这款车是大众“灵魂级”的产品，空间堪比小货车，准备国产了！

近日，国行高尔夫旅行版在国内道路测试的谍照被曝光。对于国内的“瓦罐”粉来说，无疑是个非常好的消息。国内旅行车选择本就不多，高尔夫旅行的引入，无疑会吸引不少买家。

从已有的谍照上，我们暂时还看不出一汽-大众对它进行了多少适应性改动。但可以肯定的是，大众引入注重情怀和颜值的旅行车，必然要保证足够原汁原味才能满足买家的需求。

高尔夫旅行的外观一如既往地沿用了标准版高尔夫简单低调的设计，整体跟海外版高尔夫旅行版并没有太大的差别，但从尾灯等看起来并不是完全采用7.5代高尔夫的造型。

高尔夫7.5代

当然，旅行车最吸引人的修长线条依旧养眼，这也是其面对高尔夫嘉旅时的最大优势。希望一汽-大众到时能提供R-line选装包，好让它看起来不那么务实，毕竟国内消费者可是把大众当成了半个“豪华品牌”。

同样，旅行版高尔夫的内饰也是沿用标准版的设计。标准的大众内饰既不会让你感觉到廉价，目前内饰尚未有曝光的照片，不过疆哥觉得大众的内饰也不会让你感觉到特别，如果国内车型能提供液晶仪表选装，整体的科技感会提高不少。

由于车体风格的改变，高尔夫旅行的内部空间也有少量增加，空间利用率更是得到了优化。不仅后座的腿和肩膀的空间都比普通高尔夫更大，前排乘客的开扬感也会更好。人机工程方面，大众对座椅位置，移动高度，甚至踏板之间的间距都进行了微调。

高尔夫旅行版最值得一说的地方，就是它的后备箱空间。不放倒后排座椅的情况下，它拥有860L的储物空间。可以60:40比例折叠的后座椅全平放倒后，这个数字上升到巨大的1883L，相信这点在国产版本上也会保留。

虽然比国内的高尔夫嘉旅要小一些，但毫无疑旅行版的高尔夫在颜值上更胜一筹。与市面上大部分的两厢车一样，其后排座椅还也可通过后备箱里的释放杠杆来折叠，使用起来更加方便。

动力系统也可以参考标准版，或许会象征性地调高一点来应付更高的车重。相比千篇一律的动力系统，疆哥更关注高尔夫旅行版究竟会不会有采用非独立悬挂的版本。

与普通高尔夫不同，疆哥此次对非独立悬挂却是抱着期待的心态的。非独立悬挂的载重能力比独立悬挂强，如果高尔夫旅行版推出非独立悬挂版本的话，在保持标准的旅行车外形的同时还能利用巨大的后备箱空间，偶尔客窜一下小型货车也未尝不可。

在搬家或者运货这种高强度载重的情况下，非独立悬挂明显比独立悬挂更合适更耐用，看看春运路上那些压塌后悬挂的轿车就明白了。当然，操控性和舒适性会有一定的妥协，不过如果能提供更低的售价和更强的功能性，一定程度上也会吸引更多的消费者。

随着国内消费者对旅行车的兴趣越来越高，越来越多厂商把旅行车引入到国内，最早发明旅行车的欧洲厂商们也纷纷研发像B级，2系旅行车，高尔夫嘉旅这样的伪旅行车进一步开拓市场。高尔夫旅行版国产后首先要面对的对手就是自家的嘉旅和蔚领，所以定价是不可能比这两位低了，应该会跟同是MQB平台的明锐旅行版更高。

而它在这些对手面前，其最主要的优势是它纯正的高尔夫血统，毕竟高尔夫是世界上最经典的掀背车型，也是大众的灵魂级产品，这样的特质是没有几其他品牌的车所具备的。

旅行版高尔夫曾经也以进口的方式引进过，因为比较高的售价毫无疑问地沦为小众车型。而这次一汽大众在中期改款后引入高尔夫旅行版国产，疆哥认为不仅是在迎合旅行车日益上升需求，更是在做由高尔夫嘉旅开始就在做的事情：把整个高尔夫家族带到我们面前。

这样在提升高尔夫的品牌价值，为消费者提供更多选择的同时，生产成本却因为MQB平台化的优势不必大幅上升，同时也体现了大众集团对中国汽车消费市场的多元化需求的信心。小众的旅行版高尔夫又要国产了，看来高R的引入并不是不可能。

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