中型车市场之变，这次由凯酷（ALL NEW K5）引领？

当中型车代表四平八稳的时代早已成为过去，当用中型车树立旗舰形象与对接新生代消费者同等重要时，起亚凯酷（ALL NEW K5）此时出现，似乎是提前预判到了市场发展的方向。满足新生代用户需求，循其所变，将可能是凯酷（ALL NEW K5）成为中型车市场黑马的关键之匙。

童济仁汽车评论 编辑丨辰巳

合资中型车市场正在发生两场对立的变化：一是头部市场“10+1”格局基本稳定，二是中型车消费者正在向新生代发生迁移。

前者是表面固化的格局，后者是潜在消费者的演变。两者之间看似形成矛盾，但如果能把握好这种矛盾并用与时俱进的好产品抓住新的消费者，就有可能打破现有的市场格局。

雅阁、凯美瑞等日系中型车之所以在换代之后迎来新一轮增长，就是因为他们找到了新用户，并用产品契合了他们的消费观念。如今，这个市场来了一个更加极致的参赛者——起亚凯酷（ALL NEW K5）。

于是，我们想把换代后成功转身的雅阁与凯酷（ALL NEW K5）放在一起比较一下，看看针对新生代用户想要的诚意——更具颠覆力和原创力的外型、更能拿出来炫耀的科技、更符合消费心智的价格体系，凯酷（ALL NEW K5）是否比换代后取得良好反响的雅阁做得更好。

▎设计没有激进，只有更激进

当第十代雅阁首次亮相时，舆论对它的设计普遍反应是激进与颠覆。但事实证明，这种运动化的设计思路是赢得新生代消费者的第一驱动力。而在凯酷（ALL NEW K5）上，无论是谈传承还是谈创新，它都理应是合资中型车新的标杆。

与雅阁被戏称为“大号思域”不同，凯酷（ALL NEW K5）在起亚家族中的开拓性更强，四门溜背轿跑车身更是同级独有。国产后加长75mm，不仅让全新K5凯酷有接近5米的身段，而且更加舒展的车身线条充分发挥了轿跑的运动化优势。

论设计激进程度，凯酷（ALLNEW K5）相比雅阁更加超前，但这种激进却是今天新生代消费者所热衷的。自从彼得·希瑞尔入主起亚设计以来，“DESIGN KIA”已经成为起亚车型的核心竞争力之一，而包括凯酷（ALL NEW K5）在内传承三代的K5也一直是最能代表起亚设计风向的先锋车型。

如果说雅阁依靠打破中庸的个性外观重新赢得了市场，那么凯酷（ALL NEW K5）一以贯之的设计优势以及同级最极致的运动化造型，更能让它“颜值即正义”的目标消费人群感到兴奋。

▎技术硬核，才能拿得出手

“买发动机送车”曾经是车迷对于本田的印象，但也正是因此形成的标签，让新生代消费者以此为乐，并且愿意与志同道合的人分享本田发动机中采用的“黑科技”，无形中增强了本田的品牌热度。

新生代消费者十分关心自己的车上有没有能拿出来和别人炫耀的核心技术，雅阁抓住了这点，凯酷（ALL NEW K5）同样深谙此道。

在本田擅长的发动机领域，凯酷（ALL NEW K5）也有全球独创的第四代CVVD技术。传统发动机通过调节气门开启的时机（气门正时CVVT）或是气门开启的幅度（气门升程CVVL）实现不同工况下的配气需求调节，但是CVVD技术的创新在于它改变了气门持续开启的时长，并且可以无级连续调节，从而实现循环模式的切换及压缩比的调整，同时兼顾动力性与燃油经济性。

一个例证是，同样为1.5T车型，在最大输出功率接近的情况下，搭载第四代CVVD技术的凯酷的工信部综合油耗（5.6L/100km）相比雅阁低了12.5%。

另一方面，出自第三代i-GMP平台的凯酷（ALL NEW K5），通过下置式的设计、轻量化配置及承重改善的设计，让驾控、安全、乘坐等特性得到均衡的兼容。我们团队曾在多种路况下对凯酷（ALL NEW K5）进行数次试驾，负责任地讲，在与欧、美、日同级别车型的对比中，凯酷（ALLNEW K5）在底盘滤振、侧倾抑制、隔音降噪等方面的素质，已经做到了第一梯队甚至领先的水平。

同时，与本田导入先进技术的效率相比，起亚“中国优先”的诚意也更足。在北美搭载2.0T发动机的雅阁，一直与国内市场无缘，而凯酷（ALL NEW K5）不仅将带有全球领先技术的1.5T、2.0T发动机第一时间导入，而且专门针对中国市场需求进行了专门适配与优化，确保中国成为凯酷（ALL NEW K5）在韩国本土之外首个上市的海外市场。

以研发为积淀，一个“技术起亚”的标签正在被树立起来，而诸多黑科技加持的凯酷（ALL NEW K5）正是这一标签的重要载体，也是凯酷（ALL NEW K5）占领新生代用户心智最核心的部分。

▎用诚意价格与高自由度配置，找到用户

雅阁换代后，1.5T车型给出了17.98-22.98万元的售价，在合资中型车中颇具性价比。而凯酷（ALL NEW K5）日前也正式发布了16.18-20.58万元的指导价，包括2款270T（1.5T）车型及2款380T（2.0T）车型，并且在同级别首创用精简基础车型+透明价格选装包的销售模式，打破了传统的多车型定价规则，给予消费者最大的选择自由度。

在竞争激烈的中型车市场里，凯酷（ALL NEW K5）走出了一条独特的道路。无论是强竞争力的价格，还是代表先进消费理念的销售模式，都表明凯酷（ALL NEW K5）在以用户需求进行产品与价格的定义。而手握相近预算的用户，也会跳出被传统级别论调固化的边界，去发现凯酷（ALL NEW K5）这样一款好产品。此时，凯酷（ALL NEW K5）的诚意，是这一产品思维下必然的结果。

比如，同为定价18.98万元的车型，凯酷不仅用2.0T+8AT的动力总成全面超越雅阁的1.5T+CVT，而且配置上拥有雅阁不具备的倒车雷达、全景天窗、感应后备厢、无钥匙进入、换挡拨片、车联网、语音识别控制、自动头灯等一系列配置。

而如果在高配车型上配其所有的选装包，凯酷（ALL NEW K5）的价格来到21.18万元，与雅阁贵出近2万元的顶配车型相比，凯酷（ALL NEW K5）在智能辅助驾驶、智能车联网上的表现更加精细，其前方防撞辅助可以识别车辆、行人、自行车和交叉路口，车联网方面支持功能更多的语音控制和OTA升级，其它包括全液晶仪表、感应后备厢、驾驶员座椅记忆、后排座椅加热、方向盘加热、换挡拨片、手机无线充电，都是雅阁不具备的。

同时，购买凯酷（ALLNEW K5）的用户，不仅能获得购置税补贴与至高5,000元的商业保险补贴，还有终身免费保养、终身动力总成保修、终身免费流量、置换补贴、保值换购、五年零息等多项政策，还在同级别首创3年/15万公里、5年/10万公里、7年/7万公里任选其一的整车保修政策。

这些政策不仅体现了起亚对凯酷的品质具备强大信心，也是在产品与价格之外，起亚透过凯酷对中国市场新环境、新用户的思考，对新生代用户消费习惯与生活方式的尊重。对于不喜套路的新生代用户而言，凯酷融入互联网思维的服务体验，更能令人产生好感。

品牌向上，不代表产品价格一味提升，而是真正让带有差异化功能和体验的产品物有所值。雅阁换代后的销量攀升，是做到这点的结果，而如今凯酷（ALL NEW K5）做得更好、更极致。

▎写在最后

在合资中型车市场，凯酷（ALLNEW K5）是一个挑战者。一个挑战者想要搅动格局，必须要创新、激进、独特。当新生代用户对于品牌刻板的印象已经开始打破，当新事物、新情怀在新生代用户心中开始发酵，凯酷在设计、技术、营销、定价模式上，都在向新生代用户靠拢，就像它的名字一样，让人觉得更酷。

让消费者重新发现起亚、重新认知起亚的价值，这是凯酷（ALL NEW K5）破圈合资中型车市场、找到新用户、扩大增量的关键。合资中型车市场固然已有格局，但只有打破陈规、颠覆认知，才拥有更多的可能。

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