据AITO品牌官方消息，旗下第二款量产车问届M7上市后48小时，订单已经突破5万单。那么问题来了，有华为技术加持的问界M7，真的能跟理想ONE抢饭碗吗？下面，咱们就一起来看一下。
先来看看核心的动力部分。问界M7和理想ONE，都采用了增程式混动的技术。不同的是，问界M7采用了一台1.5T增程器，提供单电机和双电机两种选择。理想ONE的"充电宝"，则是一台1.2T三缸涡轮增压发动机，只提供双电机版本。动力参数来看，问界M7的数据略胜一筹，而且馈电油耗表现也比理想ONE更为出色。
动力电池方面，问界M7配备了宁德时代40千瓦时的三元锂电池，提供八年或者16万公里质保，WLTC续航里程可达150/135km；而理想ONE则采用了40.5千瓦时的三元锂电池，同样来自宁德时代，不过质保公里数只有12万公里，WLTC续航里程可达155km。相比之下，理想ONE的百公里耗电量更为出色。
尺寸方面，问界M7长宽高为5020*1945*1775mm，轴距为2820mm；理想ONE为5030*1960*1760mm，轴距为2935mm。两款车虽然都定位于中大型 SUV，但显而易见，理想ONE的尺寸占优。
不过在华为问界M7的发布会上，余承东讲到了这样一个专业数据：L113。问界M7宣称通过对空间的针对性优化以及横置布局的六合一增程器动力总成，大幅缩小L113长度，让乘员舱前向空间得到拓展。通过对比可以知道，问界M7和理想ONE的前、中、后排纵向尺寸间相当，而在后备箱空间这一块，理想ONE略胜一筹。
另外，问界M7和理想ONE，都采用了2+2+2的6座布局。其中问界M7的前排和二排座椅，全系标配了加热、通风以及按摩功能，二排右侧还配备了带有腿托的零重力座椅。相比之下，理想ONE二排缺少了通风功能。在第二排座椅的设计上，问界M7要更加用心一些。
造型方面，问界M7前脸采用了上下格栅设计。上方的格栅与车头大灯组融为一体，而下方的横向格栅尺寸比较大，更像是一款燃油车。
理想ONE外观设计风格相对简约，车身看起来更加方正硬朗，给人一种“体量感”十足的感觉。当然，萝卜青菜各有所爱，在外观上没有疆哥就不再赘述了，大家自己根据自己的喜好判断就行。
内饰方面，依旧延续了M5的那种简约风的设计，车内主要由两块液晶屏组成，没有保留传统的实体物理按键，简约但又不失科技感。最大的亮点，在于搭载了鸿蒙HarmonyOS系统，此前疆哥也体验过M5上的中控大屏，无论是清晰度、流畅度、智能化都是相当不错。
而理想ONE座舱内的4块屏幕，则看起来科技感十足。从左往右，从上往下分别是：12.3英寸仪表屏（显示屏）、16.2英寸中央大屏、12.3英寸副驾娱乐屏和10.1英寸车辆控制屏。这个“屏幕组合”，在目前量产交付的智联车型中应该是最“豪”的。
通过上述的对比，大家可以发现，问界M7是一款车内空间与理想ONE接近的增程式SUV车型，它在动力性能、馈电油耗、电池质保、二排座椅、选择丰富性等方面，都有一定的优势。而且还有鸿蒙OS智能座舱的加持，实力不可小觑。
当然，理想ONE也不是吃素的，作为一款经历过市场考验的现象级SUV，在造型设计、车身尺寸、科技感、百公里能耗上，都有较强的功力。至于后续问界M7能否抢理想ONE的饭碗，咱们等待市场交出的答案！
