蚌埠街的一些个老地儿，非常有名气。按今日说法，算是“地标”了。
像胜利路上的科学宫，文革期间“万岁宫”的模式，楼前当有个伟大领袖挥手指引我们向前进的高大塑像，然后是大广场，背依着小南山。
它并不高，也就三四层吧，但每层挑高四五米，立于小南山坡脚，显得很宏伟。
科学宫将一个城市的图书馆、科学馆、文化宫集中到了一处，是个看书的好地方。很多人就是在这里看书，看到了大学图书馆。
整个胜利路中段，过了树木遮蔽的老市委大院，就显科学宫了，它旁边的卫校都显憋屈。
卫校曾经作为群众专政指挥部的大本营，显赫过好几年。
首度领悟“山外有山、天外有天”的意思，是看太平街和青年街结合部的“大菜市”。原以为我们华盛街的菜市场人挤人、摊挨摊的密集，已经十分了不起，进了大菜市才知道华盛街只是个小庙小和尚。
大菜市是专门的菜场，几排摊子分档并列走，望过去是一片人头攒动。
水泥台砌成的售货摊前有下水道，每天冲来冲去，糟菜鱼腥味要小许多。
如今的地标建筑讲究显赫、高大，过去的老地标则多由人气滋养而成。你一说“大楼”、“大塘”、大菜市、小南门，大家都知你所说的地。
它是老蚌埠人心中的家乡标记，长在记忆里的常青藤。
旧景能排第一位的，还得端出人民电影院，它就是那个时代的高大上。
专业技术和设备是最好的，沙发一样舒适的皮椅座；吊顶大灯，要放电影前几分钟侧灯亮起，暗暗暧昧的明。
设有安全门。入场一个进口，到金碧辉煌的前厅；退场一个口，二马路上散去。它也有像模像样的卫生间。
高阔的屋顶，室内两层，二层是弧形，伸出一半，由一楼的几个大圆柱撑着；楼上的最后一排几乎要顶着放映口。
看戏要到蚌埠大戏院，电影只有人民电影院最上档次。
有新译制片放映，两个杂志一样大的小窗口前买票的拥挤和疯狂，是你难以想象的毫无秩序。
电影开映前，总有人拿着钱在它圆顶的入口不远处不断问：同志，可多票？
遇到好片子，人要站到二马路口求退票。
二马路、中山街、华昌街、华盛街都紧临着人民电影院，一帮不安分却极喜欢看电影的年轻人兜里没几个钱，却迷电影，就想着混票、逃票。
人民电影院对外封闭很好，几乎没有院墙，翻墙头是不可能的。他就用假票混，颜色差不多的废票，专选刚开门人潮往里涌的关键时刻。收票的忙，撕票时就匆匆，容易混进去。
还有更绝的，找先进去的递出两张票根，他拿拇指和食指一夹，跟张整票一样，也就进来了。
开演后会查票，你得找到熟人在椅子里猫下身子，或是躲到厕所里避风头。
有时也会败露，电影院里有个戴着眼镜的精瘦的中年人就是逃票者的克星。被逮到了又不是偷抢扒拿的错，并不觉得丢人的嘻嘻哈哈走出去就是。
那个时代教会了我们许多无视规则的毛病。
放内部电影，票不外售，对年龄也有限制。
记得当年放日本的片子《三本五十六》、《啊，海军》，作为批判片看的，都说打仗内容吸引人，颠覆了国产片里的小日本鬼子形象。
我家老三弄到一张，但年龄不够。你看他折腾吧，借双跟子高点的运动鞋，穿邻居的工作服。
蚌埠流行一种“东京口罩”（“东京”是洋气的意思），老口罩都是细绳子栓头上，这种口罩直接两个宽带挂耳朵上，弧线形的。他半戴半露脸，就这样精心的乔装打扮混进去了。
我们那时矮小，也弄不到票，连装扮的可能性都没有，就在通往派出所的巷子里，攀上电影院外窗的木板，去听电影的声音过过瘾。
就是那时熟悉了配音大咖，像孙道临、毕克、乔榛、丁建华等，都是我们心目中的偶像。
老蚌埠铁路内线多，二马路东头“六股道”，只有两股道是通往铁路大桥，其它的要么是待避线，要么就是朝西南通空压机厂的自备线路。
我们住在临近，就学着玩扒火车。
玩的就是心跳。
开始是爬火车，选那种甩掉火车头，慢悠悠走着、敞着怀的货车厢，上上下下的爬着玩。
长了觉得没意思，就开始扒由车头带的行进的货车。
老远见火车过来就提前起跑，等到速度与火车并齐就抓它把手，一纵身跳上去，非常刺激。
速度快时跳下是最难的，铁轨边都是石渣子，磕着碰着就是皮开肉绽。你得往前跳，脚着地时跟着跑一小段，慢慢把速度降下来。
后来看电影《铁道游击队》，我们佩服得五体投地，别说打鬼子，就那扒火车一项都惊险到了不起，那么快的速度上下，没经历你就没那体会。
我们在蚌埠街的少年时代真是疯狂，老师不大管紧你学习的事情，家长也无过度关心、管束，浑身的劲儿没地方使，就游淮河，扒火车。
胳膊腿没少伤疤，幸好我们这一拨没死过人。
扒火车的经验让我到外地上班时用到，一周一次蚌埠、淮北的来回跑，就不想把钱都用来铺车道。
火车站你没票进不去也出不来，就从中荣街东头、大塘公园东门的铁道口，俗称“小南门”的地方进出。那地方就是当年扒火车太快，下不来，只好等它进站慢下来，这样熟悉的。
有时小南门也会有站里的人堵，要查票。
要是遇见稽查，你只好谎称是绕近路回家。我们经常来回跑，逃票时手里就一个小包，一张嘴老蚌埠调，他也没办法。若是一般工作人员，就冷着脸对他：上班的，怎么了？
那么大个蚌埠站，分隔着车务段、机务段、工务段等等，谁能认清谁？
小时蚌埠就三个公园，张公山公园远，除了有座塔醒目，园子荒得像个野塘子。但它水面大，真要是划船、谈恋爱，还是往那里跑。
小南山倒有几条散步的好路，山体绿化也成，两条石板铺的台阶一直通到电讯塔。山虽不高，矮矮胖胖的就是个土堆，但那时的蚌埠没几座高楼，站在山顶可以看到淮河、大铁桥，城市的概貌尽在眼里。
正经的玩还是大塘公园设施齐全。
塘是人工挖的，虽不甚大，却弯曲得极有风韵，小船小桥的美着，环塘路都是树荫，水边固定着椅子。
大塘公园最早有动物园，我们就是在那里见到了老虎狮子那些个凶恶的家伙，最喜欢去逗猴。
七十年代的时候，不知哪位大神想起来要把小南山和大塘串起来，利用防空洞连接。
接通那天，人山人海。组织者又没经验，开闸放行，人挤人的乱，加上高高低低的窄，出现践踏，死伤好多。
那次事故教训惨痛，通道封闭很久才开。
我走过几次，地道里阴阴森森的湿凉，汗毛竖起来，似乎还能隐隐听见变调的尖叫。
再不敢进，宁肯绕远。
记忆里的天桥是最亲切的地方。
其它城市的天桥，是城市为疏通街区的拥堵而建，吃喝玩乐的闹市，旧时光的老照片；但蚌埠的天桥却是专为津浦路建的最早的高架桥。
早时简陋，桥上还有分道、岔口，留着桥下铁路边居民区通行。
好多蚌埠人喜欢到天桥吹风，夏天的时候北风从河面吹过来，凉盈盈的爽。
站在桥上看火车也是一景，火车过时司机每每要故意拉汽笛，呜——的长鸣，带着蒸汽，又惊又怕的刺激。
火车过往，桥会嗨起来，感受那一阵的桥震，比现在的车震要猛烈。
我在淮二上学时，出校门往北一拐就见天桥了。
下雪结冰天我们到天桥瞅热闹，车道上公交、货车小心翼翼的爬着走，弄不好就熄火、下溜；自行车只能推，地滑，就常常摔；行人道叫顽皮的孩子溜成滑冰道，下坡一条冰线，战战兢兢的行人就是扶住桥栏也免不了一会一个跟头的，摔个仰天大跤咋咋呼呼的叫着。
我们看得是欢天喜地，哈哈大乐。
多少年过去，天桥都是我梦里忆念故乡风筝的线绳。
在外回家，下了火车上天桥，就看见百货大楼、蚌埠饭店了，心里的暖流开始升腾。
离开时走到天桥，多是早晨，大马路安安静静的睡着。
那一刻，回望一眼会有惆怅。
一直到坐上火车跑过淮河大铁桥，心情才能平复。
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