对于任何产品而言，产品力并不一定能和销量成正比，而影响最终销量和口碑至关重要的因素，是用户体验。好的用户体验能带来更高的用户留存度、节约更多的传播成本以及更强的竞争优势，这一点在电子产品上表现得淋漓尽致，电子产品如是，汽车亦如是。
童济仁汽车评论 编辑丨吴紫星
6月16日，全新路虎卫士正式开启中国首秀以及110车型的预售，预售价格区间为79-99万元，车型包括全新路虎卫士110SE、110HSE、110暗黑特别版以及110X。
全新路虎卫士的发布，意味着路虎卫士这个最能代表路虎品牌精神的经典之作，在诞生72年之后迎来了真正意义上的“全新换代”。
在如此经典的车型上“动刀”，设计如何尊重卫士的历史传承，同时又不固步自封？路虎设计总监哲芮勋（Gerry McGovern）给出了解决方案——功能决定设计，一切设计致敬经典的同时更要强化用户体验。
在见到全新路虎卫士实车之前，笔者并不是特别理解，诸如为何大灯总成要设计成内凹式，为了一个所谓“阿尔卑斯之光”侧窗不惜高昂的成本来强化车顶的横向刚度等一系列问题，但这些问题都在我见到它真正了解其中的功能之后迎刃而解。
所以，哲芮勋在打造全新路虎卫士时，是如何以功能和用户体验为主导，做到产品力向上的同时最大程度致敬经典设计的？
▎数字化如何实现全地形驾驶？
作为“用户体验要素模型”之首，何谓战略层？通俗来说就是产品定位和适用人群。
路虎品牌目前在售产品共分为三大系列：极致奢华和舒适取向的揽胜系列（Range Rover）、强调多功能用途的发现系列（Discovery）以及代表极限全地形性能、极限全地形耐久性和极限全地形功能性的卫士（Defender）。而全新路虎卫士的产品定位毫无疑问，正是传承卫士经典，代表路虎品牌越野精神的极限全地形SUV。
自身定位明确，其产品的目标消费人群也自然锁定在了那些具有相当经济实力、高知高素养同时也享受科技带来的全新生活体验并乐于用极客心态对待每一次探险的人群。同样的，也正是这种与时俱进、迭代前行的自强精神，才成就了现今路虎卫士特立独行、屹立不倒的极致风范。
那么，在明确产品地位和用途之后，全新路虎卫士要如何实现既定目标功能以及设计呢？
▎软硬件组合的全地形科技
作为整个产品的骨架和核心价值，结构层对于产品力和竞争力起到了决定性作用。而要实现“极限全地形”性能，全新路虎卫士从软硬件方面入手，独创三大核心亮点，真正满足“全地形”驾驶需求。
硬件方面，全新路虎卫士由极限全地形SUV平台D7x打造而来，由高强度铝合金打造的全铝整合式车身架构让全新路虎卫士拥有近30000牛·米/度车身抗扭刚性，这是一些非承载式车身抗扭刚性的近3倍。更轻、更强、更坚固的车身，提高了车辆通过极限路况时的安全性与稳定性。
短前悬短后悬的设计，让全新路虎卫士的接近角/纵向通过角/离去角分别达到了38°/ 28°/ 40°，且110车型全系标配的四轮独立空气悬架，可在不同模式下分别调整车辆的最大离地间隙（最高提升145mm，最低可降低40mm）。而前双叉臂后高级多连杆的结构以及超过3米的轴距（3022mm），使其在保证强悍通过性能的同时也能兼顾运动和舒适性等多种需求。
动力总成部分，全新路虎卫士110车型全系标配由捷豹路虎自主研发的英杰力3.0升双增压发动机（电子机械增压+废气涡轮增压），并匹配轻量化、高效率的8速自动变速箱和双速分动箱。在48伏轻度混合动力系统的加持下可输出400马力的最大功率和550牛·米的最大扭矩，极限越野时能提供充足的动力，而巡航状态下又能给到车内乘员一个轻松顺畅的驾乘环境。此外，传动系统还配备了电控机械式中央差速器以及主动式电子后差速锁。
如果说全新路虎卫士在硬件和外观设计方面是最大程度致敬经典的话，软件和内饰部分就是全新路虎卫士创变和革新的集中体现：12.3英寸全液晶屏幕数字仪表、 第二代高清全彩抬头显示系统和10英寸高清中控触摸屏组成的智能三屏联动系统、由镁合金纳米涂层面板打造的中控、多种材质座椅可供选择以及全系标配的英国之宝音响，都是第一次出现在路虎卫士这个经典硬派全地形SUV之上。
电子架构部分，全新路虎卫士采用了为智能电动车设计的EVA2.0新车身电子架构，操作系统选择了黑莓QNX车载独立电子操作系统，并匹配业界领先的高通骁龙820A系列车规级处理芯片，并同时支持CarPlay和CarLife两种交互系统，无论是功能延展性还是反应速度，对于路虎卫士车系而言都是前所未有的体验。
强大且先进的软硬件组合，造就了全新路虎卫士强悍全地形性能的同时也给用户带来了前所未有的交互体验，或许，更轻松更易懂的操作以及更强悍更可靠的硬件支持才是全新路虎卫士宣称的所谓“数字化全地形驾驶时代”。
▎什么是设计服务功能？
了解完全新路虎卫士的产品定位、受众人群以及核心价值，再回过头来看它的设计，就不得不佩服设计师的功力。
既然最初的设计理念是“功能至上”，那么在全新路虎卫士的设计上，那些以功能和用户体验为主导的设计的出现就不难理解了。例如为防止在长途穿越过程中被树枝等硬物损坏照明系统，全新路虎卫士的前大灯组和尾灯总成都被设计成了内凹或直接和车身融合在一起。
由于采用了“侧置式”进气口的设计，全新路虎卫士前脸的视觉重心并没有像其他品牌一样放在进气格栅，而是将前脸的视觉重心放在了内圆外方的“极低虎眼”式LED大灯组以及硕大的“T型”前保险杠上。
诸如此类“功能至上”的设计在全新路虎卫士上真的数不胜数，而这一切，都是为了能够更好更方便地实现全新路虎卫士的强悍全地形通过性能，设计服务功能这一理念，在全新路虎卫士上表现得淋漓尽致。
▎写在最后
从“全地形穿越机器”到“数字化全地形驾驶时代”的缔造者和标杆，路虎卫士经历了70余年的风雨和市场洗礼，如今依托全新架构、高效强劲的动力系统以及高科技驾驶配置系统，辅以众多以全地形通过性能为主导的现代化设计，“产品力向上，用户体验下沉”，全新路虎卫士正是这样一个颠覆与传承并存，功能与设计平衡的极限全地形SUV新物种。
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