松井股份布局飞机内饰涂料，“3C涂料龙头”还有几分成色？

前几年，3C涂料发展势头迅猛，出现了像松井股份这样的号称国内3C涂料龙头的企业。但近些年仿佛有些渐弱，主要表现在两个方面：一是3C业务板块整体的销量以及净利下滑；二是对其他领域的投入与延伸，使得3C涂料的占比下滑，导致了这个板块看上去渐弱。

《涂料经》记者注意到：湖南省科技厅公布的2021年度湖南省技术攻关“揭榜挂帅”项目立项名单显示，由3C涂料龙头企业湖南松井新材料股份有限公司开发的“国产大飞机电致变色功能涂层材料关键技术研究”项目在列，实施年限为2022年至2024年。

据悉，该项目针对电致变色功能涂层材料响应时间较长、易老化衰减、使用寿命较短、大面积器件制备困难、制造成本高等带来的功能性、可靠性及安全性瓶颈难题，通过材料结构设计、导电衬底优化和组装工艺优化等集成创新方式，开展电致变色功能涂层材料的技术攻关和核心器件的研发，得到变色响应速度快、变色均一性好、着色效率高的电致变色功能涂层材料，以及耐用性和温度适应性好、可大面积制备、组件模块化、易组装的电致变色功能器件，打破国外公司的长期技术封锁，实现技术自主可控，替代国外进口产品，保障大飞机产业供应链的安全。

往长远看3C涂料与功能型涂料属于同宗，都是工业涂料范畴，只是在功能性上提升了一个维度，这是非常具大的考验。这也恰恰反映了未来工业涂料发展的趋势，或将成为下一个风口。

体量上，投身飞机内饰涂料无疑是扩宽了产品领域。关于松井股份的这步棋究竟下的好不好，有人看好，也会有人看衰，对其的担忧占多数。

在这之前，以前中国民用航空涂料市场大多由外资企业垄断。行业标杆、质量标准已经在那里，这对松井股份无疑是巨大的挑战，做高端产品的生意并不好做，要么是技术以及实力的碾压，要么就是降低价格，后者容易把品牌做死。

如果是因为3C涂料下滑的原因投身别的领域，很容易造成病急乱投医的状况，这样的结局完全可以预见。更何况它还转身投入了汽车领域，还进军了轨道交通、航空航天、海洋装备等高价值赛道，颇有用“高科技”的外衣来掩饰内在的下滑之嫌。

松井股份总部

2023年松井股份上半年营业收入为2.46亿元，比去年同期减少1.22%；归属于上市公司股东的净利润2671.80万元，同比下降31.02%；归属于上市公司股东的扣除非经常性损益的净利润2303.61万元，同比下降34.57%。

如果松井股份能够在保证3C高端消费电子涂料一直保持领先和增长趋势，相信绝大多数人会对它钻研更高深的领域持支持和看好态度。毕竟厂商集成化发展不是同时发展多项业务和领域，而是攻克一个领域后再攻克另一个领域，确保其基业长青。

松井股份此举你怎么看？它国内3C龙头的地位还能保多久？欢迎留言，给出大家的推断。