连续两年参展进博会，从展示新能源、自动驾驶等实现未来愿景的技术理念到呈现纯正美式汽车生活，通用汽车对于进博会这样一个高规格平台，有着自己独特的理解。让中国消费者看到通用汽车的另一面，显然是其最希望表达的理念。
童济仁汽车评论 编辑丨辰巳
中国国际进口博览会，这是世界上唯一以进口为主题的国家级展会，是中国市场主动融入世界经贸体系以及中国消费者主动接受外来产品与生活方式的体现。同时，进博会上的展商也能够在这一平台中更加认真地倾听真实的中国声音。
通用汽车就是其中一员。2018年，通用汽车参加了首届进博会，展示了“零事故、零排放、零拥堵”愿景下的前沿技术与理念，探寻中国消费者对于未来汽车发展方向的思考。一年后，在第二届进博会上，通用汽车则选择了将其最为纯正的北美车型展示在中国市场面前。
如果说第一年进博会，通用汽车在探寻未来，那么今年进博会，通用汽车就在开拓边界。
▎一个不一样的通用汽车
由于常年的多品牌运营，国人对于通用汽车的认知也呈现出相当多元的趋势，即便是在车展中，往往也是三大品牌分立展台。而进博会则为通用汽车展现技术实力、产品矩阵与解决方案提供了绝佳的展示平台——一次纯正美式汽车生活的展示。
在通用汽车的展台上共有5台车型：
美国国宝级超跑——2020款雪佛兰克尔维特Stingray；
雪佛兰全球最畅销车型——全尺寸皮卡索罗德；
全球SUV鼻祖——雪佛兰Suburban；
GMC全球最畅销车型——Sierra Denali；
美式全尺寸高端SUV代表车型——Yukon Denali。
这些“原生态”的美式车型，代表的是通用汽车真正在美国本土的形象，也是国内消费者几乎无法见到的通用汽车“另一面”。大尺寸的皮卡与SUV，是地广人稀的美国独有的文化现象之一，而与我们更熟悉的欧洲超跑风格截然不同的美式超跑，对于国人也是一种全新理念。
尽管这些车型短期内不会进入中国，甚至某些可能连平行进口都不会有，但是通用汽车还是将它们在进博会的舞台上展出，为的就是要让中国消费者对于通用汽车有更加全面的认知，更是为通用汽车在中国的发展提质增效创造有利条件和奠定坚实基础。
▎用中置发动机为美式超跑正名
相对于被多数人视为超跑“正宗”的欧式超跑，对美式超跑反而总有着片面的认知。而作为美式超跑的绝对的代表车型，科尔维特一直以来都承担着正面对抗欧洲超跑的重任，是“美国梦”的落地之一。
在科尔维特身上有很多标签，其中很重要的一项是“V8+前置后驱”。不过，在车系诞生66年后的第八代上，科尔维特第一次使用了更符合“超跑”感觉的中置发动机布局。
毫无疑问，从性能的角度而言，中置发动机是更优化的选择，但这也意味着科尔维特不再有从前那样的姿态——修长的发动机盖、宽大的短车尾。对于忠实的科尔维特粉丝而言，这可能需要一定的接受过程，但是对于一台超跑，对于一台代表美国精神的超跑，极致性能显然是科尔维特首要追求的事情。比如中置发动机布局后带来更好的车辆配重与车身比例，让全新一代科尔维特成为历史上性能最强的入门级科尔维特。
在最大功率502马力、最大扭矩637N·m的6.2L V8发动机合8速DCT变速箱的驱动下，在全新空气动力学设计产生181.4kg的下压力下，在全车大量使用玻璃纤维复合材料的轻量化下，在选装包含高性能轮胎、可手动调节阻尼悬架、更大制动盘、高性能排气等的Z51性能套件后，全新科尔维特的0-96km/h加速时间会在3秒以内，而在北美获得科尔维特的最低成本甚至还不到6万美元，远比同等性能的欧洲超跑亲民得多。
从定位上来看，科尔维特经历了巡航车、肌肉车、性能GT的变迁，直至全新一代科尔维特，更像是一台真正意义上的超跑。但是科尔维特并没有像它的欧洲朋友们那样的“纯粹”，而是依然保留着美式GT的一些传统，车顶仍然可以手动拆下并完美嵌入后备厢，轻量化的车身让这个过程完全可以由一个人独立完成。事实上，这个容积“高达”357L的后备厢，放下两套高尔夫球具也绰绰有余，而中置发动机的另一个“福利”就是可以额外获得一个前备厢。
内饰设计则是科尔维特另一个与欧洲超跑理念不同之处，你甚至可以用“豪华”或者“科技”这种与超跑似乎不相关的词汇形容全新科尔维特的内饰。环抱驾驶员的设计、全液晶仪表盘+中控大屏幕、大量皮质与缝线的组合、手机无线充电座以及Bose音响，甚至还包括通用全新一代电子架构下的整车OTA。强悍的性能与更加精致化的内装形成的鲜明对比，体现的恰恰是美式超跑独有的风格。
这是全新科尔维特继今年7月全球首发后在国内的首次亮相。科尔维特一直没有官方渠道进口，而选择在进博会上首发，表明通用汽车也有意向收集中国消费者建议，以对未来的产品规划提供参考。对于国内车迷而言，这也意味着从正规渠道感受纯正美式超跑魅力，并非完全没有可能。
▎写在最后
不管是超跑、全尺寸皮卡或是SUV，通用汽车在进博会上展现了它在国内产品投放产生印象之外的另一面——一个美国汽车生活与美国梦的代名词。或许中国的实际国情决定了这些车型即便进入中国，也难以产生如舆论讨论热度般的实际销量表现，但是这并不妨碍通用汽车作为一家全球化车企展示它的实力——对于中国市场如精神图腾般的产品，在美国市场却是深受大众喜爱的普及车型。
另一方面，能够在中国市场打造符合需求的本土化产品，背后的依托正是全球化的产品研发实力。因此，进博会上的通用汽车，同样是在用另一种方式展示他们完全有能力为中国消费者量身定制更加适合的车型。
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