今年上海车展期间，上汽通用凯迪拉克带来了通用汽车最新的Ultium纯电平台技术的展示和凯迪拉克品牌首款接近量产的纯电动SUV概念车LYRIQ，作为未来凯迪拉克在中国市场投产并销售的首款纯电动SUV产品，LYRIQ和Ultium自然成为今年上海车展凯迪拉克品牌的关键词！
对于上汽通用凯迪拉克品牌即将进入纯电动SUV市场这件事，凯迪拉克市场营销部部长顾晔斌在接受《童济仁汽车评论》专访时表示：我们有备而来！
顾晔斌表示，用传统车企来称呼现在的主流汽车制造商，这个讲法并不合适。造车“新势力”这个名字也已经出现了好多年。其实，通用汽车是全球最早投入电动车智能化、网联化研发的汽车制造公司，历史非常悠久，也是纯电动汽车市场化的先行者。例如，今天凯迪拉克发布会上讲到的首台登月车，就是台电动车。
早在十几年前，顾晔斌就曾负责过雪佛兰Volt增程式（EREV）进口新能源车的技术项目，当时国内还没有新势力这个说法。Volt在当时也是非常先进的一个理念，可以说增程式的整个概念，包括双行星齿轮的构成等，当时也是行业非常领先且具有代表性的。在过去的这十几年间，通用汽车并没有停顿，它一直是在创新、积累、沉淀，创新、积累、沉淀。经过这么长时间的积累，这次车展带来的凯迪拉克LYRIQ已是诚意满满，有备而来。
尽管车展上大家看到的LYRIQ还是概念车，还不是最终量产的产品，但是这个概念车确实是基于通用汽车最新的Ultium平台打造的第一款车型。通用汽车的“三零”愿景中，Ultium平台是通用汽车全面电动化，实现“三零”愿景非常重要的一步。
凯迪拉克品牌是通用汽车电气化转型的先锋角色，这也是为什么Ultium平台推出的第一款车是凯迪拉克的概念车。品牌需要承担先锋的责任，同时也可以享受很多领先技术，包括一些提升用户体验的红利，通用汽车肯定首先会把最领先、最有代表性的技术都放在这台车。
顾晔斌表示，如果用六个字来描述Ultium平台的话，那应该是：“安全、灵活和智能”。Ultium平台的整个热管理系统采用了全球最好的技术，研发的标准也是业内最高的。其实，对于像通用汽车这样的主流汽车制造商而言，都有一个共同的特点——研发体系和流程都是非常完善的。所以，真正量产车型的可靠性非常高，通用汽车不会使用不成熟的技术用于量产车型。这是主流汽车制造商和某些科技企业造车的一大区别。
Ultium平台在安全性上、在智能、灵活性上都是有很多的特点。例如，它的电驱模块都是模块化的，将来有组合的可能性。像wBMS无线电池管理系统这样的技术，也是业界第一次在纯电动汽车产品上使用。
同时，凯迪拉克这次推出了全新一代VIP电子智能架构，无论是从安全性上，从数据传输能力，从过程性，从升级来讲都很有特点。而在VCS智能座舱的硬件方面，座舱内的33英寸的超视网膜屏，它背后的数千个LED的模块都可以单独控制，提供超过10000:1的超高动态对比度，可以显示10亿种颜色，完全媲美专业显示器。环幕式的设计，也会带来更好的用户体验。
另外，LYRIQ还配置了全球领先双视激光全息现实增强飞航显示仪 Dual-plane AR HUD。可以让HUD提供远、近两个投影显示区域，信息覆盖范围更大，显示效果更优秀。
而在很多消费者关注的软件和内容开发方面，顾晔斌表示，这次通用汽车也和一些全球著名的电影特效公司如Territory Studio，还有一些游戏特效公司比Epic Games进行了跨界的深度合作，来提升车辆的交互体验。从用户趋势上看，年轻人对这种沉浸式的体验，尤其是对产品的内容设定体会出错了更高的要求。凯迪拉克LYRIQ所搭载的33英寸环幕式超视网膜屏的技术和内容，在业界可能都是非常领先的。
智能驾驶方面，LYRIQ概念车和未来的量产车型将会搭载增强型Super Cruise，可以实行指令变道的功能，未来也可以实现OTA升级的。Super Cruise是基于高精地图为基础的智能驾驶服务，随着未来高精地图在国内的覆盖范围的逐渐扩展，应用场景也可以进一步提升。
通用有一个非常强的体系优势，就是我们长期以来形成的非常完善、强大的产品开发体系和生产制造体系。包括我们供应链体系中的这么多供应商，都是系统打通、长期合作的。这都是保证我们开发出一个好的产品，并且把这个产品非常好地交付到客户手里的基础。
我们这次推出智能纯电概念车LYRIQ，既是通用“三零”愿景很好的一次实践，也是凯迪拉克面对未来的全新启程。
在传统的燃油车领域，顾晔斌表示凯迪拉克品牌也在不断升级产品和服务，以确保国内主流豪华车消费者可以挑选到自己喜爱的凯迪拉克产品。目前凯迪拉克在燃油车市场是“3+3”的布局，3台SUV、3台轿车，覆盖了主流的市场。今年一季度，凯迪拉克根据国内消费潮流趋势，对这些燃油车产品做了一系列调整，包括对整个车型结构进行简化，配置进行升级优化等等。
今年一季度凯迪拉克在中国市场一共销售新车58,200台，同比增加100%以上，其中仅3月份就实现新车销售22,000多台，同比增幅近300%。随着凯迪拉克在售车型配置的的不断优化和完善，上汽通用也正在给国产凯迪拉克推出新的车型名称规则：从风尚、豪华、尊贵、到铂金，每个配置下面都会有相应的品牌DNA和技术来支撑，使它更简化、更明确，让消费者更易理解和接受。
同时在新车方面，今年一季度凯迪拉克也推出了XT5和XT6的48V轻混的产品，48V轻混技术和2.0T可变缸的发功机、9AT的变速箱结合起来，形成了独具特色的豪华品牌黄金动力总成组合。48伏轻混技术不仅是改善了油耗，还让车辆从操控到静谧性等各方面均有不同程度的改善，客户的驾驶体验会更好。
XT4的热销，则让凯迪拉克品牌看到了女性用户市场巨大的增长潜力，3月份销售5100多台，其中女性客户占比大概超过36%，这是凯迪拉克其它车型所不具备的优势。另外，三台轿车一季度的增长也非常明显：CT5每个月平均销量在5,000台左右。用户在选择CT5的时候，和其它一线豪华品牌同级别车型的对比还是非常多的。而CT6是目前凯迪拉克搭载新科技最多、也是品牌的旗舰轿车，它的销量也是保持了稳定。CT4则是目前凯迪拉克客户人群最年轻的产品，新购车主的平均年龄只有28岁，远低于其它竞争对手！
顾晔斌表示，从整个中国汽车行业的未来发展来讲，今天凯迪拉克推出的这台LYRIQ概念车，不仅是凯迪拉克进军电动车市场的先锋产品，也是整个上汽通用在电动车领域的重要一步！预计到2025年，国内燃油车市场仍然会有一定的比例，大概2025年仍有80%左右的新车销量是传统的燃油车。
正因为如此，凯迪拉克仍然会坚持两条线、两个赛道并进，一方面会基于全新的Ultium平台加速凯迪拉克品牌的电动化产品进度，推出更多的车型，覆盖更多的细分市场和客户。而在传统的燃油车领域，所有的新产品和技术落地，也都以客户的需求为出发点，保持燃油车领域在国内市场的份额。
毫无疑问，Ultium平台是通用汽车和凯迪拉克品牌未来转型的一个重要的契机。中国的电动车行业和市场需求发展迅猛，而凯迪拉克也是真正做到了“有备而来”。
顾晔斌最后强调，凯迪拉克品牌一直强调科技，而电动化恰好可以更好支撑凯迪拉克品牌的科技魅力！作为一个豪华汽车品牌，凯迪拉克始终以“胆识、格调、创新”作为品牌内核和未来前进的方向。在新时代的赛道上，用Ultium平台和LYRIQ，毫无疑问可以给凯迪拉克的品牌内核赋予更多的科技内涵！
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