如果现在有个人告诉你：“我的车装了10个气囊，你的车只有8个，所以我的车比你的安全。”你一定会不屑地嘲笑他的无知。既然如此，为什么车上装一个所谓的“N95”空调滤芯，就能代表这个车很“健康”呢？
健康汽车，不应该只是利用信息差的营销概念，而是真正将智能化、网联化、信息化与大健康产业结合后的产物。要做到这点，汽车行业还有很长的路要走。
但是，一辆真正“健康”的汽车，远远不只是“戴个N95口罩”，甚至和戴不戴“N95口罩”毫无关系。
▎“N95”在汽车上是个伪概念？
什么是N95口罩？按照国标GB 2626-2006《呼吸防护用品——自吸过滤式防颗粒物呼吸器》的要求，N95型过滤式口罩在85±4L/min的流量下颗粒过滤效率不低于95%，85±4L/min的流量是模拟人在极重度体力劳动时的呼吸状态。
也就是说，N95是一个对穿戴防护用品的相关标准，所谓的“95%过滤”也是要在一定的空气流量和一定的颗粒物类型条件之下。所以，只要提到N95，一定是针对于人穿戴的防护用具。在车规标准中，即便空调滤芯达到了对某些颗粒物的“95%过滤”，也不能说是达到了N95标准，因为汽车领域根本没有N95这个概念。
所有贴靠N95概念进行传播的汽车品牌，无不是在利用这样的信息差。
退一万步说，即便汽车空调滤芯能够达到很高的防护级别，但对于本就处在良好通风环境中行驶的汽车而言，这个滤芯所起到的作用甚至连锦上添花都算不上。而对于车内乘员之间可能通过飞沫产生的病毒传播，过滤能力再强的空调滤芯也无能为力，远不如开窗加速车内通风来得有用。
▎消费者需要怎样的“健康汽车”？
汽车品牌对所谓的“N95”传播，折射出当今汽车同质化时代迫切寻求差异营销卖点的现状。与此同时，消费者同样有对汽车加入健康相关功能的需求，而此次疫情，很有可能会成为汽车健康需求放大的催化剂。所以，做好真正的“健康汽车”，会成为接下来几年内汽车品牌重要的产品定位方向之一。
所以，怎样才能算是真正的“健康汽车”？
按照汽车安全多年发展的路径，《童济仁汽车评论》将汽车健康分为两大类：一是健康防护，类比于“被动安全”，是对车内危害健康的物质予以清除；二是健康监测，类比于“主动安全”，对车内乘员体征状态进行实时、连续、长时间监测并做出相应决策。
当下汽车产品中，所有的空气净化、负离子杀菌等措施，都归属于“健康防护”之类。近几年，随着消费者对于车内空气污染关注度的提升，空气净化装置、车内气味等已经成为很多消费者选购车辆时必备的考察项目。疫情之后，在不夸大虚假宣传的前提下，适当强调车型在车内空气质量控制方面的技术与效果，能够成为吸引消费者，尤其是经历疫情后首购消费者的卖点之一。
但相比健康防护，健康监测才是未来健康汽车的发展方向。一方面，更加精密、小巧、可灵活布置的车规级生命体征传感器，实时监测呼吸、心率、血压、血糖、酒精、疲劳程度等，评估乘员当前的身体、情绪状态，让汽车扮演移动健康监测者的角色；另一方面，基于物联网与机器学习技术，通过对乘员状态的评估与预判，采取相应的措施或是给出建议，或是与家中其它健康设备联动，如果遇到突发健康状况，还能及时发送信息到紧急联络人或是医疗机构。
也就是说，真正的健康汽车，应当是智能化、网联化、信息化与健康、医疗领域的结合，是智能座舱理念与大健康理念的结合。而5G时代的到来，高速度、低延时的通讯，更是对汽车健康监测的赋能。当汽车等更多要素具备真正可用的联网能力以及更强大的计算能力，手机不再是接入互联网“All in one”的节点时，移动出行中车辆对乘员的健康监测能够发挥更大的作用。
▎写在最后
健康是一个庞大的产业，在美国，与健康相关的产业占GDP的18%，超过房地产与汽车。在中国，随着经济发展和社会结构的改变，这也将是趋势。此时，将大健康理念融入汽车，让汽车成为健康防护与监测的载体，既是未来汽车产品增值的重要途径，带动相关零部件产业链条的共同发展，同时也是汽车同质化时代面向消费者的一大差异化传播卖点。
面向汽车智能化、网联化的发展趋势，将信息、传感、通讯等技术融入对乘员健康的深入考虑，以此进行“健康汽车”的产品定位，远远比所谓的“给汽车带上N95口罩”要有意义得多。
少一些廉价的套路，多一些用心的真诚，你的车，才可能卖得更好。
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