第一眼看到它，你或许很难定义这是一台什么车。
可实际上，这是一种满足全场景实用性与传承品牌血统的结合体。因为它融合了多个车种的特点，同时又用自己最擅长的设计手法呈现了出来。
但在试驾过后你会发现，它的特点，并不止步于此。
轿车的底盘结构提供了驾驶轻盈感，而SUV的高离地间隙则代表了糟糕路面的通过性能。这两者看似矛盾，但在法国人精湛的调校功底面前，这两种动态特点却很好地结合在了一起。
其实，这台凡尔赛C5 X展现的，正是对于动态体验的正确理解方式。舒适不是单纯的软，而是悬挂能对车身多余运动施加足够的控制；运动不是单纯的硬，而是车辆能对驾驶者的加减速和转向需求作出快速而线性的响应。
与此同时，在旅行车形态所带来的实用性加持下，这台凡尔赛拥有了极佳的长途旅行能力：既能装、又能跑、还舒服。
当然了，我们并不是第一次见到这样的设计。大众、宝马、本田都进行过类似的尝试。但相比于精明的日本人、严谨的德国人，浪漫的法国人或许更能发挥出如此融合手法的精妙之处。
而在享受法国人的这份天马行空的同时，你也不需要妥协什么。这台凡尔赛C5 X依旧有着藏匿于时尚感背后的丰富科技配置，以及充满诱惑力的预售价格区间。
在电动车时代来临之际，我们一直在讨论：汽车种类的边界究竟应不应该被打破。今后的人们选车，不应该是按照轿车、SUV、MPV的分类方式，而是依据自己的需求集合体，筛选出最适合自己的车型。
而这台凡尔赛C5 X则证明，即便在燃油车的驱动形式下，如此的”汽车新类别“，就已经可以实现了。
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