2019年7月11日，两辆全新的新宝骏RC-6及RM-5在柳州宝骏基地顺利下线，也代表着上汽通用五菱由此实现累计产销2,025万辆整车的历史新纪录，成为首个产销量突破2,000万辆的中国车企。
童济仁汽车评论 编辑丨程景威
开篇之前，笔者想先和大家聊聊关于五菱诞生地——广西柳州。笔者是第一次来到柳州这座西南城市，印象中它并不是一个有多强存在感的地方。
没有云贵、湘西诡谲神秘的传说；桂菜的名气，也不如周围的粤菜和湘菜来得响亮，却因螺蛳粉之乡和“中国五大汽车城之一”的称号被大家熟知，而其中五菱品牌更具代表性。当笔者踏出机场大门的一瞬间，引入眼帘的便是满街的五菱汽车，似乎五菱汽车和螺蛳粉的味道散落在着柳州的大街小巷。
上高山、过泥水、进藏、甚至山路飙车，五菱X光系列车型也不在话下。不夸张地说，有车的地方就有五菱。当然，真正让五菱“封神”的远不止这些。
2016年至今，上汽通用五菱已连续3年实现销售额突破千亿。在随后的两年，供应链年产值已高达752亿元，累计拉动社会经济总量增长超7,700亿元，直接和间接解决就业人员超过20万人，带来如此高的社会贡献，五菱和柳州两者互相成就，缺一不可。
▎新宝骏不止于车
在2010年，上汽通用五菱创立了更注重车厢品质、面向家用市场的宝骏品牌，从而转向乘用车市场。此前在《逆市转型不易，上汽通用五菱2018年新车销量解读！》一文提到：在2018年，宝骏品牌在上汽通用五菱中的销量占比接近65%，并持续向宝骏品牌注入资源，助力上汽通用五菱在乘用车市场向上发展，由此可悉宝骏在上汽通用五菱之中的地位。
随后，从全新智能化R平台发布到首款新车RS-5亮相，再从启用全新钻石车标，宝骏品牌也以全新的面貌与用户见面。新宝骏的核心愿景是“创造出行新生活”。显然，自4月品牌正式发布以来，新宝骏也正将“年轻、科技、智能、网联”的四大全新品牌基因传递了出来。其中包括：
设计：新宝骏品牌采用了以钻石切割的风格，对原有的马头Logo进行了重新设计，更具高级感。同时，新宝骏的车型都将基于全新的R平台打造，从此次首曝光的RC-6、RM-5可以看出，全新的设计与年轻目标群体的审美更一致，有助于提升用户对新宝骏品牌的产品印象。
技术：在车联网技术方面，新宝骏与业内领先的企业展开合作；在V2X方面，上汽通用五菱与华为、中国移动等企业签订战略合作协议，多方在C-V2X和5G网络试点方面展开深入合作；在无人驾驶方面，柳州市政府宣布上汽通用五菱新宝骏品牌也将率先使用国内首个设置于柳州公开测试道路的5G基站群开展产品测试。
一直以来，宝骏都是出色的出行需求供应商。在品牌战略调整之前，宝骏做的是“从无到有”的出行刚需，而接下来，新宝骏品牌要做的是“从有到优”。这依赖于前瞻技术积累，宝骏没有寄希望于跟随主流市场的步伐，而是主动与供应商协同合作，力争走在行业的前列。
▎2,025万辆，只是个开始！
在解决出行刚需问题方面，宝骏是最理解中国市场用户需求的品牌，之前推出的每一款产品凭借着高性价比优势，均取得了非常可观的销量成绩。正因如此，上汽通用五菱也在2013年完成1,000万辆产销后，仅用了6年时间便实现了累计产销2,025万辆整车的历史新纪录。对于上汽通用五菱而言，这既是里程碑，也是一个新的开始。
不过，在目前复杂多变的市场大环境下，一个“新”品牌的诞生通常都会伴随着质疑之声。这个更加“独立”的新宝骏到底能为上汽通用五菱带来什么？它又该如何定位以及协调发展？
对此，作为上汽通用五菱和新宝骏品牌的主要负责人，上汽通用五菱副总经理张子盛为我们解惑：“从去年6月份到现在，汽车行业在下降的时候让我们看清楚了很多问题，我们做宝骏品牌的初衷也是为了赶上转型升级，如果以五菱的存量用户升级成宝骏品牌来看，我们取得了比较成功的转型。但如果在全国更大消费群体上看，我们的转型升级存在许多不完善的地方，我们没有找到新的用户，宝骏的用户还是五菱的用户。”
作为企业负责人，敢在公开场合如此直白地切中自身问题的核心，已经代表了上汽通用五菱根本上解决问题的决心。在消费升级以及合资品牌降维打击的驱使下，上汽通用五菱依仗的性价比优势已经不再是一劳永逸的万能钥匙。通过新宝骏品牌找到更广阔的消费者群体，便是上汽通用五菱给出的“破局”最佳方案。
从五菱到新宝骏的身上，我们同样在中国品牌上看到了中国汽车工业最有代表性的样本——读懂中国用户、勤奋高效、灵活调整战略。新宝骏的未来，值得更多消费者的期待！
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