在国内A级紧凑型家轿中，目前排得上号的，基本仍然以合资品牌为主，例如轩逸、朗逸、卡罗拉、宝来等，这些车型基本上在中国车市霸榜了十几年。但其实也有一些车型，现在已经被消费者渐渐淡忘，例如早在2005年进入中国的福克斯，曾一度占据着销冠的位置，巅峰月销近4万辆，是响彻大江南北的存在。
可惜这都是“当年勇”，在第四代福克斯于2018年上市后，由于福特采取了“激进”的三缸策略，全系采用三缸机（1.0L、1.0T、1.5T），销量和口碑双双下滑。而目前在售的依旧是全系三缸（1.5L、1.5T），尽管有两厢、三厢、两厢跨界、旅行跨界多种车身形式，但2021年累计销量22857辆，平均月销不足2千辆。
福克斯两厢
福克斯三厢
福克斯Active（跨界）
福克斯猎装版
眼看曾经的王者跌落至此，福特也终于醒悟了。近日，长安福特在工信部申报了中期改款福克斯车型，除了外形的变化，新款车型最重要的改变，就是换回1.5T四缸发动机！据悉，新款福克斯有望在今年二季度发布。
浪子回头，很多网友纷纷拍手叫好，不过也有网友并不看好。摒弃马丁脸，重回四缸阵营的福克斯，能否重回销量榜前十呢？今天，疆哥跟大家一起聊一聊。
先来看一下新款福克斯的外观。此次国产福克斯申报车型包含有两厢版、三厢版。新款车型遵循了海外版本的更新思路，采用了全新样式的大灯、前格栅设计。不过，也有网友称，新车有浓郁的韩系和奥迪的“味道”，缺乏品牌辨识度。
两厢普通版
三厢普通版
在普通版本的基础上，新车还将推出ST Line版本以及S EDITION，其中ST-Line版本，装配了更加运动的套件。
两厢ST-Line
三厢ST-Line
而S RDITION预计会采用更加个性化的套件（个性化轮圈、黑色后扰流板、车身拉花等）。
内饰目前尚未曝光，不过参考海外版本，新车的内饰变化并不大，主要是加大了中控屏的尺寸。据悉，海外版新款福克斯中控屏尺寸达到了12.3英寸，并且搭载了新的SYNC 4操作系统，或许新款国产车型也会跟进升级。
海外版新款福克斯内饰
现款福克斯内饰
尺寸方面，新款车型三厢版车身尺寸为4664(4672)*1824*1467(1460)mm，轴距为2705mm;两厢版长宽高则为4404(4401)*1824*1453(1470)mm，轴距同为2705mm。相比现款，在长宽尺寸方面有所提升，不过轴距保持不变。
动力方面，则是这次改款的重点。根据工信部申报的信息，新款福克斯将搭载代号为CAF479WQ6的1.5T四缸发动机，最大功率177马力。而关于这款四缸机的来源，此前有多个猜测的版本：1.在现有1.5L、1.5T三缸机的基础上进行“扩缸”升级；2.沿用老款发动机；3.可能搭载来自长安汽车的蓝鲸系列发动机。
不过，了解福特的网友应该知道，这台发动机其实就是福特上一代车型，具体到2015-2018款上搭载的1.5T四缸发动机，目前在蒙迪欧和翼虎上也有搭载，已经升级到国六版本。不过此次申报的参数略有变化，最大功率从182马力降低到了177马力。
值得一提的是，福特这台四缸发动机早在2009年就诞生了，比起现款的1.5T三缸机，早了接近8年的时间。尽管是多了一个气缸，但在技术层面上，这款发动机算是“落后”了。
相比于第四代福克斯全系三缸的策略，此次换回老款的1.5T发动机，福特显然“保守”了。不过话又说回来，吃一堑长一智，福特在动力配置上摔过跟头，想必也不会冒进地采用长安的1.5T蓝鲸动力，毕竟这样的操作实属争议。
实际上，福特在发动机技术的研发上，一直是有实力的。其主打的 EcoBoost系列发动机，就曾多次入选“沃德十佳发动机”。只是福特在小排量技术路线上的选择上，却押宝了三缸机。不同于欧洲市场，国内舆论情绪对三缸发动机一直都不太“友好”，这也导致了众多采用三缸发动机的车型，也渐渐重回四缸阵营。
整体来看，此次新款福克斯的变动，还是比较可观的。这背后也折射出，福特主动拥抱变化，迎合国内消费者需求这一信号。在疆哥看来，像福克斯这样的老将，如果福特愿意花心思去升级改造，那还是有很大的发展潜力的。
不过，目前的市场环境，跟十年前不可同日而语了。三缸时期错失良机，造成市场占有率低，福克斯已经不再是年轻消费者不可绕过的购车可选项。加之，当年的老对手思域、卡罗拉等合资对手持续进化，已经拥有较高的知名度和相对稳固的群众基础。
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