2018年至今的汽车市场，有着大趋势和小变量。大趋势就是，豪华品牌以较高的增长速度，压过了合资与中国品牌，体现了明显的消费升级趋势。 而在MPV市场，2019年1月，豪华品牌同比下跌31%，合资及中国品牌同期只下跌11%。这就是市场大趋势下的，小变量异动。在新的时代，小变量的发展，往往能牵动整个市场的走向。 童济仁汽车评论 编辑丨张传宇
MPV市场，仍然处于产品与需求不匹配的尖锐态势中，双边不对等效应突出，亟待突破，各大品牌阵营所面对的细分市场，有着近乎一同的境遇。无论高端还是低端市场，都存在着待挖掘的消费潜力。
产品投放影响用户选择，众多中国品牌开始切入这一市场，诸如上汽大通MAXUS G50、吉利嘉际、传祺GM6渐次进入市场。
诞生于上汽体系的上汽大通MAXUS G50，在面对越发多元化的消费者需求，能否做出更多尝试，是否能做一个破局者？
▎什么样的消费者购买了G50?
2018年8月，上汽大通MAXUS G50正式在上海亮相，同时开启了线上“定价”环节，供消费者自由选择配置。同年在广州车展其首发款上市。在线上与线下的不断努力之下，截至目前，上汽大通MAXUS G50已经收获了超过6000辆订单。
这些订单，经过清洗、归类，呈现清晰的用户画像。笔者暂且以大趋势和小变量再次进行常规、反差数据归类。其中，常规客户数据显示：
年龄分布：主要集中在26-40岁，占比61.3%；车主平均年龄36岁；
家庭分布：三代同堂占比40.1%，其次一家三口占比26.8%，二胎家庭24.4%，有孩子家庭占比92.6%；
使用场景：4-5人出行，56.9%；5-6达到了26%；
座位选择：7座订单占到了7成；
这些数据表明，MPV市场仍然是一个家用为主，以家人出行为主的功能取向，其必须面向全家人的各项需求，才能得到消费者的青睐。
另一方面，如上文所述，小变量的走势，更能反映市场未来发展，以及潜力的分布。这些反差数据显示：
性别占比：女性23%，男性77%；
订单停留时间：女性5分32秒，男性7分15秒；
颜色偏爱：男性更爱紫色，白色占比46%，紫色与黑色并驾齐驱，分别占比14%、15%；
选装斑马系统比例更高；
停留时间，反映了男性主导、女性选择的例子，能表现出MPV购车中的家庭迁就平衡的心态；而紫色的走俏、斑马系统的选装，表明了MPV消费者更加崇尚年轻、个性化的辨识度，以及对于智能网联接受度更高，尝鲜度十足。
因此，MPV市场缺的不是潜力，是称职的产品。
▎上汽大通MAXUS G50的优势？
数据的沉淀，直观有效得反映了上汽大通MAXUS G50当下客户，以及潜在客户的真实需求。而关注用户为何沉淀、选择则对于其它车企，以及后来者有着更多的借鉴意义。
在空间上，与竞争对手相比，上汽大通MAXUS G50在车长、车高方面有着一定的优势。根据大通官方的尺寸数据，G50车内的高度达到了1.1m，乘坐空间宽裕、前后纵向腿部及后备箱空间更为宽大。
无论是第二排座椅的舒适性，还是第三排座椅的实用性，都足以满足全家多人、多场景的出行需求。笔者在试驾期间，实测大通G50后备箱空间，在坐满7个人的情况下，仍然可以盛放2个24寸的行李箱和2个20寸的行李箱。
除了这些外部空间，其内部储物空间也是细心周到，全车多达47处储物空间，大小物件均能各自归位。另外，车上有多达7处充电口，再加一个无线充电器，完美解决了当代人对手机等电子产品充电的需求。。
同时，大通G50的座椅布局组合多达5种，分别为2+3、2+2+2、2+2+3、2+3+2、2+3+3，可根据实际需求来选择合适的车型。其真正做到了，视各大细分场景，做到充分覆盖。
在价格方面，上汽大通MAXUS G50处在了中国品牌家用MPV与合资MPV的交界地带，结合其尺寸、配置体现出十足的性价比。
同时，得益于C2B智能定制模式的加成，上汽大通MAXUS G50可以在更为宽泛的价格区间内，提供给消费者更为多样化、主动性的配置搭配，也为消费者带来更为灵活的价格选择。
由此可见，上汽大通MAXUS G50在产品力方面相比其它竞品更为均衡，同时又在品质、用料、配置、空间上拥有优势，做到了同等配置下比价格、同等价格下比产品力的硬实力。
▎C2B智能定制模式意义有多大？
C2B智能定制模式，即打破配置捆绑，消费者能够主动选择自己想要的配置，而不必为不喜欢的配置买单。对于极度崇尚灵活性的MPV车型，是一个不可替代的优点。
因为在面向整个家庭的需求时，一辆被设定好配置的MPV，很难满足家庭内部每个人的需求，诸如男女消费者的差别，甚至气候导致的座椅通风、加热功能的增减。
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