又有电动车自燃了，而且又是国产品牌蔚来。
不到两个月时间，蔚来ES8这款车公开报道已经自燃三次。
4月22日，西安蔚来授权服务中心一辆正在维修中的ES8自燃。
5月16日，上海市嘉定区安礼路附近一辆蔚来ES8自燃。
6月14日，武汉市汉西建材市场停车场一辆蔚来ES8自燃。
嗯，连续三个月，每月一辆，自燃日期逐渐提前，那么7月……
以20-30公里/小时的速度把蔚来ES8撞成这样还能解释成是科学设计吸收能量的话，连续自燃就很严重了。
有人说了汽车自燃挺常见，不算什么新闻。但对一个新兴产物、新晋品牌连续出现问题时，得考虑概率问题。
2018年ES8交付总量为11348辆，第四季度就有7980辆，绝大多数ES8车龄都没超过一年，然后就被报道了3起自燃事件，是不是快了点？
而且市面上的ES8只有一万多辆，按这速度下去自燃率有望达到0.1%。
如果汽车自燃率是这个数值，那中国一年得有24万辆车自动烧毁。
这就很恐怖了。
电动车发展没多少年，需要宽容，又是发展趋势，肯定得支持。
但我支持的是研究，而不是骗补。
要补贴也应该是补贴研发技术，而不是卖一辆补贴一辆。
多少车企搞电动车项目是为了挣快钱而非长远考虑，这咱们都心照不宣。
现在国家逐渐减少补贴，于是国产电动车的日子不好过了，其中包括蔚来。
2019年第一季度，蔚来ES8预计交付3500到3800台，同2018年第四季度相比减少约56.1%到52.4%。
随着特斯拉在中国市场降价，售价44.8万-54.8万的蔚来ES8面临的挑战更大。
关于蔚来有两个客观事实，一，它确实是国内电动车高端品牌；二，它的口碑并不好。
很多车主吐槽的续航355实际不到250，驾驶起来能催吐等等，毒少没开过也没底气评论。
但蔚来宣称环保是其核心理念就让人憋不住想吐槽了。
电动车零排但蔚来做不到，如果ES8在半路没电了，蔚来会派出燃油车、充电宝面包车、柴油车组成的充电服务队，找到车主提供充电服务。
如果是开长途，那ES8后面会有柴油车拖着充电宝面包车跟着，随时准备为ES8充电。
实在滑稽。
这么直观的问题我们都能看出来，那些收入可观的蔚来车主就是傻子吗？
不是，他们一定有自己的原因，我总结了两点。
一，颜值。
客观说挺好看，尤其是和众多国内电动车相比。
二，重点说一下，它还是个私家侦探。
蔚来ES8有10个摄像头，车外7个车内3个，以及8个麦克风，而且统统不能关闭！
驾驶员在车里做了什么、说了什么、去了哪里，这台车都会将资料收集起来。
你们说这是不是侦探。丈夫开上ES8后，妻子就能知道有没有或哪些女人坐过他的车，通过公司、汽车双定位能戳穿很多谎言。
私家侦探有可能被买通反水，但这台车绝对不会说谎。
妙啊。
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