城市基建应该有前瞻性，应看到5年后，10年后，甚至20年后的状况。2020年12月11日投入运营的扬州东站，持续因旅客过多导致拥堵刷遍朋友圈，这座刚开通就落后的火车站就是城市基建没有前瞻性的反面教材！
随着中国城市化进程推进，三线城市的规模越来越大，人口越来越多，汽车越来越多，应不应该建设高架路成为很多城市争论的话题？作为动辄几十亿的高投入基建工程，很多城市不舍得投入这笔钱。我认为现在不舍得投入几十亿，未来可能就要投入几百亿，对于人口在120万左右的城市来说，高架路即使现在不是必须的，但从城市发展的角度看也不会是浪费；而对于160万以上人口城市来说，高架快速路是不可或缺的；而对于城区人口有可能达到300万以上的城市来说，应系统性的设计高架快速路网，否则未来必将遭遇严重交通问题！
今天聊聊最需要建设高架快速路系统的几座三线城市！
一、赣州
民用汽车保有量：120万，2025年将达195万辆；
预期城区人口：400万；
建议高架路系统：6-8条，总里程150-180公里。
目前已开通三条高架快速路，分别是迎宾高架路（19.85公里）、东江源高架路（6.89公里）、赣南高架路（约10公里），基本实现了对中心城区的全覆盖，做到了3公里范围内必有快速路。此外，还建设绕城高速公路52.7公里，与厦蓉高速、大广高速实现了对城区周边的覆盖。
在建快速路2条：创业高架路、黄金大道快速路。
城区快速路规划总里程：237.5公里。
总评：赣州高架快速路系统，三线城市第一。赣州这座城市从产业布局到城建规划，处处显示出不凡，体现出不一般的大局观和前瞻性，浑不似三线城市，更像是沿海发达城市或省会城市。也许，正是操盘者的这种不凡，才让赣州能在短短数年内脱颖而出，如火山般崛起！随着内外交通短板的补齐，赣州的未来将更值得期待！
2、洛阳
民用汽车保有量：130万辆，2025年将达180万辆；
预期城区人口：400万。
建议快速路系统：8-10条，总里程180-200公里。
洛阳因为是古城，所以对于修建高架比较谨慎，目前全高架的快速路只有王城大道高架路（19.5公里）和嘉豫门大街高架（2.85公里），古城快速路仍为普通地面道路。即将开工建设的还有新街北延高架、周山大道高架（5.68公里）和九都快速路。洛阳环城高速已连通，由36公里长的西南绕城高速公路和连霍高速、二广高速构成，全长97.8公里。
洛阳城区快速路系统预计在2023年左右初步成型，总长度约80公里。
点评：洛阳的快速路建设还需提速。洛阳是古都、历史文化名城、热点旅游城市，大型活动多、游客多、外来人口多，所以洛阳的交通不能只看本地人口，还应考虑节假日瞬时峰值人口，我认为洛阳的交通应以500万人口规模为蓝本进行规划，尤其是尽量串联起景点、酒店、购物中心、步行街、广场、车站等公共活动场所，让陌生人也能无障碍通行，更好、更快的体验洛阳的名胜古迹和人文街区。
3、临沂
民用汽车保有量：289万辆，2025年将达360万辆；
预期城区人口：400万；
建议快速路系统：8-10条，总里程200-220公里；
临沂已建成通车两条高架快速路，蒙山大道高架路（15.9公里）和双岭高架路（6.8公里）。暂未规划全线贯通的绕城高速公路。
在建高架路2条：陶然路高架路（8.9公里）、沂河高架路（10公里）。
点评：临沂是人口大市、物流之都、商贸名城，私人汽车保有量289万辆，超越南京、杭州，为三线城市第一，同时也是三线城市里交通状况最严峻的城市！临沂应尽快实现“井字形”高架快速路系统，确保东南西北四个方向都有两条线路穿城而过，然后再有一条绕城高速，确保物流车辆可以迅速进出高速公路。交通是临沂的生命，必须以超前10年为标准建设！
4、保定
民用汽车保有量269万辆，2025年将达320万辆；
预期城区人口：350万；
建议快速路系统：6-8条，150-180公里；
保定目前只有一条乐凯大街高架路（11.93公里），今年刚建成通车。
点评：保定第一条高架从2017年动工，到今年才全线通车，整整修了4年，而第二条何时修还没有消息。保定需要高架路吗？可以去问问保定司机。河北城市普遍不重视城建，可能是害怕拆迁，畏难情绪严重。保定虽说是二线城市，但城建水平放在南方也就是四五线水平。河北经济问题或许不仅仅是经济问题！
5、济宁
民用汽车保有量151万辆，2025年将达220万辆；
预期城区人口：350万；
建议快速路系统：4-6条，100-150公里。
济宁目前已建成内环高架快速路，全长41公里，在三线城市中也算是大手笔了。不过济宁这条高架路名为内环，实为外环，辐射的人口比较少，应该再修两条穿越城区人口密集带的线路，才能解决市中心车辆拥堵问题。
点评：济宁周边30公里范围内分布着嘉祥县、兖州区、邹城市、曲阜市四大城区，但缺乏整合，否则以济宁的工业基础和城市基础，现在应该是山东第三大城市，鲁南中心城市，甚至可与徐州一争黄淮海中心城市！只能说济宁这城市，胸无大志，蹉跎了岁月，也蹉跎了自己的前程！
对于三线城市来说，轨道交通可以缓缓，但高架快速路不能一拖再拖，随着家庭轿车越来越普及，很多三线城市汽车保有量都已经超过百万，没有畅通的城市交通网络，城市的运行效率将越来越低，必然拖累经济发展。襄阳、衡阳、潍坊、淄博、南阳、邯郸等城市高架快速路也许提速，为未来打下基础！
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