活动丨不做低配，东风本田LIFE怎么玩好精品战略？

LIFE有一个二次元的名字，昵称“来福酱”，很天然地融入了当代年轻人的文化世界。这是东风本田年轻化的关键一步，也是本田品牌双车战略的重要一子。

童济仁汽车评论丨李梦晨

在LIFE上市现场，印象最深的一句话是“生活没有入门级，LIFE没有入门级”。

前半句，说的是潜在消费者的用车需求，后半句，说的是LIFE上市的价格与配置布局。

LIFE，小型两厢轿车，来自于东风本田，与广汽本田的飞度是姊妹车型。这款小车，更适合“年轻化”这张牌。

因为这款车足够萌，也是本田车型矩阵中最触手可及的那一款。

所以，在上市现场，能够看到的是五彩斑斓的布景色彩，青春活力的躁动气息，以及二次元化的“来福酱”拟人声音，甚至于登台公布价格的领导，也是小白鞋和牛仔裤的搭配。

东风本田很自然地将95后为代表的“Z世代”看作了潜在消费者。最典型的一个现象，上市现场不乏B站年轻UP主的身影。

目标明确，为刚入社会的年轻人提供一款财力所及的精品小车，这应该是东风本田的产品初心。

▎东风本田LIFE贵了吗？

这次，东风本田LIFE共上市了4款车，分为SPORT和CROSS两种外观，官方指导价为9.78万至11.28万元。动力系统完全一样，均为1.5L自然吸气发动机，并匹配CVT变速箱。

直观感受，LIFE的价格不便宜，处于10万元上下。毕竟，“姊妹车”飞度的价格是8.18万至10.88万元。

“LIFE看上去贵了”的原因有二：1、取消了入门级车型，9万以下的车型不再提供了，这是“减法思维”；2、增加了部分配置，对比价格接近的版本，LIFE比飞度的配置更高，价格也更高一些。

举个例子，LIFE SPORT灵动版官方指导价10.88万元，飞度潮跑Pro版官方指导价10.48万元，LIFE贵了4000元，增加了倒车影像、无钥匙进入、8英寸中控屏等配置，相对来说，皆是一些用户感知度比较高的配置。

做精品小车，取消入门级，保留对消费者更有吸引力的车型，为消费者提供更好的产品体验，这是东风本田思考之后的差异化打法。

▎东风本田的“双车战略”怎么样了？

近两年，日系品牌在市场中非常活跃，不仅销量增长比较活跃，产品投放也很活跃。

今年10月之后，本田成为国内SUV销量最高的单一品牌，超过了吉利、哈弗等本土品牌，同样超过了去年的SUV冠军大众。

但是，本田也有一块“心病”，今年1-10月的轿车销量同比下滑23.8%。

本田在SUV市场的表现比较优秀，除了SUV产品受市场欢迎以外，“双车战略”的成功起到了关键的作用。

在小型SUV市场，XR-V和缤智一直保持销量领先地位，而且双车比较均衡。在紧凑型SUV市场，皓影上市一年有余，销量慢慢赶了上来，已经达到了CR-V销量的三分之二。

但是，在轿车市场，本田“双车战略”仍需要进一步发展。首先要将“双车”有空缺的市场补齐，然后需要将存在短板的“双车”进行相应的优化。

LIFE车型的推出是第一步，可与飞度形成合力之势，由东风本田与广汽本田共同扩大小型车市场。将来，思域也将升级为“南北双车”，希望在合资品牌最主流、竞争最激烈的家轿市场拿下更多的份额。

▎写在最后

有相似，也有差异。LIFE在上市之初，既讲述着自己在品牌矩阵中的悠久历史，也讲述着自己非常年轻、非常独特的一面。

定位于一款精品小车，为年轻消费群体提供尽可能好的产品，这是LIFE的初心，也是本田希望留住并持续打开潜力市场的重要抓手。

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