近年来,新能源和智能化,是汽车发展的两大趋势。相比于燃油车,新能源汽车更加强调“科技感”和“未来感”,因此其智能化往往远超传统汽车,这是其主要的差异化的卖点!
由此而衍生的一些“科技”配置,也在新能源产品上得以推广,例如隐藏式门把手、疲劳检测摄像头、三联屏、无线充电面板等等。这些配置,通常都能给用户带来更为便捷的使用体验。
不过,也有一些新增的“科技”配置,却被不少用户吐槽。其中,有两个配置,可谓是深受车企的喜爱。无论是造车新势力,还是传统的车企,在新推出的产品上基本都会配备。然而,绝大部分消费者,对于这两个配置,却“深恶痛绝”。到底是哪两个配置?今天,咱们就一起来看一下。
厌恶理由:无遮阳帘、夏天高温
最近几年,以前卫科技强势入局的新能源车型,可以说将天窗提升到了一个新的高度。譬如,特斯拉、蔚来、小鹏等新势力的车型,都采用了完全没有遮挡的超大玻璃顶,这种设计也被称为全景天幕。
据数据统计,2020年,共有96款上市新车型采用了天幕玻璃。2021年上半年,采用天幕玻璃的上市新车型数量已达90款,涉及的品牌包括吉利、长安、小鹏、蔚来、一汽-大众等,未来这或许是一个发展的大趋势。
因为一体化的车顶玻璃,带来的不仅仅是更好的采光表现,更是会让人觉得逼格满满。而且,现在的厂家还给天幕安排上“变色”的技能,可以通过车机控制快速变换颜色,以达到隔绝紫外线和透光度的调节。整体上,给人满满的“科技感”,也有助于增强消费者的购买“欲望”。
不过,很多车主使用后就会发现,全景天幕更多是“样子货”,实际上并不实用。虽然厂家一直宣传全景天幕能防紫外线,但是不等于完全隔热。在夏季的时候,全景天幕似乎是一块“电热毯”,在头顶上持续输入热浪。
厌恶理由:隔音差、零部件易损坏
要知道,定位运动型的纯电轿车,通常都会配备无框车门,例如特斯拉Model 3、小鹏P7、蔚来ET5、零跑C01等。
作为跑车上常见的配置,无框车门最明显的优点在于好看时尚动感。通常配备无框车门的车辆开关门时,车辆的玻璃会自动下降一点,待关好车门后,车辆的玻璃会重新升起,卡住车辆的密封胶条。这个动作,在不少人眼里觉得挺“高级”。
当然,在“噱头”为重的今天,无边框车门也逐渐下放到普通的家用车上。例如在3月上市的大众凌渡L(指导价:14.99万-18.99万元),就全系标配了无框车门,直接将门槛拉低至15万以内。
不过和传统车门相比,无框车门少了四周的边框,车窗基本靠玻璃自身强度支撑。因此,无框车门上的零部件(玻璃升降器的耐久度,上沿密封胶条的精密度),都比有框车门的要求更高。如果设计标准没有对应提升,这些零部件的寿命会变得更短,而且密封性(隔音)还不如有框车门。
另外,冬天寒冷地区,无框车门的玻璃很容易被冻在胶条上。一般来说,相对高级的车型,无框车门大部分都自带遥控预热,所以豪车上不一定会有这样的烦恼,反倒是以之为噱头的普通家用车,会出现如此尴尬的情景。
针对上述的两个“科技”配置,确实能给消费者“眼前一亮”的感觉。但毕竟汽车仍然具备工具的属性,相比于一时的“炫酷”,对于绝大多数的消费者而言,舒适、实用、隔音、耐用、低成本更为重要。
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