2016年，大众在日内瓦车展上正式发布了旗下全新中大型轿车——辉昂（PHIDEON），作为大众品牌未来旗舰的车型，衔接辉腾与迈腾之间的市场空白，填补了大众在中大型轿车上的空缺。同年北京车展上，辉昂在中国正式首发，引入国内，由上汽大众负责生产和销售。
大众辉昂380TSI版本采用与奥迪A6相同的MLB平台打造，车身整体设计沿用CCoupe概念车的设计思路，依旧是大众家族的传统风格。
前格栅与LED前大灯相互融合，延伸至车身侧面，侧面双棱线条自前翼子板一直延伸至车尾行李厢，勾勒出完美的流线感，超过5米的车身在气场上看实力碾压帕萨特。最大亮点在于采用双层设计的尾灯，下层尾灯向内收缩，层次感带来视觉上的错落美。
内饰部分，标准的大众风格再次在辉昂身上体现。内饰的色调以棕色作为主，端庄大方，实木材质饰板的搭配提高了整体档次，不愧旗舰轿车应有的气场。
在配置方面辉昂表现得还是比较突出的，非常注重前排乘客感受，多功能真皮方向盘、夜视系统、抬头显示等多种实用功能通通有配置。而且还配备了车门内饰板上的座椅记忆，后排座椅可电动调节，还可实现独立的通风加热功能，营造奢华精致的氛围。
而在动力方面，大众辉昂搭载最大功率220kW（299PS）的3.0T V6汽油发动机，最大功率300马力，峰值扭矩440牛·米。
提供空气悬架系统，采用前五连杆式+后梯形连杆式独立悬架，五种驾驶模式可自由选择，带给我们沉稳舒适的驾驶体验。
近日，大众辉昂搞新动作，增添330TSI车型。根据此前消息，该车预计将于今年底上市。从外观来看，新车与现款车型相比没有多少区别，磅礴大气也不失运动性。最大的不同之处，该车运用了“330TSI”的尾标，也预示着其将更换全新的发动机。
内饰依旧是采用了大众家族化设计，但是330TSI并未使用9.2英寸全触屏液晶显示仪表，这也符合它的入门车型定位。但是作为旗舰轿车，多功能真皮方向盘、真皮座椅等基本配置该有的还是会有。
动力上，我们预计辉昂330TSI车型有望搭载一台与途昂330TSI车型相同的2.0T低功率发动机，最大功率或为137千瓦，最大扭矩达到320牛米，匹配以7速双离合变速箱。此举将进一步降低大众辉昂车的价格门槛，疆哥预计以后二十多万就可以买一台辉昂了。
辉昂虽然拥有C级车的尺寸，配置相当高，甚至有几个数据还超过以上BBA 3款车，但在只认品牌的C级车市场上，要抢占BBA的市场地位的还是非常艰难的。
作为大众旗舰轿车辉腾的继承者，现款辉昂起售价高达34.90万，中间夹杂了很多豪华品牌的 B 级轿车和普通合资品牌的C级车的高配车型，比较尴尬的处境导致其销量情况一直不佳，月销量不过千的情况也出现过多次。
作为一款新车型，知名度不足的辉昂，其主要竞争者锁定在丰田皇冠、福特金牛座、别克君越等。而前几个月经销商的一轮大幅度让利，辉昂的起售价跌破了 30 万底线，月销量直接翻了三倍，突破 3000 辆，可见辉昂的潜在买家还是不少的。
辉昂降价对皇冠、金牛座的消费市场产生的影响必定不小，毕竟花30万就能买一台低调奢华的大众牌C级车，中国消费者挺乐意买单的。
如今辉昂推出 330TSI 车型，大众将不用再通过掉价的让利促销来拉低售价区间，疆哥猜测辉昂330TSI起售价会在26万到28万，这个价格想必会再次刺激销量，从而抢食B 级轿车顶配车型的蛋糕，帕萨特、迈腾、凯美瑞、雅阁等估计将会遭受辉昂降价带来的压力，而26万起售的皇冠和23万起售的金牛座的压力也将是空前的。
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