国产车的发展是有目共睹的,除了产品质量稳定性、销量以及声量都有明显的提升外,更重要的是,产品的定价和定位也在不断地向上突破。
放眼十年前,国产车还是“以价走量”的销售策略,而这里所指的“价”并不是低价,而是廉价。当时的热销车型比亚迪F3、奇瑞QQ以及夏利等,卖的都是几万元的价格。
比亚迪F3
奇瑞QQ
而价格一旦突破10万,基本都是无人问津。
但如今,国产车已经不再依靠“以价走量”的策略,甚至还走向了高端化,这最主要的体现在定价上。像此前刚上市的两款热门车型,领克09、坦克500,这两台车的售价已经达到30万左右,而高配车型落地更是挨近40万元大关,虽然定价高昂,但销量、声量确实十分火爆,现在订车…等几个月吧!
领克09
坦克500
另外,还有推出之初就定位高端的蔚来,车型平均售价也是超过40万元,以及开门方式极为科幻的高合,顶配车型更是去到了80万元。
蔚来
高合
可见,目前部分国产车的价格已经直逼“BBA”(宝马、奔驰、奥迪),而且,品牌也进行了“重新包装”,像领克、坦克以及蔚来等,都是打着“高端”的旗号出来的。
不过,车型是够贵了,品牌调性也上来了,但至于是不是“豪华车”,或者是它们属不属于“豪华品牌”这一说法,其实大部分国人都持“否定态度”。之所以如此,疆哥总结有以下4个原因:
虽然像领克、坦克以及蔚来等新晋品牌,确实是打着“高端”出来的,落实到产品,用料、配置等,也都做得很到位,但唯一缺乏的就是“历史沉淀”。
领克09内饰
坦克500内饰
看回咱们熟知的豪华品牌“BBA”,这三个一线豪华品牌,每一个品牌基本都有着“百年历史”为其背书,哪怕是二线豪华雷克萨斯,也都有几十年历史。
而看回上述的几个“国产豪华品牌”,对比“BBA”这些老牌豪华品牌,真的只能算是“小朋友”,还不成气候。
“历史沉淀”这东西…看似虚无,你说放在普通品牌上,确实是可有可无,但对于豪华品牌,这是至关重要。
从定价来看,领克09、坦克500已经达到30万—40万级别,基本与“BBA”看起了,但落实到产品力,国产车卖高价,靠的依旧是平等,甚至是双倍的“硬件水平”。
领克09都被调侃为“换壳XC90”,也确实,同样是基于SPA平台打造,动力系统、底盘等都与XC90有着极高的相似度;而坦克500,更是直接配备了3.0T+9AT高规格的动力系统,同时外观、内饰的装潢也是直接拉满。
坦克500 3.0T发动机
而看同价位的“BBA”车型,最明显的是奔驰,你看看30多万它能给你什么?C260L,配备的1.5T发动机,并且真皮座椅、电动尾门以及无钥匙进入等配置,全部都要额外加钱选装。
综合来看,虽然说国产车是能卖高价,但用料跟价格还是处在“平衡”或者“物超所值”的状态,并不是因为品牌调性提高,能产生溢价能力。
参考到整个品牌的布局,虽然说领克09和奔驰C级基本处在一个相同价位,但实际情况,基本就是“鸡头比凤尾”的状态。
目前领克、坦克的在售车型中,最旗舰、最贵的车型也就是领克09和坦克500了,而“BBA”中,30万价位…基本只能算入门水准,背后还有S级、7系以及A8L等百万级车型支撑着。
奔驰S级
迈巴赫S级
当然,随着国人生活水平的提高,对于“豪车”的定义也更加的苛刻。十年前,开台三十万的车,基本属于“富裕家庭”,而现在,三十万的车虽然也不便宜,但路上的能见度也是相当高,看多了给人的感觉也就普通了。
加上部分国人受到某音、某书的影响,在里面,“人均法拉利,人均保时捷”,都觉得挺正常的。慢慢的,大部分网友对于豪华品牌的标准线也提升不少。
法拉利
保时捷Taycan
疆哥觉得,豪华品牌,并非口号说说,堆料拉高定价,就能成功的。想要深入人心,更重要的是持续的口碑和品牌底蕴。
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