“易到事件”热度不减，维权行动又有新进展。
就在三位创始人发布联合辞职声明的第二天，4月21日，易到召开主题为“新易到、新团队、新未来”的管理层大会，宣布核心管理层名单，易到新的核心高管层首次亮相。易到董事长何毅称，目前易到的融资取得突破性进展，司机提现问题将在5月份得到彻底解决。
4月24日下午，在“易到事件”维权群的安排下，两名司机前往公证处对不能提现的问题进行了公证。包括《财经》在内的多家媒体与律新社取得联系，表示关注维权事件进展。
原易到总裁彭钢出任CEO
管理层大换血，成彻底“乐视系”
4月21日下午，易到管理层大会宣布了新的核心高管层：何毅继续担任易到董事长；原易到总裁彭钢出任CEO，全面负责公司战略、管理工作；原易到首席运营官冯全林继续担任COO，负责公司运营事务；原易到首席财务官任汝娴继续担任公司CFO，负责公司财务及投融资事务。
此外，几位乐视系高管加入核心管理层：袁斌任CTO，负责产品及研发工作；马冬任HRVP，分管人事及行政工作；刘晓庆任易到法务副总裁，负责法务相关工作。以上高管均向彭钢直接汇报。
除这几位空降的乐视系高管外，董事长何毅也于2014年加盟乐视，出任乐视车联网CEO兼乐视控股副总裁，负责车联网项目。彭钢则早在2010年就加盟乐视，主持了乐视盒子、乐视超级电视等一系列智能硬件产品的营销工作。此次变动后，易到管理层已成为彻底的“乐视系”。
传携程将接盘
董事长梁建章：没听说过
携程曾在2013年12月和2014年8月先后两次入股易到，共计5300万美元，成为第三大股东，在移动多轮融资稀释后，目前携程仍持有易到用车价值2.28亿股权，约占比6%。
在易到面临如此资金危局的当下，坊间传言携程正在和乐视接触，希望接盘全面控股易到。
对此传言，在4月22日-24日于河南郑州召开的“2017中国绿公司年会”上，携程董事会主席梁建章向凤凰财经回应携程收购易到的传闻，称“没听说过”。
尽管目前看来易到出现了严重的资金问题，但作为中国第一个约租车平台，易到在数年的经营中仍积累了一定的品牌和口碑价值。虽然此次事件给司机及用户的品牌信任度造成了重大伤害，但并非没有挽救的可能。
易到要解决当前的资金难题，目前从外部看来，可行的办法之一就是寻找接盘者。但谁来接盘或许正是周航与乐视互撕的起因。据《财经》杂志报道，周航力荐的投资者因出价太低遭乐视拒绝，且乐视相中的投资者另有其人。
贾跃亭
中消协:易到多处违规
将保持高度关注
对于易到近期存在的问题，中国消费者协会表示，易到存在多处违规，中消协保持高度关注，并欢迎消费者通过信件方式提供相关线索，去函注明“易到问题线索”。必要时，中消协将采用约谈、劝谕，甚至诉讼等方式维护消费者权益。
中消协称，易到采取事先充值，用后扣款的模式，属于预收款服务方式。《消费者权益保护法》第53条规定：经营者以预收款方式提供商品或者服务的，应当按照约定提供。未按照约定提供的，应当按照消费者的要求履行约定或者退回预付款；并应当承担预付款的利息、消费者必须支付的合理费用。
但据律新社在维权群中了解到，用户在APP中联系“人工客服”要求退款绝大多数均无下文。部分用户采取了到易到新浪微博下方留言或私信的方式联系易到，部分获回复，但退款成功的仍为极少数。
图片来自“易到事件”维权群
一些用户见退款希望不大，且余额中有部分属于充值返利，相当于付款时有折扣，选择长距离用车尽快用掉账户余额。
尴尬的是，一方面是易到的待运车辆越来越少，余额想用但用不出去；另一方面，真正叫到车了，车费结算下来又惊现“天价”。
律新社在维权群中发现，部分用户晒出了自己的APP截图。图片显示，15公里的车程车费高达259元，而正常出租车价格为45元左右。即便按照易到此前的“充多少送多少”来计算，用户仍相当于付了两倍以上的费用。更有夸张的情况是，有用户75公里的车程最终付了1620元。
在维权进展方面，上海地区已有司机响应，愿意配合取证，由于工作日时间冲突等原因，尚无用户参与线下的相关工作。维权群负责人小米告诉律新社，两名司机已经在公证处向公证员展示了申请提现的过程，是否提现失败，公证处给出书面意见还需要一段时间。包括《财经》在内的多家媒体已经与律新社联系表示关注本次事件的维权进展。
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