引子
这是一段我录制的视频。请问,它有什么特殊之处?提示,请注意路面。我敢打赌,平均下来,全中国一千个司机中也不会有一位经历过这种道路,万分之一或许吧。这是世界上最令人抓狂的道路之一,能看出来么?
前篇回顾
在找不到医疗救治的情况下我离开吉隆县城,对自己敷药包扎后原路返回,在茫茫荒原中折向北方,前往219国道的新藏线。
01 搓板路
去新藏线的这段路大约六七十公里,我也不知是县道还是乡道。在西藏欠发达地区,开入县道,尤其是乡道,极大概率意味着完犊子。
我原想这条路就算是再差也能冲过去,毕竟走过那么多天路,无论是雨水、沙尘、落石、泥石流,啥咱没有见识过?这片荒原干燥少雨,看眼前的路面也算平坦。
然而,在西藏,你绝不能想当然。
从柏油路拐入这条砂石路,我这老爷车立即抖动起来,咚咚咚地上下颠簸,就像是经过高速公路上转弯下坡处警示司机的减速带(震荡带)。这种颠簸稳定、密集而持续,开了一会儿,我的手就快抓不住方向盘了。
前方的道路好像并无特异之处,仔细观察,原来路面上有一条条横向的起伏,只有两三公分深浅,相距十公分左右,还被砂石掩饰着,不仔细看都难以察觉。但这些起伏却很均匀,仿佛是人为制作的。要命的是,这如同减速带般的起伏没完没了。
一时间我以为路面被大货车压坏了,就尝试着在道路的左中右不同位置行驶,反正这条路上也没有车,怎么开都行。然而,无论我开在什么位置,沟槽都一样,车子的抖动没有差别。
过一会儿我想明白了,这是西藏,四季、昼夜的温差太大,热胀冷缩、冰雪化冻造成了路面崩裂,由于荒原上地质条件的一致性,就形成了持续的沟槽。这就是西藏最著名的搓板路,传说中所有道路中的极品。搓板路外表很普通,开上去要人命也要车命。
怎么办?这么抖下去不是个事儿。我尝试调整车速,看看能否减少抖动。先加速,30码、40码、50码,在这种砂石路上跑60已是极限,速度越快,抖得频率更高。我想慢点会不会好些?于是减慢速度,20码、15码、10码,结果颠簸的频率降低了,颠簸的幅度反而更大,车晃得更厉害。没法再减速了,总不成让我下去推车吧?
我就只有这么咚咚咚咚咚咚地开下去,全身上下晃动,若不咬紧牙关舌头都会被咬掉。车里所有东西都晃郎晃郎跳动,开着开着,就有什么螺丝、塑料片之类的从头顶车棚上掉下来。我估计再这么下去,这老家伙会散成一堆零件。
这辈子没遇到过这种情形,不多久人就吃不消了,看看导航的距离和荒野的天边,显然这搓板没完没了。开车的朋友只要想想看,在高速公路的减速带上连续开几百米是什么感受,如果告诉你要连开几十公里,你会怎样?
若是硬派越野我就开出路面上荒原了。事实上,道路两侧就有并排的车辙印(见下图),说明即便是越野车的宽轮胎,也吃不消这种道路。我的小车可如何是好?再这么下去就要毁了。
那一刻,是我两次进藏西藏自驾以来,心情最崩溃的时候。
02 生死时速
一辆SUV从我后面超车,车速极快,卷着滚滚沙尘,一会儿就不见了踪影。在这条路上,一半个小时都未必能遇到一辆车。
这种破路,开这么快是找死么?这家伙是不是疯了?突然,我头脑中叮铃一响,会不会是……
猛然间我想起来年少时看过的一部电影。那时候我对汽车一窍不通,但影片矛盾冲突的设计给我留下很深的印象。那部电影好像是巴西的,名字我已全然忘记。故事讲述了两个男人驾驶一辆货车运送炸药,路途中遭遇道路坎坷,又被追击堵截的故事。他们运送的好像是硝化甘油,这东西遇到颠簸碰撞搞不好就轰隆一声全完蛋。汽车运输硝化甘油极其危险。
注:诺贝尔发明了使硝化甘油稳定的方法,从而成为巨富,因此才有了诺贝尔奖。
电影情节中设定了一个条件:由于道路的特殊性,只有将车速稳定在一个数值,才能使颠簸度最小,高于或低于此速度,都会使车辆抖动加大,从而引爆炸药。影片所营造的紧张情绪,就是围绕着如何克服种种障碍而保证车速,不然轰隆一声电影就结束了。我记得在影片最后,到达目的地后汽车还是爆炸了。
注:很多年后好莱坞出了一部高票房的商业电影——《生死时速(Speed)》,由当年还是挺帅的基努里维斯主演。影片设置了限速炸弹,也就是大巴的时速只要低于80码,炸弹就会爆炸。我觉得《生死时速》的创意就是抄了前一部片子,同样最后也是将汽车引爆了。
图片源自网络
小时候看那部电影时,想不通为什么会有那样的道路,汽车必须达到一定的时速才能不颠簸。这时候我意识到,会不会就是搓板路?刚才那家伙像疯子般开车,或许……
踩油门,加速,60码,抖,70码,更抖,快到80码,啊!居然不抖了!超过80码后,搓板已不存在,这就是一条普通的砂石路。原来是这样!当车速度足够快时,或许汽车的振动频率可以抵消搓板路带来的颠簸,或许是车轮的弹性变形能够与搓板沟槽相匹配。还有一种可能性是,达到一定速度后,较小的路面凸凹已没有影响。或许在高速上开到200以上,过减速带也没有感觉了。不知道有没有人试过?
太有意思了,我再试试90码,更好,飞驰般的感觉,砂石路仿佛变成了柏油路,再加速……我是不是在找死?这种破路,时而坑坑洼洼,时而草地积水,别说100码,80码已是极度危险。
我陷入了两难:要么低速安全驾驶,让自己和老爷车都崩溃;要么危险驾驶,搞不好会出事故。无法折中,搓板路就是这么神奇。高速飞驰时即便是遇到转弯、水坑之类的也不愿意减速,因为低于75速度后突然出现的震动真让人受不了。
那就只能玩一把生死时速了。
![](http://pubimage.360doc.com/wz/default.gif)
隔了那么多年,我也不想过多描述当时的经历,在无人迹的旷野中,在缺乏维护保养的砂石路上,在海拔4500米以上的世界屋脊,在因缺氧动力不足情况下,以我这种窄胎轿车,以80~90码的时速狂奔,没出事只是命大,更不值得炫耀。这一路上因为不减速,下坡如电影般四轮腾空都不算什么,有那么两次因为转弯太快,差点儿翻滚出去。
所幸的是,这条路还算平坦,没大坑,也没大石头,没有急弯,更没有迎面的来车,朝北还是缓下坡,对动力要求不高。由于地处荒凉无草木的旷野,视野很好,我可以全神贯注于眼前的路面,抓紧方向盘,赌命一般地飞奔。
大约开行了50公里后,我终于看到前面有山坡、黄泥土和村庄。地质条件一变,搓板就不见了。
50公里砂石搓板减速带,不仅极度危险,也太伤车了。这种刺激、紧张、后怕的驾驶经历,我这辈子只遇到过一次,再也不想遇到第二次。此外我敢打赌,你若是像我这样走一回,以后过城里、高速的减速带都懒得刹车,伤车有必要在意么?在减速带上飞车几十公里、在珠峰脚下冲击泥石流我都干过。
本文开始那段视频是我在道路较为平直安全时候用单反拍摄的(绝不建议这么做),因为单手驾驶,速度没达到80,再慢点就要开抖了。挺遗憾的是当时没拍成抖动的视频,因为在那种情况下,单手捏不住沉重的5D3。
或许读者觉得速度并不快,那是司机视角的缘故。电影《生死时速》也就是80码,观感可就刺激多了,其实还没我开得快。我将那个片段做了点调整,再加上电影配乐,各位看看效果如何。
03 萨嘎县与仲巴县
最后十几公里也不好走,搓板路换成了弹坑路。西藏很多砂石路就是这样坑坑洼洼的,看上去坑都不算大,不留心就碰底盘,司机只能像鹅一般伸着脖子,将脸尽量贴近挡风玻璃,盯着路面小心翼翼地打方向盘,特别费神。
最后,跨越雅鲁藏布江,进入柏油路,我总算是到达了萨嘎县。
萨嘎县的人口仅一万六千余人,也没啥有特色的自然和人文景观。县城位居219国道(新藏线)上,城区不大,房子很新。我看时间刚到五点,就一刻不停地穿过县城,向着西方驶去。
![](http://pubimage.360doc.com/wz/default.gif)
刚出县城爬上坡,道路一侧冒出几座高山,高大威猛,雪峰相连,目测有7000米左右。我也不知道这山的名字,停下车,在坡上呆立一会儿。仰望雪峰,人们总会有种敬畏感。若站在一定高度上平视,却又会觉得亲切。
![](http://pubimage.360doc.com/wz/default.gif)
驾车西去,看着那几座雪山愈发近了,路旁有些抗灾救灾的帐篷,藏人孩子们在脏兮兮的场地里玩耍。再往前走,一片漂亮的湖泊幽幽地浮出,倒映着雪峰、蓝天和白云。
![](http://pubimage.360doc.com/wz/default.gif)
之后又是一座雪山,更高大,也更具压迫感。隔着雅鲁藏布江,一片废墟在对岸默默地耸立,看那建筑的模样,显然曾经是座不小的城堡。
![](http://pubimage.360doc.com/wz/default.gif)
之后又是湖泊、河流、戈壁和沙漠。西藏有戈壁沙漠?我也是第一次遇到。回想在西部最大两个省份的旅行见闻,我明白了西藏旅游和新疆旅游的差别。西藏包含了新疆所有的地形地貌,单纯从长见识看风景的角度,新疆远不如西藏。新疆常常是很长的路途内景色单一,缺少变化。西藏不仅是丰富的,而且是多变的。而新疆更广阔,水草肥美之处秀丽动人,西藏更多表现为苍茫空寂。
![](http://pubimage.360doc.com/wz/default.gif)
这种苍茫空寂在从日喀则到阿里的路上尤为突出,也会将孤独与凄凉的情绪带到旅人的心中。
晚上七点,过海拔4920米的突击拉山,到了隶属日喀则的仲巴县。仲巴县人口两万多,名气也不大。从国道转向县城的丁字路口有座占地面积不小却很冷清的加油站,我在这里停下来,下车犹豫许久,难以决定是多走10公里拐入县城住宿,还是继续前行。
![](http://pubimage.360doc.com/wz/default.gif)
旷野的冷风呜呜地刮过来,带着风沙,打得人脸上生疼,气温大约十度左右。如果继续前行,距离下个县城还有很远,不知中间能否找到停车休息的地方。
豁出去,继续走吧。
狂奔一个小时,在寒风凄雨中到达仲巴县的帕羊镇,再也扛不住了。
本日强忍病痛,差点儿雪盲,贴着喜马拉雅山北麓狂奔五百多公里,一路过雪山、雅鲁藏布江、荒野、湖泊、草地、戈壁、沙漠、搓板路……早八点出发,晚九点停车,驾车时间十二小时。以青藏高原的路况,疯狂如我的自驾司机,想必也不会太多。
![](http://pubimage.360doc.com/wz/default.gif)