虽然华为不造车，但是它在车圈的影响力谁也不能撼动，问界新M7上市25天订单破5万，就是最好的证明。
但其实，了解问界的网友应该知道，目前问界主要有两款车型在售，一款是定位于新能源中型豪华SUV的问界M5，另外一款则是最近火出圈的问界M7,定位5/6座中大型SUV。
问界M5
问界M7
如果论设计、用料和口碑，有“深圳Macan”之称的问界M5，可以说要比M7“遥遥领先”，但最先火起来的，却是各方面都相对中庸的M7呢？在疆哥看来，原因主要有以下原因：
问界新M7通过“降价增配”的策略，将产品的性价比进一步拉高。2022年7月问界M7上市，指导售价为31.98万-37.98万元，而如今问界新M7系列官方指导价为24.98-32.98万元。与M7上市价格相比，新M7起售价大幅降低7万元，售价区间从30万元以上大幅降低至不足25万元。
相比之下，问界M5定价24.98-33.18万万元，两者起售价完全一致。显然，对于普通家庭用户来说，尺寸更大、有6座可选的问界M7，似乎更具有性价比优势。
另外，在中型大五座SUV这个细分市场，受众群体确实不大。在燃油车时代，同样是走“大五座”路线的车型，比如本田冠道/URV，基本是“标杆”的存在，巅峰时期月销量也不过五六千台。而回顾问界M5去年的表现，累计销量56855辆，同比暴涨16052%！同时，问界M5也杀入2022年新能源SUV销量榜前10，位居第9，这样的表现其实已经是可圈可点了。
当然，如今的市场竞争更加激烈，比如销量领先的比亚迪唐、传统老牌的途观L和汉兰达、新秀领克08等，起售价都集中在20万左右，而且都有比较明确且固定的消费群体。竞争对手纷纷通过增配降价的方式，提升产品的竞争力，从而抢占市场份额。
而相比之下，问界M5显然是“贵”了，在价格、配置、产品更新的调节上，似乎并没有跟上对手的节奏。性价比上没有太大的优势，而且目标的消费群体并没有很明确，其产品也没有很强的“独特性”。要知道，在如今的市场大环境下，不搞事真的难以成势。
相反，问界则是用M7这款产品，来满足多人家庭消费者出行和出游的需求，与理想的定位有些类似。要知道，借理想L9、理想L8、理想L7三款车型，理想汽车在国内大型SUV和中大型SUV市场排行中名列前茅。显然，问界M7切入了更为“广阔”的细分市场。
另外，借着华为的品牌光环，以及较高的产品性价比，问界M7在这个细分市场还是有较强的优势和辨识度的。无论是起售门槛，还是高阶智能驾驶辅助能力，问界M7的这两项优势都让理想感觉到深深的危机感。
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