又有电动车自燃了,而且又是国产品牌蔚来。
不到两个月时间,蔚来ES8这款车公开报道已经自燃三次。
4月22日,西安蔚来授权服务中心一辆正在维修中的ES8自燃。
5月16日,上海市嘉定区安礼路附近一辆蔚来ES8自燃。
6月14日,武汉市汉西建材市场停车场一辆蔚来ES8自燃。
嗯,连续三个月,每月一辆,自燃日期逐渐提前,那么7月……
以20-30公里/小时的速度把蔚来ES8撞成这样还能解释成是科学设计吸收能量的话,连续自燃就很严重了。
有人说了汽车自燃挺常见,不算什么新闻。但对一个新兴产物、新晋品牌连续出现问题时,得考虑概率问题。
2018年ES8交付总量为11348辆,第四季度就有7980辆,绝大多数ES8车龄都没超过一年,然后就被报道了3起自燃事件,是不是快了点?
而且市面上的ES8只有一万多辆,按这速度下去自燃率有望达到0.1%。
如果汽车自燃率是这个数值,那中国一年得有24万辆车自动烧毁。
这就很恐怖了。
电动车发展没多少年,需要宽容,又是发展趋势,肯定得支持。
但我支持的是研究,而不是骗补。
要补贴也应该是补贴研发技术,而不是卖一辆补贴一辆。
多少车企搞电动车项目是为了挣快钱而非长远考虑,这咱们都心照不宣。
现在国家逐渐减少补贴,于是国产电动车的日子不好过了,其中包括蔚来。
2019年第一季度,蔚来ES8预计交付3500到3800台,同2018年第四季度相比减少约56.1%到52.4%。
随着特斯拉在中国市场降价,售价44.8万-54.8万的蔚来ES8面临的挑战更大。
关于蔚来有两个客观事实,一,它确实是国内电动车高端品牌;二,它的口碑并不好。
很多车主吐槽的续航355实际不到250,驾驶起来能催吐等等,毒少没开过也没底气评论。
但蔚来宣称环保是其核心理念就让人憋不住想吐槽了。
电动车零排但蔚来做不到,如果ES8在半路没电了,蔚来会派出燃油车、充电宝面包车、柴油车组成的充电服务队,找到车主提供充电服务。
如果是开长途,那ES8后面会有柴油车拖着充电宝面包车跟着,随时准备为ES8充电。
实在滑稽。
这么直观的问题我们都能看出来,那些收入可观的蔚来车主就是傻子吗?
不是,他们一定有自己的原因,我总结了两点。
一,颜值。
客观说挺好看,尤其是和众多国内电动车相比。
二,重点说一下,它还是个私家侦探。
蔚来ES8有10个摄像头,车外7个车内3个,以及8个麦克风,而且统统不能关闭!
驾驶员在车里做了什么、说了什么、去了哪里,这台车都会将资料收集起来。
你们说这是不是侦探。丈夫开上ES8后,妻子就能知道有没有或哪些女人坐过他的车,通过公司、汽车双定位能戳穿很多谎言。
私家侦探有可能被买通反水,但这台车绝对不会说谎。
妙啊。
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