一个不容忽视的事实是：国际贸易中使用最广的标准化产品——海运集装箱所用的涂料所产生的VOC是汽车涂料的2倍以上！
文/涂料经 肖武
7月5日，由水性平台主办，广东省涂料行业协会协办的“水性引领绿色生活，2016集装箱水性化研讨会”在东莞马士基集装箱工业有限公司举行。
来自广东省环保厅、深圳人居委、广州环保局、东莞环保局、惠州环保局、江门环保局、箱厂、涂料厂、原材料商和后处理企业等共计40余位产业链嘉宾共同东莞马士基，考察其水性漆生产线的同时，共谋广东集装箱行业水性化之路。
我国是集装箱制造大国，世界95%以上的集装箱在我国制造生产。而广东省则是我国集装箱生产的主要基地，占到全世界的30%，VOCs排放量超过5万吨。
众所周知，雾霾产生的源头跟挥发性有机物（简称VOC）密切相关，VOC产生的主要源头来自工业生产，而涂料则其中大部分来自工业涂装相关上下游行业，如汽车、家具、集装箱等。
目前，汽车行业已经广泛接受低VOC的环保水性涂料，从2012年起，国内新建的汽车生产线几乎全部使用水性涂料，从而极大降低了相关产业的污染。家具行业“油改水”也在积极推进，家具生产企业使用水性漆的比例占到15%左右。
而集装箱行业的水性化市场占有率就更低了！据了解，全世界的集装箱保有量约4000万TEU，每个集装箱的寿命为15年左右，每年集装箱的更新率为220万至300万之间。截止2016年6月，水性箱总计生产超过40万 TEU，也就是说，水性集装箱的占有率是1%。
与此同时，一个不容忽视的事实是：国际贸易中使用最广的标准化产品——海运集装箱所用的涂料所产生的VOC是汽车涂料的2倍以上！因此，我国集装箱行业的水性化改造也是迫在眉睫！！！
为了控制集装箱行业VOCs排放，2016年3月21日，由中国集装箱协会牵头，四家龙头企业（总产量约占世界集装箱制造的90%左右）在上海签署一份行业自律公约，向社会隆重宣布主动承担企业责任，自主减排VOC，全面转向水性涂装工艺。从7月1日开始，广东省的集装箱产业已经开始自发的转为水性涂装生产工艺。
政策方面，2016年7月1日，《广东省集装箱制造业挥发性有机物排放标准》正式开始实施，标准限定集装箱的VOCs最后要达到小于110g/m2的排放水平。另外，国家环保部也正在准备出台《集装箱制造业挥发性有机物排放标准》。
东莞马士基是最早完成水性化改造的广东集装箱制造商，这家外资企业是世界第一大航运公司丹麦马士基集团的下属集装箱制造企业，也是水性涂装的领军企业，在2014年7月开始主线100%切换为水性涂装。目前其水性漆生产线的生产速度及质量都已经完全达到油性漆标准，累计已生产水性集装箱约28万TEU，节约VOC排放高达3633吨。
另外，广东省地区除了东莞马士基，还有5家集装箱制造商：深圳南方中集、惠州太平、惠州新华昌、广州东方国际、新惠中集，现在开始逐渐改水了，之前一直都是油漆。其中除了新惠中集外，因其制造生产的集装箱为特种箱，对涂料性能有较高要求，目前改线还在计划中，其余四家均已完成生产线的改造，可以说：广东省集装箱的水性化改线最为彻底，5家大厂已经或即将具备适应各类水性漆生产的能力。
交流会当天，东莞马士基总裁Irving先生致辞，他表示，“马士基是世界上最大的航运公司，马士基全部水性化已经2年，2年内无一起投诉，我们用实践证明，与集装箱的油性涂装相比，水性涂装即使不是更好，起码达到了同样水平”。
在东莞马士基，笔者亲自体验到了水性涂装整个集装箱的过程。一位重量级的嘉宾表示，“几年前，我接触过集装箱车间里那些20来岁的孩子，曾深深为了他们的健康而担忧；如今，东莞马士基的水性漆喷涂车间让我终于卸下了心底这份多年的担心；从马士基水性漆生产线整体运营情况来看，现在的水性漆在生产效率上已经完全与传统油性漆体系画上等号，在经济上也基本可与油性漆体系媲美，集装箱水性化发展将大有可为！”
另从交流会上获悉，每家广东省的主要集装箱生产企业已经为在广东省实现100%水性化涂装进行了数千万不等的改造投入，技术储备丰富。
通过国家及地方政策、行业自律、龙头企业带动等多种手段，预计到明年4月，全国90%的集装箱将实现全水性化生产，这在中国制造向环保转型升级的过程当中，集装箱行业向其他工业涂装作出了表率。
水性平台成立于2009年，全称“中国化工学会涂料涂装专业委员会水性分会”，是一个非盈利性组织，致力于推动国内水性涂料的发展，目前该平台共有36家会员单位。水性平台会除了举办各个行业的水性技术论坛外，每年还会发布各类行业报告。（涂料经）
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