红旗又准备推一款新车，设计没毛病，百公里加速6s，能卖出去？

在近期，国家工信部发布了红旗E-HS3的申报信息。其实在4月底举行2018北京国际车展上，红旗品牌发布了一系列新品，就有红旗品牌首款电动SUV——红旗E-HS3。

从申报图和和车展期间的传来的情报图看出，E-HS3还是一贯的家族脸设计，整体外观棱角分明，车头前脸提供了竖栅栏式和箭头竖排点阵两种格栅设计，车灯也是传统细长款，显得非常灵动。

侧身线条也采用比较时尚的设计，比如隐藏的B柱，还有弯折的D柱都显得非常有特色，再加上大尺寸旋风式铝合金轮圈。车身尺寸上，长宽高4490*1874*1613mm，轴距为2750mm。

车尾一眼看上去会比较有厚重感，最吸引人的应该是采用贯穿式尾灯组，是整个HS3最具个性的设计点。不过仔细想想，同类型的设计元素在今年的新车里也不少见，例如唐二代、新长安CS75、奥迪A8L等等，都有使用。

内设设计总体简洁大方，中控台部分，取消了物理按键，用两块液晶屏幕作为代替，虽然变得看起来方便操作，适合年轻家庭使用，但不知道老一辈买家能否适应这种改变。

新车将采用单电机驱动，电池也是一汽自身生产的三元锂离子电池组。E-HS3的电机位于前轴，驱动形式为前驱，最大功率为114kw，百公里加速仅需6秒，续航里程390公里，而且能实现L2级自动驾驶。

E-HS3的推出其实对红旗意义也是挺大的，毕竟这几年红旗也在努力转型探寻市场，H5算是个相对成功的尝试，虽然其各方面数值比较平庸，比起同价位的车型他没有什么特别的亮点，但价格还算亲民，这使得红旗多年惨淡的销量终于得到了一点起色。现在大刀阔斧的出纯电型suv汽车，这对于红旗来讲不仅仅是扩充产品线，也为将来应对双积分政策做好准备。

当然，这次紧凑型纯电E-HS3也算是是红旗对于新能源战略和智能时代做出的一次试水产品，但是将来在市场上的表现疆哥并不看好。首先从数据来看， 390km续航跟114kw的最大功率在其他同类型纯电suv相比并没有太大优势，比如说比亚迪宋EV400的最大功率160kw跟400km的续航。再加上红旗的尿性，价格怎么会低，性价比并无太多优势。

其次，品牌原因红旗作为一汽的“亲儿子”，曾经作为 “官车”为大众熟悉，在后来逐步步入市场后，虽然也有很多人出于情怀跟面子购买，但由于本身主打高端豪华定位，跟海外高端品牌相比还是品牌影响力不足，以至于企业陷入尴尬局面。再加上之前的丑闻，使得品牌名声下降。

最后，对于消费者来说，红旗比起已经上市有口碑和评价的荣威ERX5、北汽EX系列、比亚迪宋EV、长安CS15 EV、传祺GE3，又少了市场验证。

总结起来，如果只是作为城镇内部代步工具，红旗E-HS3还是有点吸引力的，但是想要在纯电suv市场分一笔羹，红旗E-HS3必须得定价合理。

而且2018年将会是L2自动驾驶系统扎堆登场的时间，到2020年L2自动驾驶系统也将迎来换代，不断的更新换代才是智能发展的主流，红旗要做好面对市场快速更新换代的准备，看的长远，才能在纯电市场获得的一席之地。

在国家政策和现有推崇的环保观念下，电动车将会成为新一轮潮流。在这一点上红旗推出的E-HS3也是正确的，从这款车也看得出红旗在向着亲民路线进行转变，但是跟之前的庄严的形象有点走远了。

对于红旗来讲如何找对品牌定位，开阔市场，体现自己的优越性和特点才是最该做的。疆哥觉得，红旗在广大车友的心中还是有一定分量的，衷心希望红旗能真正的踏上正轨，成为名副其实响当当的国产牌子。

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