传统的性能。

新能源、智能网联等新型需求应运而生，并且已经改变或正在改变他们对汽车产品的评价标准。从定义、概念上来讲，吉利GE11已经规划按照特斯拉的道路开始前行，甚至吉利在品质方面，或许会更突出。

但是在设计、技术、以及品牌方面，国内的车企相较特斯拉还有一定的差距。因此，在某种程度上，国内涌现的新车型与Model 3没有明显的对标关系，只有相互借鉴、学习的关系。

如果非要为GE11找到一个直接竞争对手，或许广汽新能源Aion S会更为合适。

现阶段，新能源汽车仍要回归“车”的本源，给用户提供驾驶乐趣和安全性能，更要有鲜明的造型特征。

重要的是，新能源汽车，要提供能与用户期待所匹配的全新驾乘环境。对标不重要，重要的是每款产品都要找到那些苦苦追求自己的用户。

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