本田这回良心了，2.0T+10AT或将装在这款车上，有戏吗？

聊起本田“INSPIRE”，估计很多国内的消费者都很陌生。事实上，本田INSPIRE并非是初生牛犊，它的第一代车型可以追溯到1989年，距今已经有5代车型的演变。只是它的换代更新，和我们熟悉的一些车型纠结在一起，很容易让人凌乱。

比如，1989年第一台INSPIRE，其实就是第一代讴歌TL的先导车型（讴歌Vigor）。因为当时本田没有一款与丰田Chaser和日产桂冠同级别PK的车型，所以INSPIRE的名字就诞生了。到了1995年，第一代讴歌TL正式以“本田INSPIRE”在日本市场销售。

到了后面的发展，本田“INSPIRE”又与雅阁有千丝万缕的联系。比如2003年的第四代INSPIRE，其实就是美版/中版的第七代雅阁。而雅阁这个名字真正实现中美日三地统一，实在第九代雅阁才实现的。所以说，本田“INSPIRE”这个名字在历史上的地位还是非常高的，因为它一路陪着讴歌TL、Legend以及雅阁走到了今天。

那么出现在深港澳车展上的这款本田“INSPIRE”，又将扮演什么样的意义呢？其实，我们从它的外观上就能猜出一二。整体上INSPIRE的外观和十代雅阁非常相似，只是在一些细节方面有所突出。

如果前脸与十代雅阁的大嘴设计完全不同，高亮黑蜂窝状的三段式进气格栅，运动感非常强。旋风造型的双色轮毂，更是非常前卫。而车尾设计部分，尾灯延续了现款思铂睿的造型，而双边四出的排气，展示了该车型的运动定位。

而这款INSPIRE最让人期待的应该是动力部分。从车展上的概念车来看，侧翼子板上的“Hybrid”标识，表示这款车应该会搭载本田的2.0L阿特金森发动机+双电机组成的混动系统。

而参考第十代雅阁的配置情况，全新INSPIRE很有可能会采用本田目前主流的1.5T高低功率动力搭配CVT变速箱的动力组合。

当然，疆哥也大胆猜想，因为定位运动型中级车，所以INSPIRE的旗舰版本也很有可能引入海外版的2.0T+10AT黄金动力组合。

所以说，INSPIRE从整体产品力来看，基本与目前第十代雅阁很相似。只是在一些细节设计方面更加凸显运动化，当然如果能像疆哥所猜想的，2.0T+10AT黄金动力组合能体现在INSPIRE上面，也能一定程度上拉开与第十代雅阁之间的定位差别。

而从本田INSPIRE的车尾“东风本田”四个大字来看，这款全新的本田车型是落户东风本田。据悉，这款本田Inspire将会成为思铂睿的换代车型。

那么思铂睿的替代车型，未来能否改变思铂睿“叫好不叫座”的局面？一个换名，INSPIRE有能给本田这款车型带来什么？从2009年入华，思铂睿其实是本田在华的一款重要战略产品。而不像南北大众的打法，思铂睿和雅阁其实在产品定位方面是有非常大的区别，比如思铂睿主攻的是运动型中级车的细分市场。

比如，第一代思铂睿就是讴歌TSX的换标，用料是最大的卖点，而技术先进、动力强大则是第二代思铂睿的竞争力。但是因为本身细分市场的局限，所以这款车型也自然获得尴尬的成绩。

那么未来，全新换代的思铂睿，也就是INSPIRE，能否有所突破？

首先，今非昔比了，看看如今第十代雅阁的定位，再看看INSPIRE，就能发现这两款本田的中级轿车差异化基本不复存在。中庸传统的雅阁都走上运动风，更别说原来定位运动的思铂睿。而本田应该是想学丰田卡罗拉和雷凌“先富带动后富”，或者缤智和X-RV双雄大闹SUV界的成功案例，来通过雅阁的影响力拉动东本的中级轿车销量。这是非常好的产品战略！

但是，这样的产品战略要实现，需要一定的前提，就是要广本雅阁大卖才能“救济”东本思铂睿啊。那么看看雅阁4月3000+的销量，我们就得怀疑，雅阁都“自身难保”，如何“帮衬”自家兄弟？

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