国产后的大众T-roc将目标销售群体锁定在年轻人群上，所以外观的创新是必不可少的。整车外观设计上使用的了新潮的设计语言，其将越野与城市元素平衡地糅合在一起，打破了大众一贯优雅庄重的外观风格。
由图片中可以看出，T-roc的前脸由横向格栅与前大灯融为一体的“T”型家族式前脸组成，搭配蜂巢式副格栅，以及全新设计的棱环LED日间行车灯。这般在家族样式的基础上增添新元素的做法，提高辨识度的同时出人意料的为我们带来了更加威猛运动的视觉体验。对比起目前市面上普遍显得“小气”的同级SUV，T-roc的外观是十分出彩的。
值得一提的是T-roc的LED前大灯采用的是分体式设计，与别克君威大灯内部有着异曲同工之处。让人意想不到的是，君威身上尽显优雅的样式搭配，在年轻运动的T-roc前脸居然能塑造出了如此不一般的年轻化视觉效果。看到这里不禁为大众在本次新车外观设计上的元素搭配点赞。
来到新车侧面，轮拱曲线与腰线的组合，诠释圆润与凌厉相融后的柔中带刚，营造了不错的运动效果。当车身色彩明艳的颜色搭配悬浮式车顶设计，提升未来感之余又保证了足够的耐看度。
超大的后轮拱竟然把门把手都囊括其中，可见设计师的大胆创新；不过令人担心的是，这种突出式的把手可能会因此易脏，让人不好下手。仔细一想，这也许会倒逼车主经常洗车，让街上的T-roc都保持光鲜，提升品牌认知。由此看来，T-roc的这一设计还真是妙啊。
而T-roc尾部造型走的则是一个极简的路线，不过搭配鲜明的车身颜色倒不显单调。侧面腰线仿佛贯穿尾灯来到车标下方，搭配镀铬与蜂窝元素使整体视觉效果的层次分明，与前脸相得益彰。双出式排气的镀铬饰条延伸到侧面，设计上十分考究。
让人略感失望的是，不同于外观的焕然一新，T-roc在内饰方面依然很"大众"，沿用家族式扁平化风格，搭载偏向驾驶座布置的中控台。不过大面积使用与车身颜色相同的装饰板，与外观相互呼应挽回了不少失分。类似元素在马自达MX-5上也曾出现过，被证明是很成功的设计。三幅式多功能平底方向盘、数字液晶仪表盘，以及6.5英寸/8.0英寸多媒体触控屏的配备也增加了内饰科技感。
国产后的大众T-roc也免不了加长轴距以迎合市场需求、。加长后T-roc拥有4318/1819/1582mm，轴距为2680mm的尺寸参数，相比海外版本车身长度和高度分别增加了84mm和9mm，轴距增加了77mm俨然达到了准紧凑型SUV的标准。这就让T-roc拥有了不逊色于本田缤智、日产逍客等热销小型SUV的内部空间。
动力方面，新车将搭载型号为CSS的1.4T涡轮增压发动机，最高功率110千瓦，峰值扭矩250牛米。传动方面将匹配6MT或7速DSG双离合变速箱，驱动形式为前轮驱动。光从动力数据看上去一般般，说不上很好也说不上很差，也就无功无过吧。至于具体动力表现会不会出乎意料，仍需要考虑正式上路后发动机与变速器的配合情况才能得出答案。
回到大家最在意的售价方面，纵观大众旗下国产SUV的价格区间，途观、途观L以及途昂三款车涵盖了20至50万元区间的市场，唯独15至20万元的区间保持空白。结合海外版约16万元（2.036欧元）的销售价格综合考虑，疆哥认为新车或许15万元起售以填补大众在15至20万元售价区间的空白，进而涉足国内整个SUV市场。
国内SUV市场龙争虎斗已久，竞争激烈可见一斑。而与T-roc同台竞争的将是本田“双星”缤智与XRV、日产劲客等车型。不过相信T-roc凭借着轴距以及外观上的优势，上市后必将为对手带来不小的压力。
来自老对手丰田的C-HR还在路上，尽管有着全新TNGA架构的加持，但相信其还是能感受到巨大的压力。毋庸置疑的一点是，T-roc上市后的销量不可能差，最低也是与本田“双星”持平。
以目前的信息来看，大家认为T-roc未来还能不能热卖呢？毕竟，很多年轻人对大众品牌已经不太感冒了！
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