说起合资B级车,今年国内市场倒是挺热闹的:全新蒙迪欧价格“内卷”,15万就能买到一台2.0T+8AT的合资轿车;日产天籁换装“CC”脸,颠覆了国人对德日系设计的认知。这样看来,合资B级车已经意识到危机,不再固守原有的“一亩三分地”,开始不断尝试寻找突破点。
福特蒙迪欧
中期改款天籁
而近日,工信部就又正式发布了一批全新车型的申报图。其中,有两款重磅的B级车,都是“大换代”车型,颇具看点。国产品牌崛起后,合资到底还能玩出什么样的花样呢?今天,疆哥跟大家一起来看一下。
预计上市时间:明年上半年
前不久,第十一代雅阁在洛杉矶车展迎来全球首发,作为一次全新的换代车型,国产版本预计将会在明年上半年正式发售。
外观上,国产申报版本基本与此前发布的美版车型保持一致,同样采用了本田全新的设计理念。新车取消了镀铬条设计,启用了六边形进气格栅,并在内部加入了蜂窝状熏黑设计,搭配开眼角的全LED大灯组,整体造型更加运动简约。
尾部方面,保留了小鸭尾的设计,同时首次运用了贯穿式的尾灯,通过中间的“H”车标衔接两侧LED灯带,看上去很有科技感。而下包围部分以简洁风格为主,排气则采用隐藏式布局。
内饰方面,国产版十一代雅阁预计会沿用海外版本的设计,与全新CR-V、型格/思域等车型相似,空调出风口或共用蜂窝状的复古样式,颜值依然能打。科技配置上,海外版车型标配了10.2 英寸全液晶仪表,在中高配上搭载的12.3 英寸悬浮式中控屏,也是目前本田家族车型中尺寸最大的。
尺寸方面,全新雅阁与现款区别不大,长宽高分别为4980/1860/1450mm,轴距则依旧为2830mm。侧面保留了经典的溜背式车顶,从45°角位置看过去,有种奥迪A7的感觉。
动力方面,国产版全新雅阁仍将搭载1.5T发动机,最大功率192马力,峰值扭矩260牛·米。传动则是匹配升级后的CVT变速箱。预计还会有2.0L混动版本,也就是说,国内版本终于跟海外版本的动力相一致。
预计上市时间:明年上半年
时隔七年,上汽通用别克君越终于要迎来换代了。近日,工信部曝光了全新一代别克君越的申报信息。
现款君越
作为全新换代车型,新车采用了全新的设计语言,外观焕然一新,梯形大嘴进气格栅搭配“7字型”的大灯组,整体的设计风格与别克全新MPV世纪颇为相似,看上去更像是一台新能源车型。值得一提的是,新车同样采用了别克最新的车标。
全新一代别克君越
别克世纪
车身侧面,新车采用了溜背式的造型,车头长而尾部短。尺寸上,长宽高分别为4996/1866/1472mm,车身长度略有减小;轴距为2905mm,与现款车型保持一致。
车尾部分,主要以横向线条为主,采用了熏黑处理的贯穿式尾灯,通过一条镀铬饰条点缀,有效拉伸视觉宽度。后包围采用了黑色包围件,搭配双边共双出的方形排气装饰,依然营造出不错的运动感。
新车内饰,目前尚未曝光,不过预计会换装别克世纪同款的家族化设计语言,或将配备大尺寸曲面中控屏,四幅式方向盘按键也将升级为触控式,采用怀挡换挡机构,相信整体布局会比君越现款更为时尚和质感。
别克世纪内饰
动力方面,从申报信息来看,新车将搭载一台2.0T涡轮增压发动机,最大功率为169kW,WLTC工况下综合油耗仅为6.59/100km。传动方面,预计还是通用的9AT变速箱。
如今国产品牌崛起,国内汽车市场的竞争越来越激烈。而B级车市场,或是成为合资品牌需要镇守的最后一块阵地,毕竟这个细分领域的目标消费群体,对产品的要求和对品牌的要求,都是同样高的。
而从上述两款换代车型来看,其变化的幅度远远高于以往更新换代的规模。可见,如今国内的市场,不再是卖方市场,靠小修小改的日子已经一去不复返了。如果不能与时俱进迎合消费者的需求,尽管以往取得过多么辉煌的成绩,终将会被市场和消费者所抛弃。
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