通用汽车中国每年一次的科技日活动如约而至，今年在庆祝技术科研中心成立十周年的同时，也展现了未来十年通用汽车中国的技术新蓝图。如何在研发最前端融入中国消费者的需求，如何在中国实现“零事故、零排放、零拥堵”的愿景，都将在这次的科技日中得到答案。
童济仁汽车评论 编辑丨徐业成
“在我们开始今天的参观之前，先请各位先了解一下我们的安全出口示意图，安全出口位于……”在笔者参加活动当日，这段话出现在笔者所参观每一片区域。难道说通用前瞻技术科研中心是如此危险之地吗？答案显然是否定的，笔者认为从这样的细节中展现的是正是通用对于消费者安全的重视。
无论是世界上首款自动驾驶概念车火鸟II、具有划时代意义的量产电动车EV 1、可以在高速公路上释放双手的Super Cruise驾驶辅助系统，这些创新成果和技术突破证明了通用汽车的创造力和巧思，但同时通用汽车每次都选择在保证技术完全成熟、安全可靠之后再正式推向市场。
▎过去十年，通用做了什么？
早在2009年，通用汽车中国就以通用汽车中国科学研究院成立为契机，着手设立了前瞻技术科研中心。在先进材料与制造、先进电池设计与制造、智能网联汽车技术和先进驱动系统这四大前沿研究领域开展独立研发工作。
时间转眼来到2012年，通用汽车中国前瞻科研中心全面落成，形成了由通用汽车中国科学研究院、通用汽车中国工程中心、前瞻设计中心组成的完整布局，成为了通用全球技术研发体系中的重要一环。
在随后的几年中，通用汽车中国针对“零事故、零排放、零拥堵”的愿景，在电气化技术、智能网联技术以及焊接、材料等技术开始了多样化的创新及研发。目前，由通用汽车中国科学研究院电池实验室研发的一种高功率、长寿命、更具成本优势的电芯已经正式开始授权生产。
此外，通用汽车也在中国首次演示了V2X车联网通信技术。而面对中国在5G通信走在全球前列的情景，通用汽车也充分表达了自己希望能够在5G时代的V2X领域掌握话语权的意愿，而这其中重要的举措就是参与中国V2X应用层标准的制定。显然，深厚的技术积累与实践经验，是通用汽车独有的优势。
▎未来十年，通用会做什么？
如果说过去的十年，我们看到了通用中国对于技术研发层面的重视，从建立研究院到逐渐产出新技术并将其转化为实际应用，充分展现了如何利用好全球资源优势和本土研发体系，进行高效合作，那么展望下一个十年，通用汽车中国前瞻技术科研中心选择将研发重心转向未来个人出行，聚焦新能源汽车和智能网联汽车，为消费者打造更安全、更优化、更可持续的出行体验。
在未来，通用汽车中国科学研究院将最顶尖的科研能力，投入到为新能源汽车和智能网联汽车孵化颠覆性的技术创新。重点研究领域包括：先进材料与制造、先进驱动系统、电池设计与制造、V2X车联网通信技术。同时，通用汽车将与国内在这一领域最具影响力的国家级创新中心——国汽智联开展合作，通用汽车中国工程中心未来也将成为通用汽车在中国的智能网联汽车中心。
除了在技术层面的不断突破，未来汽车电气化后的设计则成为了通用汽车前瞻设计中心的重点工作内容。如何契合好电气化及其它前沿技术趋势，设计出适合中国以及全球市场的电动车及概念车雏形，对于这个仍在扩张中并大量吸收本土人才的设计团队来说毫无疑问是巨大的考验。
▎写在最后
汽车行业身处转型的十字路口。推动个人出行方式的变革充满挑战，同时也蕴藏着无限的机遇。中国汽车市场正处于这一行业变革的前沿，中国消费者也更乐于拥抱新的技术与生活方式。零事故、零排放、零拥堵，这不仅是通用汽车的美好愿景，同样也是整个社会的美好愿景。
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