热河作战中，除有飞行部队外，还有混成机甲部队的参战。一个是百武俊吉大尉率领的临时派遣第一战车队，另一个是落合忠吉中佐率领的关东军自动车队。
第八师团川原旅团（16B）在战斗开始后3月1日，以步兵第十七联队第一大队为基干编成川原挺进队[1]，从朝阳向承德快速追击前进。该队配备使用了关东军自动车两中队约40辆自动货车（卡车）和临时派遣第一战车队的7辆战车，两辆装甲汽车。挺进队经叶百寿，凌源，平泉，一路追击撤退中的东北军，三月五日到达承德， 6日一部进入滦平（滦河镇）后解除任务。追击距离全程达320公里[2]。此作战现在被认为是日本陆军最初的机甲作战行动。
和战车部队同样，日本陆军中自动车部队的实战应用，也都出现在“满洲事变”以后。之前属于机甲作战启蒙的教育，训练阶段。1931年11月，以陆军自动车学校为基干编成的实战自动车队，被首先派遣到满洲，成为关东军第一个自动车部队。最初称关东军自动车班，后改编为第一，第二两个野战自动车队，主要从事协助在东北各地的“剿匪”（对抗日义勇军作战）。1932年8月，再次改编后形成七中队编制。称关东军自动车队，1933年2月以后，这支新生的自动车队，全部被投入热河作战中。
参照以下1933年12月关东军直辖部队职员表[3]，可知关东军自动车队共有7个中队，一个材料厂。部队长落合忠吉中佐。热河作战中，吉田茂雄大尉指挥的第二中队和材料厂一部，被配属给担任通辽线方面作战的第六师团，自动车队队长落合忠吉中佐亲率的本部，材料厂主力，和第一，第三，第六中队配属给第八师团。新庄淳（本部附）少佐指挥的第四中队（山崎长二大尉），被配属给在冷口，喜峰口方面作战的混成第十四旅团（服部兵次郎少将）[4]。第五，第七中队担任后方兵站运输。1933年3月至4月，关东军又新创建了第八至第十三中队，大部分编入第八师团兵站部，自动车队长落合中佐兼任第八师团兵站司令官[5]。1936年，以此为基础又改编为关东军自动车联队。
热河作战中3月7日至12日，参加长山峪，古北口战斗的是落合自动车部队中的第一，第三两个中队和材料厂一部。材料厂即为移动修理厂，携带技工和备用器材等随中队一起行动。当时的汽车质量不高，又属于最初的实战应用，加之山路险阻，冰天雪地，故障非常之多。所以必须有修理厂跟随，还必须自携全程汽油。
从自动车队运输记录判断，主要车种为石川岛造船（isuzu前身）引进英国Wolseley公司技术制作的国产车 Wolseley CP truck，日本名“スミダ（隅田）”也有少量进口车辆[6]。正式进入战斗后（如热河作战），还须要直接征用民间车辆加入运输队，以补充运输力的不足。比如占新庄自动车队约半数的“混成第十四旅团自动车班”，共42辆汽车，几乎全部是从民间临时征用的车辆。
热河作战中，配属给第八师团的关东军自动车队，包括一个自动车队本部（22名），两个自动车中队共人员144名，一个材料厂人员26名，合计194名。此外还有军属（翻译，职工等）30名[7]。在长山峪，古北口的运输作战中无死伤，车辆也没有损坏记录。
以下照片为参加热河作战的关东军自动车队主要干部的合影[8]。其中除落合自动车队的主要干部外，还可见到配属给混成第十四旅团在冷口，喜峰口方面作战的新庄自动车队干部。前列戴皮帽的人物即新庄淳少佐。此人日中战争后，1937年9月25日在八路军平型关大捷战斗中被击毙于老爷庙战场。死前为北支那方面军第六兵站自动车本部长（中佐）。照片中的队附友泽英一少佐，亦是新庄淳战死后，接替新庄职务担任第六兵站自动车本部长的人物。队长的落合忠吉中佐，日本败战时官阶为中将，兵站监。
热河作战中配属给第八师团的关东军自动车队主要干部人名如下：自动车队队长 落合忠吉辎重兵中佐，队附 友泽英一辎重兵少佐，第一中队长甲斐隆之助 辎重兵大尉 ，第三中队长 中宫勇 辎重兵大尉 ，材料厂 厂长河根良贤 辎重兵少佐 。 古北口战斗中的落合自动车部队车辆（实数）为第一中队的大半（18辆），第三中队全部（24辆）[9]。另外还有材料厂货车4辆，乘用车1辆（为全体编制数量），本部乘用3辆，自动货车2辆，侧车（三轮摩托）1辆。
自动车队在古北口附近战斗的弹药运输量，记录为一吨型自动车，炮弹运输32辆分，步兵弹药运输9.5辆分（1728页）。具体运输弹药数量见下表[10]。
从表中可得知，参加古北口战斗的炮兵（野，山炮）的火炮数为（24门），战斗期间 共为炮兵运输炮弹2280发，平均每门炮95发（不一定都用尽）。还为步兵炮（曲射，平射炮）运输了弹药636发。运输重，轻机枪子弹约11万发， 步枪弹34000发。
关东军自动车队的战斗详报制作的非常详细，不仅有精密的绘图，照片，还附录了不少在其他史料中见不到的旅团作战命令（步16旅作命）全文，作为战史资料颇为珍贵。
再看一下另一支机动部队，临时派遣第一战车队。由于战车队自己没有留下战斗记录，所以只能从其他记录中看到一些有关其编成，战斗的片段。
日本陆军的战车部队成立于1925年，共有第一战车队（久留米、12D）和步兵学校战车队（千叶）两支部队。成立当初只有9辆英，法制（鲁诺）的重（4辆），轻（5辆）型战车[11]。是以实验教育，训练为目的部队。1929年，国产89式轻战车（89式中战车前期型）制式化后，战车生产进入轨道，同时战车步队编制也确定下来。经改编，此年步兵学校战车队增至重战车4，轻战车18，通信车2， 补给车1共25辆，第一战车队增至轻战车18，通信车2，补给车1，计21辆[12]，初具规模。之后，进口的英法战车，也逐渐被国产89式轻战车取代。
1931年9月18日“满洲事变”后，战车部队首次被投入实战。12月17日以久留米第一战车队为主体，编成赴满洲作战的临时派遣第一战车队，百武俊吉大尉被选拔为队长。据『激闘戦車戦-鋼鉄のエース列伝』[13]记载，最初渡满时，车辆为百武从步兵学校教导战车队和第一战车队现有车辆中挑选的训练车辆，像鲁诺FT，鲁诺NC等轻战车。之后逐次换装为国产的新型89式轻战车。赴满后，该队配属给第八师团，参加了热河作战。
据1933年2月9日关作命第470号，临时派遣第一战车队的编制为本部一，小队4个，段列（弹药队）1个。武器为八九式战车12辆，92式装甲自动车3辆。另有自动货车5辆，乘用车1辆，侧车3辆，修理用自动车一组[14]。
但若看热河作战中第八师团的战斗详报附表，临时派遣第一战车队人员仅76名，军属4名。远不足一中队数量。可知其中第一小队（永田仙一中尉）三辆战车，两辆自动货车，一辆侧车配属给服部兵次郎的混成第十四旅团[15]。亦有负责警备承德师团本部一部分（装甲汽车），所以使用到长山峪，古北口战斗中的部队，除去故障车辆，战车，装甲汽车合计只能有七，八辆。此时的日本国产战车，质量低劣，最高速度仅为24公里。2月28日挺进队追击战开始前，可使用的战车数量，仅为第二，第四两小队（6辆）， 第三小队（米田中尉）和其余车辆“因故障残留于后方，其中两辆完全失去自走能力被放置于刘龙台附近”（ ③《第八师团战详》，1797页）。
结果川原挺进队第一天从朝阳至叶柏寿的追击作战中，只出动了7辆战车，2辆装甲汽车，追击中，89式战车7辆全部故障落伍。第二日（3月1日），从叶柏寿向凌源追击途中，突入敌阵立下战功的并不是战车，而是机动性能良好的两辆装甲自动车，爱国敦贺号（百武大尉搭乘），爱国姬路号（步十七松浦少尉搭乘）[16]和运载弹药的卡车一辆，乘用车一辆共名17名。
与关东军自动车部队一起配合进行的机甲部队的初次实战，虽然战车部队的故障多，损失较大，但这种尝试还是取到巨大实践效果。部队运动前进速度之快，超越了敌军想象，从叶柏寿至凌源途中，缴获东北军炮兵第一〇一团第一营仓惶撤退中放弃的十数门炮，和炮弹，车马等大量武器，物资（《第八师团战详》 1818页）。据东北军方面的记录，在叶柏寿至凌源一线担任防御的是于兆麟的第一三〇师，称日军挺进队有“唐克车装甲货车等混合约八十余辆”。该师全体在热河战役中共死亡143名，负伤123名，损失各种火炮29门，损失重机枪26挺[17]。推测全部损失于川原挺进队的机甲追击战中。
临时派遣第一战车队百武俊吉大尉，战斗后7月25日，因“功绩卓越”，受到关东军司令官武田信义的表彰（感状）。表彰文中除川原挺进队的朝阳，叶柏寿，凌源，承德追击战外，也提到了长山峪和古北口的两次战斗中的功绩。
3月7日，长山峪战斗中，战车队是最先到达战场的前锋队。在道路隘口遭到东北军一〇七师埋设的地雷，平射炮袭击，损坏战车两辆后撤回长山峪（当夜修复）。古北口战斗中，又于12日凌晨0330，担任攻击北关门任务。由于张廷枢一一二师六三六团已事先撤退，关门附近并无重兵把守。战车队（配属步三十二第四中队）顺利攻克关门。后进入市街地扫荡前进，于0630到达南关（营城入口处）。
由于经常担任第一线作战任务，战车队在战斗中受损较多。从师团最终战斗统计数据可见，从热河作战开始的2月27日至3月28日间，该队共负伤9名。损失战车7辆，轻机枪5挺。消耗轻机枪弹20560发，战车炮弹76发[18]。
热河作战中，日本陆军参谋本部肯定了机甲作战的必要性，实用性。战斗后 1933年10月， 在久留米第一战车队基础上编成第三战车大队（战车第一联队同时编成），10月派遣到满洲（公主岭），临时派遣第一战车队奉《关作命第544号》进入战车第三大队管辖之下[19]。第三大队（石原长太郎大佐）编制为两中队，人员260名，轻战车22辆（定数29辆）。有战斗经验的百武俊吉队长，此时任大队副官[20]。
临时派遣第一战车队长百武俊吉大尉，是第一位经历过实战的日军战车部队指挥官。热河作战中，被捧为日本最初的战车英雄。1937日中战争后，作为关东军独立混成第一旅团（1934年组建的第一个机甲部队）战车第四大队第二中队长（少佐），配属给第五师团参加太原攻略战。10月13日，在忻口攻击中担任正面进攻负伤，15日死亡，享年40岁[21]。
[1] ③「第８師団熱河作戦戦闘詳報第１０号」、1801頁。
[2]陸軍省公表第六十七号「川原挺進隊戦闘経過概要」、「各種情報資料・陸軍省発表」、国立公文書館、（JACAR：A03023868400）。
[3] 「軍直轄部隊将校同相当官高等文官職員表（昭和８年１２月２０日調）」、「関東軍職員表 昭和９年１月～９年１２月 調」（JACAR：C13070943700）。
[4] ⑨「関東軍野戦自動車隊行動詳報」巻２（其１）、2081頁。
[5] 「満洲事変関東軍自動車隊行動概见要図」、満洲-満洲事変-340、（防衛省防衛研究所）。（JACAR：C14030462300）。
[6] ⑧「関東軍野戦自動車隊行動詳報」巻１（其１）附表4。
[7] ⑧「関東軍野戦自動車隊行動詳報」巻1（其2）、1781頁。
[8] 『自動車第一聯隊史』、同刊行委员会、1982、10頁。
[9] ⑧「関東軍野戦自動車隊行動詳報」巻1（其2）、1678頁。
[10] ⑧「関東軍野戦自動車隊行動詳報」巻１（其２）、1727頁。
[11] 「第１戦車隊及歩兵学校戦車隊に兵器支給の件」、陸軍省-大日記乙輯-T14-4-22、（防衛省防衛研究所）。（JACAR：C03012099200）。
[12] 「兵器調弁の件」、陸軍省-大日記乙輯-S4-4-27、（防衛省防衛研究所）。（JACAR：C01006267000）。
[13] 土門周平/入江忠国『激闘戦車戦-鋼鉄のエース列伝』、光人社NF文庫、1999年、11頁。
[14] 「関作命第４７０号」、⑦「混成第１４旅団 作命缀（甲）」、1458頁。
[15] ③「第８師団熱河作戦戦闘詳報第１０号」、1848頁。土門周平/入江忠国『激闘戦車戦-鋼鉄のエース列伝』、13頁。
[16] 「第８師団熱河作戦経過の概要（第１号）」、満洲-全般-219、906頁、（防衛省防衛研究所）。（JACAR：C13010111100）。
[17] ⑭《榆关及熱河作戦》，57页，61页以下,附表第四，第五。
[18] ③「第８師団熱河作戦戦闘詳報第１０号」附表第一、附表第三、2105-2110頁。
[19] 「関作命第５４４号」、「混成第１４旅団 司令部作命缀」、満洲-満洲事変-314、（防衛省防衛研究所）（JACAR：C14030431800）。
[20] 「戦車第３大隊編成詳報の件」、陸軍省-陸満機密大日記-S9-1-28、94、115頁、（防衛省防衛研究所）。（JACAR：C01002685500）。
[21] 「故陸軍歩兵少佐佐藤伝治郎外十一名位階追陞ノ件 」 JACAR：A11114525200 /10/13。
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