任我明说丨自主汽车品牌凭什么能卖到30万？

——“我是老任，有事任性讲！”

——“我是大明，有话明着说！”

一档处女和天蝎碰撞的汽车脱口秀，两个毒舌聊尽行业最in话题。

第6季第11期——自主汽车品牌凭什么能卖到30万？

自主品牌从未放弃冲高的梦想，在电动时代来临之际更是无比迫切。可是这条崎岖的道路，到底该怎么走？我们总结了六个关键要素：获得感、设计感、身份感、快感、惊喜感、真诚感。具体究竟是什么回事？一起来看本期《任我明说》。

《任我明说》主持人：

老任，《童济仁汽车评论》创始人

大明，《车聚网》创始人

如果放在五年前，自主品牌推出一款20万元级别的车型，都会引起舆论的花式解读。可是如今，当蔚来、理想已经能在30万、40万元级别的市场里站稳脚跟，红旗靠中高端车型已突破年销10万辆大关，吉利、长城、比亚迪等传统大厂也在用各自不同的方式向20万元级别的固化市场一点点纵深切入时，这一时期自主品牌的向上冲高，似乎更加自信了。

这其中的关键，就是不在性价比上做命题作文，而是用豪华品牌用户的思维去打造主流价格的产品，以高端的产品力与服务，征服愿意花钱的购买力受众。

中国汽车市场经过了十多年的发展，消费群体也在不断发展，随着收入和眼界的增长，消费观、价值观产生了一定的变化，大家愿意为相对高价但高规格、高品质的东西买单，“性价比”已经不再单纯等同于“低价”、“便宜”、“实惠”，现在更接近它的一个词叫做“值”。

当来到一定价格高度后，几乎所有的车型都不是纯粹的性能或是配置取向，而是周边规格、面子工程、细节体验一应俱全。所以，自主品牌冲高，不是要用配置堆砌将性价比产品高端化，而是在有了货真价实的产品与技术支撑后，从观念上革新，用体系和效率将高端产品性价比化。

认清楚了这一点，自主品牌的新一轮冲高，性价比的藩篱小了很多，在定价上也少了一分畏畏缩缩，更不会在某些肉眼可见的细节上因为成本原因而拉胯。本质上讲，这是一种思想的解放。尤其是一些造车新势力入局后，上层重视、中层有驱动力、下层有执行力，抓住新时代消费者的新诉求，创造出很多差异化功能与体验，如今也正在反哺传统汽车工业。

车企在所有环节的投入，最终沉淀下来的就是品牌，也是在消费者心目中形成某种根深蒂固的印象，使消费者与企业产生情感共鸣。所以，自主品牌冲高过程中最大的敌人，就是对市场信任的消耗，品牌建立起来有多困难，毁掉它就有多容易。

也许自主品牌的冲高之路充满崎岖，但是心存敬畏、毫不松懈，用跑马拉松的心态去经营品牌，用坚定的恒心去落地，最终一定会有自主品牌出现在与海外豪华品牌同场竞争的舞台上。

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