活动丨推动甲醇燃料电池应用，爱驰汽车为何不遗余力？

提到甲醇，你会想到什么？工业酒精？农药原料？但事实上，甲醇不仅是重要的化工原料，也是性能优良的能源和车用燃料。但是我们今天要讨论的，并不是真的“烧”甲醇的汽车，而是利用甲醇转化为氢气并经燃料电池发电的技术。更令人意外的是，将这项技术应用于商品车型的，是来自中国的造车新势力——爱驰汽车。

童济仁汽车评论 编辑丨辰巳

如果此前对于爱驰汽车略有了解，就会知道爱驰的产品线分为两条：一是面向普通消费者，基于MAS平台的车型，另一条是主打极致运动性能的Roland Gumpert超跑。两条路线毫无疑问都是纯电动车型，但在RG超跑上，爱驰却应用了一个“并不常见”的技术——以甲醇制氢经燃料电池发电作为车载增程器。

这项看似复杂的技术，为何会被爱驰看中并应用？它又具有哪些独特的优势？在上海举办的第二届进博会上，我们希望寻找答案。

▎为何要使用甲醇燃料电池？

一项技术路线的选择，通常离不开几大因素：技术先进性、可实现性、资源可获性。

以往我们提到燃料电池，想到的都会是氢罐、加氢站、加注枪等等元素，可是如果当氢气不需要直接加注，而是通过其它介质在车内进行反应获得氢气，便会在技术与商业上引发很多不同。比如甲醇制氢，就是利用车内存储的甲醇与水作为原料，在催化剂作用下转化为氢气的重整制氢技术。由于甲醇重整具有体积小、重整温度低、能耗小、原料易得等特点，利用甲醇现场制氢，能够解决当前氢气在提取、输送、分配及加氢环节的难题，在安全与经济方面也有一定的优势。

另一方面，中国是世界上最大的甲醇生产国，2018年甲醇产能达8,500万吨，占全球产能约60%。国内煤炭资源中，40%是高硫高灰劣质煤，这些煤不适宜直接作为发电或工业燃料，而把高硫高灰的劣质煤转化为甲醇燃料，既能提高煤炭清洁利用效率，又能解决汽车燃料的能源依赖。在中国多煤、少油的资源禀赋环境下，这显得意义重大。

提到煤就不能不提山西。事实上，以山西为中心1,000km半径内覆盖了全国甲醇70%以上的产能，特别是将长期利用率较低、作为工业尾气的焦虑煤气综合利用制取甲醇，更是高效煤利用的一大重点。本届进博会上，爱驰汽车与山西高平市政府举行了项目合作落地签约仪式，将在该地落地建设甲醇制氢燃料电池动力系统制造基地，共同推进技术的产业化落地，正是技术与资源结合的结晶。

而将由甲醇制氢经燃料电池发电，可以作为电动汽车动力源的重要组成部分，与电池一道共同供能，充分发挥自身功率密度高、效率高、清洁优势的同时，无须担心燃料供给的问题。

在今年10月工信部发布的《关于修改〈乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽汽车积分并行管理办法〉的决定（征求意见稿）》中，甲醇等醇醚燃料乘用车正式被纳入“双积分”的考核范畴之中，而今年3月工信部等国家八部委联合印发的《关于在部分地区开展甲醇汽车应用的指导意见》中，也对甲醇汽车制造体系建设、甲醇燃料生产及加注体系建设、甲醇汽车标准体系建设、甲醇汽车应用等方面提出了政策指导。

▎搭载甲醇燃料电池的超跑？

Roland Gumpert，奥迪quattro系统的创始人，也是促成奥迪真正在中国取得成功的A6加长方案的推动者之一。但就是这样一位在内燃机时代具有传奇色彩的汽车工程师，如今却投入到一个全新的领域中。

如今，Roland Gumpert已经加入到爱驰担任首席产品运营官，而他自创的Gumpert品牌则与爱驰为子母关系，便是今天的爱驰恭博。而作为爱驰主打高性能汽车的子公司，爱驰恭博的首款车型——电动赛道级跑车RG Nathalie正是使用了甲醇燃料电池。

这款采用四个最大功率102kW的电机进行四轮独立驱动的跑车，官方0-100km/h加速成绩2.5秒，极速可以达到300km/h。但比这些参数更意外的是，除了60kWh的电池，RG Nathalie还有一个甲醇重整制氢的燃料电池。通过60%浓度的甲醇经催化剂反应制氢，原料消耗比例大约是0.9L/kWh。也就是说，RG Nathalie上60L的燃料箱可以视作67kWh的能量源。而这台燃料电池的主要作用，正是作为“增程器”为车辆提供电能，由此整台车的续航里程可以达到1,200km。

相比传统内燃机作为电动汽车增程器，燃料电池增程器可以在功率密度不逊色的前提下，真正在用车阶段实现零排放、零污染。再结合上述国内利用甲醇制氢的优势，爱驰这样的方案也就有迹可循。

在本届进博会上，爱驰汽车也与丹麦甲醇燃料电池研发和制造公司Blue World Technologies丹麦蓝界科技正式签署战略合作框架协议，共同合作将甲醇重整器、高温质子交换膜燃料电池电堆应用于乘用车、商用车和其它与甲醇燃料电池汽车相关的领域，如充电桩等等，实现该技术的多场景应用。今年9月，丹麦蓝界科技的甲醇燃料电池工厂在丹麦奥尔堡港破土动工，预计将于2020年投入生产。作为全球最大规模燃料电池生产基地，该工厂建成后将为爱驰汽车提供甲醇重整在线制氢燃料电池，批量应用于爱驰汽车旗下新能源车型上。

这也就意味着甲醇燃料电池将不止搭载于RG Nathalie超跑上，未来基于MAS平台的民用电动车（比如爱驰U5）同样也会搭载这套动力总成，而它在民用阶段的意义就是彻底解决电动车的续航里程焦虑。

▎写在最后

新能源汽车发展规划中的一大原则，就是鼓励多元化的发展路径。过去通过以甲醇混入汽油燃烧以降低燃料的污染物排放，是燃油车时代解决清洁环保的重要举措之一，也为我国积累代用能源运营管理积累了丰富的经验，初步形成了相关的产业基础。如今，当将甲醇应用于新能源汽车，以甲醇制氢作为电动汽车增程器，同样也是业内探索的一大方向，爱驰汽车正是这一方向的重要推动力量。

新能源汽车的下一步往哪里走，可能每个人的看法都不一样。探索一个方向，并不因为它一定会成为未来，而是它有可能成为一种不一样的未来，最终都会由市场来决定。

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