对话奥山清行：如何用设计让用户选择爱驰？

法拉利Enzo、法拉利599、保时捷911、玛莎拉蒂Birdcage、雪佛兰科迈罗、本田NSX……诸多欧美跑车的背后，是一个名叫奥山清行的东方设计师。而在沉寂汽车设计领域数年后，他却选择了爱驰这家来自中国的造车新势力回归。无数的疑问，让我们对这场与奥山清行先生的对话充满期待。

童济仁汽车评论 编辑丨辰巳

提到奥山清行，绝大部分车迷一定会想到法拉利Enzo——以法拉利创始人命名的限量旗舰超跑。作为宾尼法利纳前设计总监，也是法拉利历史上唯一的亚裔设计师，奥山清行先生笔下诞生了众多超跑。如同高田贤三、山本耀司、川久保玲等时尚设计师让西方在二战后逐渐认知东方文化，奥山清行先生同样在汽车设计领域用独特的东方视角与审美，颠覆了西方人对于汽车设计的观念。

然而自2006年离开宾尼法利纳并创立自己的设计公司后，奥山清行先生似乎离开了汽车设计界的视野。直到2018年爱驰汽车旗下首款量产车型U5发布时，很多人才知道这位鼎鼎大名的设计师已在爱驰担任首席设计与艺术指导。

在2019年的日内瓦车展上，爱驰是为数不多的来自中国的参展车企，而《童济仁汽车评论》也在车展忙碌的间隙，与这位传奇设计师面对面，探寻奥山清行先生与爱驰背后的故事。

▎奥山清行为何选择爱驰？

法拉利Enzo、法拉利599、保时捷911、玛莎拉蒂Birdcage、雪佛兰科迈罗、本田NSX……奥山清行先生过去设计的跑车不伐经典的ICON车型，但在他的笔下却总有一些打破常规、超越固有格局的设计。

作为西方汽车设计领域为数不多的亚洲人，奥山清行先生的设计风格，却留在了汽车设计界的史册中。奥山清行先生的设计从不流于平庸，但却坚持以“体验”为先，而多年后再次出山汽车设计领域，奥山清行先生与爱驰理念的高契合度正是核心。

“机械必须服从于人”，不管是从前设计汽车，还是近年来一直投身于家具、眼镜、居室甚至列车设计，这都是奥山清行先生坚持的设计理念。而在他看到爱驰U5的原型车设计，在看到爱驰的MAS平台、能量续航包、充电机器人等工程方案后，这种站在用户体验角度的思维方式，着实让奥山清行先生时隔多年后再次对汽车设计振奋了起来。

奥山清行先生与爱驰的结缘，与其多年前走入欧洲设计圈不同。那时，他努力要将自己的风格融入欧洲主流设计，用产品征服市场。但如今在爱驰，他要做的却是用设计创造属于中国的品牌风格。不同于肤浅地将中国风、中国传统元素移植到车上，而是要真正站在中国用户的审美能力与生活方式之上，准确判断中国用户的预期，用设计传达爱驰的品牌调性，并用“恰当”超越用户预期的产品去打动他们。

不难看出，奥山清行先生在爱驰的工作不仅仅是产品设计，而是一个品牌设计的概念。这其中包含有对设计流程的规范、设计团队的培养、品牌调性的诠释、产品及其周边甚至销售网点建筑的设计等等。

这样做的目的只有一个，全方位塑造爱驰的品牌形象，让消费者找到选择爱驰的理由——不仅仅是因为产品本身。而这样的整合，是在多个设计领域均有造诣的奥山清行的强项，是从前宾尼法利纳无法满足的，恰恰也是爱驰能够提供的。

▎奥山清行眼中的电动汽车设计

其实说奥山清行先生离开汽车设计多年并不准确，主修交通运输设计专业的他近年来还设计了多款日本新干线列车，其中他设计的日本四季岛列车堪称全球最奢华的观光列车之一。

“我们设计的并不只是一辆列车，而是一次铁道游的体验”。奥山清行先生眼中的列车设计并非只是对交通载体的设计，而是在营造一个可以舒适居住、交流情感的处所。

电动汽车同样如此。当去掉了大量的机械结构、智能化程度迅速提升后，电动汽车的设计思考方式将会与传统燃油汽车呈现巨大的区别，而其中一个重要的方向就是向奥山清行先生所擅长的“体验”靠拢。

很多人会觉得特斯拉Model3的内饰设计非常简约，但是简约的背后是特斯拉对于自动驾驶理念的理解。对于奥山清行先生来说，“简约”同样是一种哲学。

“鸭子浮在水面看起来很稳，但它的脚在水下拼命扑腾水。”呈现出的简约，未必真的简单。在奥山先生看来，在同样的外形尺寸下，电动汽车能够提供更大的内舱空间；智能化程度的提升，让车内更像是移动家居空间。不管是将繁复的仪表台设计简化，还是用大屏幕实现人机交互，甚至未来可能的在车窗上进行信息展示，都是为了让人有更好的体验，而不是仅仅为了好看或是纯粹为驾驶服务。

“上了车便回到了家”，这是爱驰U5的设计初衷，也是奥山清行先生所推崇的理念。

而且，电动汽车机构的简化，就好像做菜时提供给厨师更少的食材，排列组合的减少意味着对于厨师做出差异化口味的难度更大，对于电动汽车设计师而言同样如此。因此，爱驰MAS平台创造性的“上钢下铝”结构，恰恰给了设计师更多的可能——一个底盘可以装配不同的车身，可以实现不同风格的诉求与调性的表达。

工程技术的突破在设计师的手中意味着更多天马行空的想象得以落地，也让奥山清行先生有更多的机会探索中国新生代用户的喜好。我们无法用某一个去概括这种喜好——事实上很多形容词已经被证明是伪命题——但是以体验为先，通过产品引领年轻人的生活方式，让他们享受旅程，沿着这样的方向去找寻新生代消费者，比单纯的“科幻”、“犀利”、“奢华”等抽象概念显然要更加实际。

▎奥山清行如何看待爱驰的欧洲行？

欧洲是造车历史最悠久、选车标准最理性的市场，选择以日内瓦车展向欧洲市场发布爱驰U5以及Gumpert Nathalie电动超跑，并宣布2019年底将在欧洲上市爱驰U5，爱驰带给欧洲市场的不仅是一款产品，还有中国品牌的突破。

作为爱驰汽车首席设计与艺术指导，奥山清行先生也在现场介绍爱驰U5这款车型。显然，驰骋欧洲汽车设计领域多年，打造多款欧系超跑的奥山清行先生给了爱驰U5进军欧洲市场足够的背书，而爱驰在架构、电池方案等工程技术的创新，也为奥山清行先生的设计理念提供了足够的支持。

如果说奥山清行先生早年在不断突破欧美设计圈对于东方设计师及东方设计元素的歧视，那么在爱驰身上，奥山清行先生则希望能够用中国设计实现对世界智能电动汽车的引领——这将由工程创新与前沿设计共同推动。

▎写在最后

在与奥山清行先生对话间，他饶有兴致地向我们展示由他亲自设计的眼镜和手表。尽管相比汽车，眼镜和手表无论是尺寸还是零件数量都不能及，但是越简单的东西往往越难设计。眼镜与脸型的匹配、镜架支点的选择都需要花费心思，某一个环节出现问题，就意味着佩戴会不舒服。这样的理念同样存在于奥山清行先生设计的汽车中。

所以当奥山清行先生欣然邀请《童济仁汽车评论》前往参观其在日本的设计工作室时，我们深感激动。因为我们迫切想要深层次了解，设计出无数超跑的大师，对于“体验”二字究竟有着怎样极致的理解。

而我们更加期盼，奥山清行的设计理念，能为爱驰，为中国的电动汽车，打造引领潮流的品牌风格。

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