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要知道,在前几年,中高级车型上都是配的氙气大灯。不过,翻看如今在售的车型,基本清一色采用LED大灯,依然在采用氙气大灯的,只有寥寥几款车型(北京BJ80/90、途安(中高配)、DS9(低配)、起亚KX7(顶配)等)。
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不过,作为最“原始”的卤素大灯,仍然在不少车型上可以看到。像本田、丰田一些品牌的中低配车型,依然采用近光卤素+远光LED的大灯组合。为啥卤素灯没有被大面积取代掉,反而是更有“实力”的氙气大灯会逐渐被LED所代替呢?
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一方面,卤素大灯造价便宜。要知道,卤素灯由钨丝白炽灯进化而来,说白了就是一个“灯泡”。而且卤素大灯的技术,现在已经相当成熟,车企愿意在一些拉低售价的车型使用。与此同时,卤素灯的维修保养成本更低,对于一些预算有限的用户来说,它依旧拥有市场。
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参考产业信息网上面的数据,同样是前大灯,卤素灯单只价格200到250块钱左右;氙气灯400到500元;LED自然是更贵了,要1000到1500元。
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另外,虽然很多网友都认为卤素灯不够亮,甚至称之为“蜡烛灯”,但是卤素灯的穿透率远高于氙气灯和LED车灯。像LED车灯的色温大约在5500左右,氙气灯的色温也在4000多,而卤素灯的色温只有3000。一般来说,光在雨雾当中散射的时候,色温越高的光线穿透效果越差,因此卤素灯的穿透效果是最好的。
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相反,虽然氙气大灯在亮度、能耗及寿命等方面都有所进步,亮度至少是卤素大灯的三倍,电力损耗也要比卤素大灯小得多,但这也意味着其成本必然要更高,因此之前主要应用于中高配车型上。
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不过在高成本的背后,氙气大灯也并不是十全十美,它存在一个致命的缺点——散光。因此,氙气大灯一般要配合透镜和大灯清洗使用,否则就是耍流氓。而且氙气大灯用久后,还会出现延迟问题。
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总的来看,卤素大灯、氙气大灯、LED大灯三种灯光类型,各自具备优缺点,可大致归纳如下:
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如此看来,氙气大灯的性价比优势不突出是其遭到淘汰的最大原因,论成本它远不如卤素灯低廉,论性能它又没有LED灯可靠。当然,LED大灯同样存在缺陷,如其不是全光谱光源,光频率比较单一、对散热要求高等。