Jeep大指挥官到底有没有死磕汉兰达、途昂的实力呢？

Jeep这几年在中国不断深耕，通过自由光、自由侠和指南者这三款车型不断深化SUV的细分市场。但是因为本身产品力和品牌力的关系，这三款车型在市面上的表现只能勉强说“马马虎虎”。而为了解决这种“水土不服”的局面，jeep在4月份推出了大指挥官这款7座SUV，关键是本土制造，国产特供！

其实很多消费者对“指挥官”这个title并不陌生，因为多年前，jeep就曾经向中国市场引进指挥官，只是以进口的身份，不过在2008年就停产了。而如今广汽菲亚特审视自己产品线中缺少7座SUV，就推出了这款大指挥官。但是事实上，此指挥官非彼指挥官。

在2008年前国内的jeep Commander指挥官只是基于大切打造，定位比如今这款要高很多。而这款jeep全新大指挥官，是基于广菲的横置前驱平台打造的，你更可以认为是拉皮的自由光。所以曾经的Commander和此次全新大指挥官并没有迭代关系。

那么这款全新的jeep中国特供车，有没有传承了jeep原有的产品风？从外观上，还是有一定的jeep口味的。相比自由光、自由侠等年轻化产品，大指挥官因为定位的问题，整体外观设计还是沉稳内敛不少，“美式军官范”还是非常突出。从细节上来看，从7孔格栅到犀利的大灯组，从行李架银色镀铬装饰再到双边共两出的排气设计，还是处处透露着越野硬派的气息。

因为曾经试驾过这款全新大指挥官，所以对于车内特点，疆哥感受最深的是jeep座椅的乘坐感受，从皮质加以柔软填充物的前排座椅，再到肩部和腿部有不错支撑的第二排座椅，以及靠背厚实的第三排座椅，这些细节都能给用户带来最直接的乘坐感受。而细节上，大开大合的线条设计，C柱和D柱之间较大尺寸的窗户，都体现了一定个美式个性。

在动力系统方面，jeep大指挥官搭载了2.0T涡轮增压发动机，匹配全系标配德国进口采埃孚（ZF）9AT变速箱，在燃油经济性方面还是有比较好的表现。而Jeep 4x4四驱系统的加持，加上全路况动态掌握系统的辅助，使得大指挥官本身的越野表型还是非常值得期待的。

简单聊完这款全新大指挥官的产品力之后，我们也不得不直面网友们的调侃：大指挥官是要死磕汉兰达和锐界，甚至是途昂！那么问题来了，在这一细分市场上，这款全新jeep大指挥官到底具没具备与这些主流SUV死磕的实力呢？

辩证来看，大指挥官既有优势也有自己的短板。比如优势，大指挥官在车辆配置方面还是有自己的门道，就是瞄准汉兰达配置并不高的痛点来PK。

举个例子，大家都知道汉兰达23.98万元的起售价非常走心，但是这个配置连胎压检测、定速巡航和倒车雷达都没有。如果消费者想要买到实用性的配置车型，基本要到28.98万元那款。那么单从配置上，jeep大指挥官还是比较走心。

而汉兰达最具有性价比的四驱豪华版29.98万元，既有四驱又有主动安全系统，但是去过4S店的朋友都知道，这款配置车型基本要加价1~2万元不等。而同等价位的大指挥官30.98万元臻享版，在既有四驱也有主动安全系统的背景下，还多加了LED大灯和电动尾门。

但是除此以外，大指挥官还真没有自己的特长之处。如果从品牌来说，Jeep长期以来“纯爷们”的形象深入人心。这样的品牌形象其实不太利于收买年轻人的心，更别说女性朋友了。另外，熟悉FCA的朋友大知道，菲亚特·克莱斯勒的造车品质很是让人堪忧。

所以客观上来说，Jeep大指挥官要想如网上媒体吹嘘的“秒杀”汉兰、锐界，还是并非易事。虽然自己有竞争力，但是短板非常致命。加上关税下调后，曾经高高在上的大切诺基也都能实现42万元左右提车，那么卖到40.98万元的大指挥官会不会觉得背后“凉凉”？

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