前不久，被定义为“下一代智能SUV”的广汽新能源Aion V，举办了线上发布会，并称Aion V是全球首款5G车。随后，上汽荣威的品牌发布会上，荣威“R标”的MARVEL-R也自称首款5G量产车。再早些，在去年的上海车展，东风汽车展示了一台Sharing-VAN的概念车，同样使用5G技术，并设计为对坐四座布局，支持L4级别自动驾驶……
事实上，以上车型实现5G的方式都是通过牵手华为。前不久，华为公布了首批5G汽车生态圈，这个“朋友圈”已有18家车企，覆盖绝大部分主流中国汽车企业。
放眼国际，丰田，大众也正在研发与5G相关的自动驾驶汽车，宝马宣布将在2021年推出5G汽车，福特则计划从2022年起，为在美国上市的新车，配备基于5G网络的车联网。
大家都在争的“第一台5G汽车”的头衔，到底能为我们用车带来什么改变？
▎如何成为5G汽车？
从字面来看，5G汽车就是使用第五代移动通信技术进行信息通信的汽车。
而这件事在更广泛的定义里被称为ICT（信息与通信技术），这正是华为所擅长的领域。华为推出的5G基带芯片巴龙5000，便能应用于车联网，支持车载5G互联。
但是，把5G加入汽车，其实并不困难。难点在于，利用5G，我们的车能做什么？
《童济仁汽车评论》在文章《华为：5G时代的博世？》一文中已经表述过，华为基于ICT技术，为汽车提供的数字化解决方案。
比如应用于自动驾驶的移动数据中心MDC，可以处理摄像头、毫米波雷达，超声波雷达、激光雷达等数据，入门级MDC 300就具备L3级自动驾驶的算力，更高级别的MDC 600/800/900可以满足更高要求的自动驾驶需求。
比如华为的Octopus “八爪鱼”——自动驾驶云服务。摄像头，传感器，雷达，车辆实时信息产生大量的数据，不仅需要用MDC来计算分析，也需要在“云”上，也就是Octopus进行数据的存储，计算和共享，这些数据对自动驾驶的研发应用有非常大的意义，因此华为Octopus可以提供数据服务、训练服务、仿真服务，来推进5G汽车的自动驾驶功能。
再比如华为的HiCar，是以智能手机为核心的车机互联方案，能够在人-车-家之间进行通讯和互动，形成一个不只在车的应用生态。
这些听起来非常“厉害”的功能，在第一台5G汽车上，能实现多少呢？
▎“全球首台5G汽车”Aion V怎么样？
最近，有消息称广汽新能源Aion V将会在6月16日上市，那么在华为的车企朋友圈里，Aion V将会是第一个搭载集成5G+C-V2X车载智能通讯系统的车型。
同时，发布会还声称Aion V使用了高精地图，在自动驾驶方面能够达到全路段，全速域L3自动驾驶，这套自动驾驶系统也被命名为ADiGO3.0，具备智能循迹系统，遥控泊车等功能。
而不久前，广汽新能源的第二台车Aion LX，在上市期也曾宣传其使用高精地图，只不过当时的说辞为，“高精地图可在中国全高速和城市快速道路使用”。
一年不到的时间，广汽新能源的第三台车Aion V就能达到全路段覆盖，笔者推测，除了广汽新能源的高精地图供应商信息采集效率快之外，5G高速率低延迟的属性也在其中起到了关键作用。
高精地图是汽车实现自动驾驶过程中非常核心的技术，它是对车辆自身传感器无法探测的部分，进行信息补充的一种方案。
长期以来，不管是传统地图供应商，比如谷歌，还是专注自动驾驶的初创公司，比如Waymo，还是传统汽车制造商，都在或采购或绘制高清地图，以推进自动驾驶的发展。
如此以来，在Aion V上，我们也许不仅能享受到5G速度带来的更多、更好的车机应用的体验，在驾驶上，也许也能享受其他车型不曾出现过的功能和配置。
▎5G汽车仅此而已？
自动驾驶是5G的一个重要应用场景。
但是，单车自动驾驶并不是真正的自动驾驶。
在大多数人的畅想下，5G汽车的确还要具备多车协同的能力。
比如，日常开车的过程中，经常遇到摄像头被其他车辆遮挡的情况，即使自身车辆的摄像头，雷达，传感器能力再强，数量再多，也没办法确保百分百的确认信息。而如果遮挡视野的车型，能够跟我们共享其采集的信息，我们是不是就能获取被遮挡的信息了呢？
因此，如果马路上只有一台Aion V，也许我们还不能体验完全体的5G用车生活，只有所有车都具备5G，甚至速度更快延迟更低的信息传输能力，并且车辆之间能够彼此协同，相互依赖，相互补充，那时，才是真正的自动驾驶。
而基于5G通讯的另一个课题，也将会在接下来被频繁提及，就是Cellular Vehicle-to-Everything（蜂窝车联）。
车跟车之间能通讯了，那车和行人，车和交通基础设施，车和网络是不是也能通讯呢？
只有5G汽车芯片的算力足够，越多的信息输入，就意味着越多决策可以选择，也就意味着5G汽车可以选择更优更有利的那个，那才是5G汽车最理想的状态。
▎写在最后
曾经，我们的编辑团队在体验广汽新能源Aion LX的时候，就感受到广汽新能源对新鲜功能的包容和热情，5G作为一个具有划时代意义的新兴技术，我们庆幸的是中国汽车没有落后。
虽然我们也能预见到，正式上市的Aion V会受到政策、法规、安全的影响，导致实际表现也许无法匹配宣传术语带给我们的遐想，但它至少代表了一种现象：我们在5G汽车这条路上，已经发车了。
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