活动丨雪佛兰创界：双面性格的SUV搅局者？

雪佛兰塑造了紧凑型SUV市场中，一个特立独行的存在。

童济仁汽车评论 编辑丨辰巳

如果要说雪佛兰从2016年的低谷中重新爬起至今最大的成就，一定是品牌形象的锐化，而这是由一系列新产品、新设计、新服务共同作用下的体系力提升。如果说两三年前，雪佛兰所主张的“高性能+全功能”双元化产品谱系对于消费者仍然偏重于概念，那么经过从2017年来的一系列新品推出，如今的雪佛兰已经在年轻化与创新力领域里得到了消费者的认可。

这其中，Redline尚·红与RS两种性格的设计表达在雪佛兰全车系中的普及，不仅给消费者留下了深刻的印象，在当今中国市场主流品牌领域也称得上独树一帜。而这两种性格的表达建立在“Lean muscularity生命力美学”设计语言的基础上，所诞生出的新品设计，极具辨识度，而且又有着恰到好处的个性化。

眼前的这辆雪佛兰品牌全新SUV创界——雪佛兰在售唯一集合Redline与RS两种风格的SUV，它在设计层面所展现出的态度，又一次锐化了雪佛兰的新品牌形象。这也是细分市场第一次有车型可以在同一个外观架构中，通过不同的设计元素同时展现出强悍和精致两个看似对立的风格。

在一个略显“无聊”的细分市场里，创界的到来，设计上已足够让人眼前一亮。

▎以Trailblazer之名展现力量感

如果熟悉Trailblazer这个名字，这款车曾经是雪佛兰在北美打造的一款非承载式硬派SUV。虽然，今天我们在国内看到的创界定位已经完全不同，但是继承了这个名号，创界在设计上依然体现出细分市场少有的精悍感。

在去年广州车展上，雪佛兰先导概念版SUV FNR-CarryAll亮相，它代表了雪佛兰接下来SUV的设计趋势。如果将创界与FNR-CarryAll对比，不难发现创界的设计几乎把概念车上令人印象深刻的元素全部落地。

概念车上标志性的分体式前大灯、具有大下开口的分体式格栅、车身折线都应用于创界的造型中。而且，创界还是细分市场中难得的设计十分“硬派”的SUV。在今天的新产品普遍都趋向于流线型和相对柔美的风格时，创界显得格外与众不同。

比如平直的车身线条、粗壮的轮眉、尾部耸起的宽体双肩、接近直角的尾部设计以及尾部那个大尺寸的车顶扰流板，让这辆车长4,411mm的SUV气势上却不输尺寸更大的车型。

在北美大本营，以皮卡、肌肉跑车闻名的雪佛兰完全是性能、力量的代名词，这样的品牌形象转化到雪佛兰的SUV设计中，就形成了创界这种“精悍”的风格。站在创界面前，也许不会每个人都觉得它好看，但是它一定会有很高的吸引度。这种适度的夸张，在创界被拿捏得很有心得，因为全新设计的改变而受到更多的关注与好评，让雪佛兰有信心将这种设计贯彻下去，这种信心在创界身上有着强烈的体现。

▎一半是“潮”，一半是“野”

在一款车上表达出两种性格，这件事情对于任何一个设计师来说都是难题。但在创界上，Redline和RS两个系列却做到了这点。

Redline代表了“潮”。经过前七款Redline车型的市场培育，在第八款创界Redline上，这种风格的元素运用已经显得驾轻就熟。独特的海崖灰配色、曜黑的前格栅、炫红的拉力拖钩饰条、搭配炫红饰条的曜黑轮毂，这些元素让创界这款线条硬朗的车型多了一丝时尚与动感。

RS则代表了“野”。在上海车展创界首发时，RS版本并没有亮相，这也是它第一次以实车身份出现。如果说Redline代表了时尚，那么RS则代表了张扬，能够更加“放肆”地表达创界设计风格上本应具备的硬派。熏黑的蜂窝状中网、仿碳纤维的前包围、拼色的悬浮车顶以及外露的镀铬双排气管，创界RS的风格张扬但却不怪异，甚至RS系列能更加畅快地说出创界的设计语言，是创界风格更加具象化的表达。

目前在售的雪佛兰车型中，同时具备Redline和RS系列双外观设计的SUV只有创界一款，这在创界所处的细分市场也是独一无二。与其它更多车型所谓的运动套件不同，创界的Redline和RS版本从原始设计上就赋予了不同的性格，设计元素的差异更加原生化，每款车型的设计整体性也更强。

个性化与多元化的需求，是不随SUV市场大势波动的固有特质，但是如何通过产品的创新将潜藏的需求挖掘出来，却不是一件容易的事情。雪佛兰别具一格的设计风格，是一次全新的探索，至少已经有品牌敢于踏出这一步，这已值得市场的关注。

▎从内饰看定位高低

如果对比创界Redline和RS的内饰，很容易发现创界RS的定位要高于创界Redline，这与此前科鲁泽两个系列的定位一致。

创界Redline和RS的内饰设计风格基本一致，没有采用雪佛兰品牌常见的中控立屏，但是整体感和立体感表达得很到位。创界RS在仪表盘、空调出风口、中控把手、方向盘、挡杆等多个地方添加了红色元素，方向盘也采用了亮黑色平底的设计，配合仪表盘上带有的碳纤维纹路和RS Logo，战斗气息显然要更足。

在配置方面，创界Redline和RS都有8英寸的中控触屏、自动空调、座椅加热，也都有全景天窗，同时在创界RS上还配有定速巡航、车道保持、无钥匙启动、四驱系统、电动后备厢等配置。

无论是从设计上的小心思，还是从配置差异来看，创界RS的定位都要高于创界Redline。结合此前在科鲁泽上，1.0T车型搭配Redline风格，1.3T车型搭配RS风格的产品布局，在雪佛兰自己的定义中，RS系列的定位都要更高。因此，预计创界的高配车型会采用RS风格，而中配车型预计采用Redline风格。

当然，这样的产品布局方式，可能会给特别喜爱某一种设计风格，但却对于其它配置差异有所考量的消费者造成一点纠结。

▎写在最后

创界是雪佛兰在中国的历史上，第一次在紧凑型SUV市场有所布局，也意味着在小型SUV创酷和中型SUV探界者之间，雪佛兰有了一款针对更主流消费人群的车型。

如今的雪佛兰，不再像当年那样品牌形象相对模糊，当然也不会把自己简单定义为美系车，而是一个有全球资源支持，有美系血统却服务于中国消费者的品牌。这样的定位指导下，雪佛兰的设计也越发展现出符合强调个性化、多元化的中国新生代消费者的口味。

第一次进军主流的紧凑型SUV市场，便给到消费者一个充满个性与多元的选择，创界用设计带来的突破，事实上也正是近两年来雪佛兰品牌发展步伐的缩影。

版权声明：本文为《童济仁汽车评论》独家稿件。欢迎任何形式的转载，但须注明出处为《童济仁汽车评论》和撰写作者。如有任何侵权行为，侵权者将承担相应法律责任。