计算机互联网出身的何小鹏也把颠覆、快速、创新的产品理念贯彻于汽车行业中，眼前这辆2020款小鹏G3，就是这一理念下诞生的产物。
童济仁汽车评论 编辑丨徐业成
有时候520并不代表浪漫，而是让电动车车主更有安全感的数字。
多数情况下，一款车型的年代改款往往都伴随着外观设计或者车内配置的小调整，并以此来保持在市场中的新鲜感。然而在2019款小鹏G3上市仅7个月之际，小鹏就推出了G3的2020款车型，并且在电动车消费者最关注的电池方面进行了较大升级，同时在价格方面则并没有与老款车型拉开较大差距。
可是除了续航升级，2020款小鹏G3还有哪些值得关注的进化？为了解答这一问题，笔者前往位于上海共青国家森林公园边的小鹏城市服务中心，进行了一次往返崇明的试驾。
▎520真能解决续航痛点？
即使你是一位老款小鹏G3的车主，也很难一眼找出2020款车型在设计方面的调整。确实，除了全新样式的轮毂，新车在外观方面几乎没有调整。不过，笔者此次试驾的2020款小鹏G3 520长续航版车尾实打实的“520”标识，毫无疑问是所有小鹏G3潜在消费者以及老款小鹏G3车主关注的重点。
相较于如今市面上常见的“高数字尾标”做法，2020款小鹏G3长续航版车型“520”的命名并没有过多浪漫的因素。在换装了宁德时代最新一代的811三元锂方形电池后，新车的NEDC最高续航里程从老款的365km一跃达到了520km。而180Wh/kg的高能量密度，也让电池重量并没有大幅增加。相比老款车型，2020款小鹏G3的整备质量仅增加了52kg，这对于能耗控制也有所帮助。
此次的试驾路线包含了高速、环路以及部分城市拥堵道路，全程共110公里。尽管由于时间的限制，笔者在此次的试驾体验过程中未能进行完整的续航测试，但从仪表显示的掉电表现来看，2020款小鹏G3在日常城市驾驶的续航里程可以基本稳定在400+公里，相比老款车型确实可以大幅缓解续航焦虑。
对于拥有固定充电条件的电动车用户而言，已无需担忧2020款小鹏G3面对日常城市使用的续航表现。事实上，对于综合续航能力达到400km以上的电动车，以今天中国充电桩建设的速度与普及程度，用户也基本不必纠结于续航这件事情。
▎激进又保守的自动驾驶辅助
在2018年广州车展前，小鹏汽车的董事长何小鹏曾在个人微博中提到“慢就是快”的理念。在试驾完2020款小鹏G3之后，笔者认为这样看似矛盾的描述对于小鹏汽车引以为豪的XPILOT系统同样适用。
相比于目前主流的L2级自动驾驶辅助，小鹏汽车的XPILOT驾驶辅助系统截止到今年8月底已经通过OTA的形式新增了55项功能，超过1400项的功能优化升级。在今年7月正式启用的自动变道ALC功能也让所有搭载XPILOT 2.5系统的小鹏G3（老款车型需进行OTA）成为了同级别首款可以实现L2.5级自动驾驶辅助的车型。
当车辆处于ACC状态、LCC功能激活且当前时速大于65km/h时，只需拨动转向灯，车辆即可实现自动变道。配合ATC自适应弯道巡航、ASL自动限速调节，确实可以让小鹏G3在高速或是城市快速路的驾驶体验变得轻松。
然而想要实现上述美好的驾驶体验，包括目前市面上大部分L2级别的自动驾驶辅助，都需要满足路况较好、车道线清晰等前提。笔者在实际体验之后也发现，当在崇明部分地广人稀的道路上行驶，小鹏G3也并不能随时开启L2.5级的自动驾驶辅助。
经过与小鹏官方人员的沟通后得知，目前小鹏G3对于L2.5级自动驾驶辅助的启动还需要通过车辆内置地图数据的审核，只有在满足多重前提条件后的路段，才可以体验到L2.5级自动驾驶辅助的魅力。不过，工作人员同时表示，在未来的OTA中会开放更多可以实现L2.5级自动驾驶辅助的道路。
由此可见，在自动驾驶辅助功能逐渐开放的道路上，小鹏依然走得激进又保守。与其赶鸭子上架，让车主成为新功能实验的小白鼠，一步一个脚印务实地推进新技术的发展同样反映了小鹏汽车“慢就是快”的造车理念。
▎还有哪些看不见的升级？
其实对于小鹏G3这样的造车新势力产品来说，上述两大升级已经足够撑起这次的产品更新。不过在上市7个月的时间内，小鹏还是快速收集了首批车主的感受反馈，在一些看不见的细节方面做了调整。
举两个简单的小例子，首先2020款小鹏G3针对刹车偏软的问题更换了全新的刹车总成，使得新车从100km/h刹停的距离缩短至37米，同时刹车脚感也更为线性。不过从笔者以及现场其他同行的反应来看，新车的刹车踏板初段调教显得有些过于紧绷，对于初次驾驶的人可能需要一段适应时间。
其次，2020款小鹏G3的底盘也经过重新的调校优化，底盘更扎实、更有韧性，减小了后排过减速带的冲击感，提升了整体乘坐舒适性。同时转向稳定性及转向手感也做了不同程度的优化，轻柔、标准、运动三种转向力度的调节也可以满足不同驾驶者的使用习惯。
所以，如果以一次年代改款来衡量，2020款小鹏G3的改变，已经超出了传统汽车所定义的范畴。但对于一个以新角度看待汽车行业的科技企业而言，2020款小鹏G3才是真正进化到完全体的小鹏G3。
当然，对普通消费者而言，现阶段还很难用看待数码电子产品更新迭代的眼光去同样看待汽车，这也将是很长一段时间里新老观念交织碰撞，并产生新模式的潜在可能。不过，单纯看待2020款小鹏G3，在不考虑其它因素的前提下，已经在再三打磨之下有了很高的完成度，此次“年代改款”就是它登场的最佳方式。
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