近日，“潮州一特斯拉失控致2死3伤”的新闻，在网上被广泛热议。据消息称，车主家属发声，称车主有20多年驾龄，出事时曾猛踩刹车但未能减速。
而特斯拉方面则回应，后台数据显示车辆电门被长期深度踩下，全程未踩刹车，司机4次按下p档又松开。尽管目前尚未有权威认定结果出炉，但网络上的质疑声不断。
到底驾驶员有没有踩刹车？特斯拉提供的后台数据，能否作为判断依据？后续事故结果将如何鉴定？这个事件疑点重重，萦绕在不少网友的脑海里。
据特斯拉方面透露，目前，在警方的监督下，事故鉴定工作正在开展中。鉴定机构是国家认可的专业权威鉴定机构，由警方选定。最终的事故鉴定结果，以警方公布的信息为准。
要知道，其实从前两年开始，特斯拉已经陷入了安全性舆论漩涡的中心。一起又一起“刹车失灵”的事件，掀起了消费者对于特斯拉的不满与质疑。虽然特斯拉赢得了反诉温州特斯拉车主陈某名誉权纠纷一案，安全性疑云依旧在大众心中留下了抹不去的阴影。
不少网友将矛头指向了“单踏板模式”，早在之前2021款的Model3和ModelY上，特斯拉就取消了动能回收力度调节，强制使用“强动能回收”和“单踏板模式”。
习惯了松踏板来制动的特斯拉驾驶者，对于踩刹车的肌肉记忆会减退，也就是有突发状况脚跟可能不会条件反射去踩刹车。更有甚者在精神高度紧张的状态下，意识到应该踩下制动踏板时，肌肉记忆又鬼使神差地踩下了加速踏板。
当然，是否真的是“单踏板”模式的锅，抑或是车辆缺陷，咱们还是需要等官方调查消息进一步公布。不过，虽说特斯拉表示会协助配合第三方鉴定机构进行鉴定，并还原事故真相，但现实的压力其实还是会落在车主身上。
首先，车主由于个体力量有限，加上舆论的压力等，可能会选择妥协；其次相关检测机构，除了数据公开透明化，检测技术能否跟上电动车技术发展也是该行业要面临的关键问题之一。
鉴于目前技术和监管权力的问题，短期内可能也查不出个所以然，最终可能也是不了了之。最气人的是，特斯拉的“硬气”行业皆知，没有足够证据实锤，厂家总有办法拿捏车主。
在疆哥看来，在多方势力参与后，该起事件已经不单单是车主和特斯拉的问题了，而是已经上升到了全民的高度上了。
对咱们整个汽车消费市场，疆哥相信这会是一次很值得深思的事件，包括消费者的维权方式、车辆数据透明度、政府监管措施等。所以希望车主，尤其是国家层面，都有必要认真较劲下，不能让这起事件沦为无头案。
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