活动丨用一杯“摩卡”，WEY品牌进入“新智能时代”？

从WEY成立的第一天，它就有两个梦想，一个是引领未来汽车趋势，一个是走向世界。而WEY也清晰地认识到一个全新高端品牌建立的时间长度，所有的坚持，让WEY在舆论的褒奖与质疑中，一直走到了今天——“新一代智能汽车”摩卡正式亮相。

童济仁汽车评论丨辰巳

WEY的第一年，汽车圈多了一句流行语“安全是最大的豪华”。

WEY的第二年，我们看到了向全面智能化的进化。

WEY的第三年，全球化的战略日程已经写在了纸面上。

WEY的第四年，一个志在向上的全新品牌开启了新的征程。

如果把WEY的前四年看作是1.0时代，四年推出五款车型，收获40万用户，价格打破中国品牌天花板，品牌实力收获认可，开辟了一条属于中国高端品牌的全新道路，这些对于WEY而言，是一个值得肯定的成绩。

而以WEY全新旗舰车型摩卡推出为标志，WEY正式开启了它的2.0时代。在这个时代，WEY的产品将会有两大标签，一个是“新一代智能汽车”，另一个是“全面混动”。

此时，我们已经不能再将WEY单纯看作消费升级或是引领市场价值回归的产物，它需要做的是在汽车革命的新时代到来之时，依然可以立于不败之地，用实际行动真正引领未来汽车发展趋势。

▎“高智商+高情商”的新一代智能汽车

这个时代，几乎每家车企都在提智能化。但是，并不是往车里塞一张流量卡、立几块大屏幕、装几项辅助驾驶功能，就能称得上是智慧汽车。智慧，应当成为深入骨髓的基因。

对于过去注重于内燃机、变速箱、悬架的传统车企而言，开发一台真正具有智慧的汽车，无疑是一项巨大的挑战。即便像大众集团这样的巨头，在其首款MEB平台电动车ID.3上，软件代码也几乎全部选择了外包，甚至一度因为软件问题遇到棘手难题导致车辆推迟交付。

但在中国，得益于巨大的市场基础及全世界最为健全开放的互联生态，在做真正的智能汽车这件事情上，我们拥有得天独厚的优势，甚至可能开辟出中国汽车引领全球汽车发展的新赛道。

而WEY给出的答案是具有“高智商”和“高情商”的“新一代智能汽车”。在这一理念的引领下，WEY搭建了行业首个“三智融合”的智能架构：可成长的智能驾驶、更先进的智能座舱、更人性的智能服务。

在WEY全新旗舰车型摩卡身上，你能找到几乎所有今天最好的车规级技术应用，包括全球领先的车规级高通8155芯片、首款车规级5G+V2X、首款车规级激光雷达、AR-HUD、L3自动驾驶域控制器等。但与冷冰冰的堆料不同，所有的先进科技最终都要以人为本、为人服务。

这也是为什么所有的智能化都被打造成为“咖啡智能”技术品牌的原因。咖啡，是一项被全球所接受与喜爱的饮品，也是与生活深度绑定的元素。“咖啡智能”的核心，也正是通过对用户生活与情感的洞察，用最先进的科技创造无缝衔接、无距离感的用车体验。

比如，咖啡智能独创的AIFEED功能，可以通过主动学习并适应用户的驾驶习惯和用车场景，最大化满足用户真实需求。而用户的数据反馈，更能直接推动车辆不断迭代升级、主动成长，这种成长不仅仅体现在软件算法层面，开放的智能硬件拓展平台，也创造出了更多的可能。

从数据驱动服务，到服务找人，再到服务可视化，WEY为新一代智能汽车构建了以用户为中心的移动智能空间。

▎“起步即混动”的全新动力体系

当电动化时代成为公认的发展方向，今天还该不该在内燃机、变速箱等传统动力系统上继续投入研发？无论是从技术应用的趋势，还是从国家战略的需要，答案都应当是肯定的。

在激烈的国际竞争面前，在单边主义、保护主义抬头的大背景下，提升自主创新能力，把技术和发展的主动权牢牢握在自己手中，实现更多“从0到1”的突破，从未像今天这般重要。

在前四年里，WEY已经将插电混动技术全面产业化。而此次，WEY也带来了两套全新的混合动力解决方案——柠檬混动DHT以及48V轻混，从而实现了新车型全面混动化的动力系统布局。

柠檬混动DHT拥有一套高度集成的“七合一”混合动力总成，包含1.5L/1.5T混动专用发动机、定轴式变速箱、GM/TM双电机、双电机控制器和集成DC-DC，可以同时兼容HEV与PHEV、性能取向与节油取向等不同的品类。

而在48V轻混系统中，WEY品牌将首发具备米勒循环、全新优化燃烧系统等的E20N 2.0T发动机，以及全球首款横置9DCT变速箱，配合同样行业首创的E-Creep纯电蠕行模式，完成48V轻混系统闭环。

而如果打开WEY的官网，你还会发现一个在概念展示阶段的全新纯电动平台，以及WEY品牌已经在全球范围内建立的氢能技术中心。事实上，WEY是全球少有的同时布局高效传统动力、混合动力、纯电动、燃料电池等全面技术路线的品牌。在WEY的新一代产品中，将全面提供电气化选项，真正做到“起步即混动”。

全球各区域经济发展的不平衡、各国法规及社会文化的差异，决定了没有任何一条单一的技术路线可以解决所有问题。当欧美巨头们纷纷放弃燃油动力系统，选择向未知孤注一掷时，WEY却能做到用全面、高集成度、模块化的动力总成技术储备，面向不同市场需求提供不同动力总成的产品。

▎以德国为原点进军全球

成立四年，WEY却已经两次出征法兰克福车展。达到L4自动驾驶级别的纯电动概念车WEY- X、代表WEY在电动化与智能网联技术应用趋势的WEY-S，与巴博斯联合定制的 VV7 GT Pro PHEV……一个坚守国际化初心的WEY品牌，带着其不断强化的新能源、智能化、网联化领域技术储备，将“中式当代豪华”的品牌理念清晰地呈现在全球市场面前。

想要走出去，绝不会是一时拍脑袋的决定，而是从一开始就要以全球化的视野进行布局。很多人质疑身处保定的WEY，是否具有全球化的资本，但WEY早已在日本、美国、德国、印度、奥地利和韩国设立海外研发中心，构建了以保定总部为核心，涵盖欧洲、亚洲、北美的全球“七国十地”研发中心布局。

2021年，按照WEY的全球化战略日程，欧洲将是第一站。而WEY也宣布参加于今年9月举办的慕尼黑车展，以全新定位“新一代智能汽车”面对更加广阔的全球市场。

德国，这个豪华汽车品牌的发源地，将成为WEY全球化的原点。这是一条艰难的道路，但却是所有志在全球的汽车品牌绕不开的道路。

▎写在最后

疫情之后，全产业的智能化都显著加速，未来五十年的变化都被这场疫情提前并压缩到了未来十年内。科技发展来到了一个新周期的起点，科技与人类正在形成一种新型协作关系。而落在汽车领域，百年汽车工业崭新的篇章，也将由智能化引领。

这同样是中国汽车实现跨越式发展的最佳机遇。如果四年前，当我们听到一个中国汽车品牌想要进军欧洲，我们可能会觉得不可思议。但今天，当WEY明确要进入欧洲等国际高势能市场时，我们知道它背后有强大的战略定力，有前瞻的研发理念，有先进的技术支撑。

中国汽车工业正在走向成熟、变得强大，中国汽车品牌的智能出行新时代，也在走向全球汽车变革的前台。

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