前段时间上市的比亚迪秦L,把2000km续航的中型车价格,直接拉到10万级,一时间引起了广泛的热议。
不知道大家有没有察觉到,新能源化的趋势确实在步步逼近。最为明显的表现,在于车企对于续航的“疯狂”追求,纯电动车型逐步将续航“卷”到1000公里,而插电混动直接将续航拉到2000公里。
其实,除了秦L和海豹06,还有几款车型在实际续航测试中,跑出了2000km以上的成绩。到底都有谁?一起来看一下。
指导价:22.58-25.88万
全新雅阁在去年完成了换代,取消了油电混动车型,主推e:PHEV插混版本。在本田举办的综合续航比赛中,雅阁e:PHEV的满油满电的成绩为2132.7km,百公里综合油耗低至2.02L。
作为电驱混动的先驱,本田i-MMD技术如今已经进化到第四代。新雅阁搭载2.0L自吸加单电机,搭配E-CVT双电机变速箱和PCU动力控制单元,电机可迸发335N·m的最大扭矩,发动机热效率高达41%。雅阁e:PHEV油箱容积只有43L,搭配17.7度的动力电池,理论馈电油耗能做到4.88L/100km。
指导价:12.89-15.69万元
L7是东风风神旗下首款插混车型,价格区间为12.89万元-15.69万元,这款车型主打长续航、低油耗。就上市前的一周,风神L7通过直播的形式完成了2000公里的长测,是国内实测突破2000km超长续航的混动SUV。
风神L7的长续航表现,主要得益于其所搭载的马赫电混PHREV技术。该技术首创融合了“功率分流+多挡串并联”,实现了功率分流和多挡串并联的融合,可纯电、可插混、可增程。
动力参数上,风神L7风神L7搭载由1.5T发动机+电动机组成的插电式混合动力系统,综合功率为265KW,综合扭矩达615N.m,系统效率93%,发动机高效区利用率达95%,零百加速进入了6s级。
指导价:18.98万元
5月初,奇瑞星途星纪元ET开启了长测,挑战测试车辆从安徽省芜湖市出发,历经42.5小时抵达广州大学城外环绿道,最终跑出2141.4公里的续航。
星纪元ET是奇瑞旗下高端子品牌星途的新能源序列,这款新车定位为中大型SUV,基于E0X平台打造而成,既有增程版也有纯电版。
其中,星纪元ET的增程版配备了奇瑞自研的增程专用发动机,拥有44.5%的热效率增程,额定功率达到了115kW,只需1L汽油就能发电3.65kWh,WLTC馈电油耗为5.2L/100km, 官方综合续航里程超过1500km,颇有“反向虚标”的意思。不过,星纪元增程版的油箱容积为67L,搭载32kWh的电池包。
除了上述的三款车型,今年3月份奇瑞风云A8也发起了“一箱油跑2000公里”的挑战。奇瑞风云A8远航版油箱容积为60L,虽然实际测试结果未能达到预期目标,但最终成绩为1917.9公里和1935公里,距离2000公里的目标已经相当接近了。
另外,吉利也放出了消息,今年雷神电混平台将推出新一代电混系统,满油满电最高续航也将突破2000公里,百公里油耗进入“2L”时代,新技术将在年内首发。
可见,行业内已然掀起了2000公里续航的“内卷”。从实际用车场景来说,2000公里续航意义非凡,意味着绝大部分的出行场景都不用考虑中途加油。
当然,从另一个角度看,国内的插混市场也逐渐成熟,包括长安、上汽、奇瑞、吉利、长城、比亚迪等纷纷推出了自己的插混技术,中国品牌的插混车型已经超过百款,各家车企呈现出你追我赶,百花齐放的态势。
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