近一段时间，A股整体表现较为平淡，而电动汽车股却成为市场中尾为数不多的热点之一，而美股正在遭遇科技股泡沫的质疑，但特斯拉为代表的科技股仍然涨势强劲。
新能源汽车，是继续迎来下一个风口，还是向传统产业靠拢，难以维系高估值？虽然目前尚难以得出确定性的答案，但从行业角度来看，新能源汽车确实仍有广阔空间。
特斯拉长远目标年产2000万辆车
上周二，特斯拉CEO马斯克在公司的“电池日”发布会上表示，特斯拉的目标是利用改进的电池技术，在未来三年内制造出一款“引人注目”的、价值2.5万美元的电动汽车。
但在特斯拉CEO埃隆·马斯克看来，他们还有很大的发展空间，他透露他们长远的目标是每年生产2000万辆电动汽车。虽然2000万辆的目标看似遥不可及，但特斯拉有不错的发展势头，电动汽车市场在逐年扩大，随着他们更多的超级工厂投产和更多的电动汽车推出，他们的产量将进一步提升，每年生产2000万辆也并非不可能，但可能需要很长时间才能实现。
在目前的汽车厂商中，每年的产销量能达到1000万辆都屈指可数，2000万辆更是遥不可及。在2019年，大众和丰田这两大汽车厂商的销量，分别为1097.46万辆和1074.21万辆，距2000万辆还非常遥远。
行业增长潜力仍然巨大
9月26日，延期近半年的2020（第十六届）北京国际汽车展览会正式开幕。受新冠肺炎疫情的影响，日内瓦、底特律、巴黎等几大国际车展相继取消或延期，北京车展也是今年全球范围内举办的首个且是唯一一个A级国际车展。
作为今年全球唯一举办的国际五大A级车展之一的北京车展，一方面让车企摩拳擦掌，成为他们的“秀场”；另一方面恰逢今年最后一季度是销量冲刺的关口，本届北京车展更成为“战场”。
北京车展的繁荣可以看出，新能源汽车后续市场仍非常广阔。比亚迪汽车销售有限公司总经理赵长江接受媒体采访时指出，中国车市机会很大，纯电动汽车单月销量破2万不成问题。在赵长江看来，疫情只是短期抑制了消费，事实上国内汽车市场在三四月份已经出现了短周期的小的高峰。针对电动车市场，赵长江表示to B市场里面是萎缩的，但是to C市场里面是增长的。同时这是哑铃形的市场，在高端的市场里其实更好去满足用户对于第二辆车的选择，也就是说复购用户购买电动车的需求很容易满足。但是在更多的首购市场里，用户对电动车的认知度还不够，还需要时间来培育。他认为，从这几个月的市场数据来看，电动车单月都可以破两万的销量。
电动汽车能否成为下一个消费热点
今年，海外市场是亮点。2020年8月，欧洲电动汽车销量再次表现靓丽，当月欧洲市场的乘用电动汽车新车注册量接近9.75万辆，与去年同期相比提升了171%。8月销量与创纪录的7月成绩相比有所回落，但是电动汽车的市场占有率却提升到了11%，这意味着每10辆售出的新车中，就有一辆是电动汽车。在今年前8个月，欧洲电动汽车的累计销量接近61.2万辆，平均市场份额为8.4%，且当前还在提升之中。
今年以来，受疫情的影响，全球经济陷于低迷、甚至是停滞，更可怕的是，全球经济找不到能够撑起未来的新兴消费热点，电动汽车目前是一个希望。
电动汽车的前景，一方面出于能源的考虑；另一方面，代表了崭新的技术，譬如自动驾驶、5G等都依赖电力驱动，直接采用电驱可以更好的集成。
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