2018年2月份广汽传祺GS8销量为历史最低，月销量仅3370辆，同比去年大跌51.89%。有人说，2月正值春节，GS8销量的走低情有可原。之前疆哥也就这个问题大概分析了下GS8的产品力，但仔细想想，乘用车整体销量在2月份下滑也就20%左右，所以GS8销量走低的原因并没有那么简单。那么今天疆哥就来谈谈自己的看法。
GS8月销量连续破万
自主品牌素有20万天花板这一说法，广汽传祺在2016年10月上市的GS8的售价触及这个所谓的天花板，然而传祺GS8在2017年的销量表现尤为出色，上市以来供不应求，一周年销量突破9万辆，2017年第一季度月销量连续破万，甚至超越合资品牌7座SUV标杆汉兰达当月销量。
毫无疑问，20万天花板并没有限制传祺GS8的发挥，广汽的不断成长和市场的变化都有效帮助了GS8轻松捅破这一天花板，这就表明销量走低与售价没有太大的关系。
爱信扼杀了GS8的疯狂
而实际上，广汽也并没有想到GS8上市后会受到消费者如此热烈的追捧，广汽高层对GS8的销量预期原本在5000辆左右，然而这段时间GS8依然供不应求，很多消费者下单之后几个月无法提车，订单不能计入销量，所以2017年5-9月份销量由第一季度的破万下跌至7000辆。
而面对这一反常态的现象，广汽给出的解释是由于爱信6AT变速箱采购困难，导致产量受限在7000台。
在疆哥看来，广汽给出的解释是非常合理的。因为在时间轴上，GS8出现产能不足的问题后，广汽积极与爱信交涉要求提高6AT变速箱的供货量，工厂增加产能需要3-4个月的时间极为吻合，而在四个月后的2017年10月，传祺GS8的销量再度破万，这也印证了爱信限制6AT供应而导致销量走低的事实。
由传祺GS8变速箱采购受限也可以说明自主品牌目前的一个短板，中国汽车工业还没有掌握核心技术，尤其是变速箱问题。随着自主品牌高端化的进步，6AT变速箱往往是最好的选择。
目前国内厂商能自主研制的只有格特拉克双离合和邦奇CVT，而国外大厂采埃孚和爱信的AT变速箱在高端车型中更为匹配，平顺性和动力都有较好的表现。万一人家不愿意供货给你，那也只能吃哑巴亏了，就像当年的哈弗H8，长城和ZF无法达成合作，导致H8跳票多次。
GS8面临强劲对手
那么之前的销量怪爱信，我们再来看看刚刚过去的2月份GS8销量。而这一次，GS8的销量来到了3370。这次难道又是爱信6AT惹得货？疆哥觉得这次的锅，不是爱信能背的。因为，传祺GS8已经不是一个人在战斗。
大家可以看看一年半前，二孩政策刚刚实施，人们对于7座SUV的需求瞬间提升，而在当时汽车市场上GS8可以说是没有竞争对手的，哈弗H9硬派越野的定位不同，哈弗H8的多次跳票，合资汉兰达的价位过高，都为GS8的火爆铺平了道路，而当时这些市场因素也是可遇不可求的，而现在这些也都全然不存在了。
去年大通D90的上市上今年4月份荣威RX-8的到来，这两款完全对标传祺GS8的车型分走了一部分蛋糕，再加上WEY VV7和领克01等一众优质SUV的上市，20万这个价位有更加多年轻时尚的自主品牌SUV可以选择，GS8这个“旧款”车型自然就落伍了，这也表明，市场没有再给GS8任何机会。
GS8质量问题持续发酵
然而GS8本身或许还存在更严重的问题——质量。不少传祺GS8的车主使用一段时间后，都会出现一些大大小小的问题，且这些质量问题在网上持续发酵，对GS8的影响必然是巨大的。
比如说在高速行驶的发动机剧烈抖动、收油和车速骤降，还有发动机支架断裂、冷却液水箱生锈和车内异响等问题，而作为一台家用车，车主遇到这样的问题往往都是苦不堪言，且4S店都无法对这些问题做出有效的处理，GS8口碑下降对销量的影响不可谓不大，传祺GS8车型的累计投诉量自然也是高居不下。
由此可见，传祺GS8本身产品的质量缺陷以及竞争对手的异军突起，都对GS8的销量有较大的冲击。
说到底，无论是去年的变速箱导致产能不足还是今年的销量走低，都和广汽尚未掌握足够的核心竞争力有关，如果广汽不对GS8销量走低做出应对措施的话，GS8三月份的销量依然会成颓势，且那时就再也无法以春节假期为借口了。
对于传祺旗舰SUV GS8的未来走势，你又有什么看法，可以一起跟大家分享。
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